An the winner is......


VIN-LAP!

Ero un po' basso di liquido di raffreddamento. Serrato per precauzione tutti i manocotti, rabboccato il liquido, ho usato la T-Ride domenica mattina in temperature simili alla croazi ma molto più lento, sentieri da terza quarta nei "canaloni" del lodigiano. Spesso partiva la ventola. Non mi ha più fatto l'effetto patito in Croazia.

Fantastico anche il manuale di istruzioni Scorpa su come rabboccare il liquido refriregrante:

Inizio istruzioni:

-Il tappo è quello li in foto, l'altro coso lascialo stare

Fine istruzioni

Lasciare dell'aria? Quanta lasciarne? A vostro buon cuore.

Ciao!

Bibo

Comunque la vedi, se metti la moto ti perdi la capacità di carico per 4. A questo punto, visto che la "moto tender" candidata è in cateogoria "leggera"... mettere sul trafic quegli accrocchi per portare posteriormente a sbalzo un moto di traverso? Visto il mezzo dovrebbero influire poco sulla dinamica
E' vero, così l'accesso hai bagagli da dietro implica tirare giù la moto, ma è anche vero che senza la moto dentro i bagagli sono facilmente accessibili dall'interno. Se poi tu riuscissi a montare la panca posterire separata (se non ricordo male hai la panca da te posti intera) hai ancora più libero accesso ai bagalgi dall'interno.Qualsiasi soluzione scegli per il tetto modifica con tetto apribile o singola/doppoa maggiolina di quaòsiasi tipo, passi comunque i 2 metri di altezza.
A questo punto monterei due maggioline:
1) nessuna modifica da fare.
2) nessuna modifica irreversibile
3) Se vedi "che non funziona" puoi semnpre rivendere le maggioline

Ciao!

Bibo

Dimenticavo ho smontato la  testata all'argato lucidato aspirazione scarico e valvole.

Certo che hai veramente una passione per la modifica e il miglioramento delle moto.

vedo in firma che avevi anche una Alp 200, sarei curioso di sapere coasa avevi fatto su quella.

"Curiosità interessata", ovviamente, perchè ne ho una anch'io.

Ciao!


Bibo

Scherzi a parte, quello con il Gs aveva il controllo di trazione inserito, con quello, appena la ruota posteriore slitta, viene immediatamente tagliata l'alimentazione, in off sarebbe molto meglio disattivarlo, altrimenti i cavalli a disposizione, da oltre 100, ne rimangono solo un paio...

E allora? Il controllo di trazione deve servire quando  trazione non c'è e si è in condizioni critiche, come in questo caso. Inoltre nel video si vede la ruota motrice slittare a più riprese.

Quindi i casi sono due: o non aveva inserito il controllo trazione, o il controlla trazione fa schifo.

Detto questo lui ci metteva del suo, e le gomme slick+la stazza da petroliera han fatto il resto.

Ciao!

Bibo

Speriamo sia solo un refuso.

Per dirne una, l'imaggine principale della KTM EXC 250 F Six Days è il modellto a 2T 

Avranno comiciato a far fare agli indiani anche il sito internet.

Ciao!

Bibo

Citazione da: bibo - 18 Maggio 2016, 15:57:39

E considerando che negli ultimi 6 anni l'italiano con sede fiscale a lodra

E' una fissa la tua, sei un finanziere?  :tim:

No, sono uno che ha pagato le tasse al posto suo.
E se sei onesto lo hai fatto anche tu, e magari sei anche contento.
Io no.

Ciao!

Bibo

Era ora che a guidare fossero i piloti e non gli informatici dal box.
Bisognerebbe togliere completamente l'elettronica anche dalle moto stradali limitando il tutto ad un centinaio di cv ,che bastano
ed avanzano e limitando l'utilizzo ai sopra 100 alla pista.
200 cv con mappatura "geriatria" fanno ridere i polli ed ingrassare i costruttori.

Standing Ovation!

 
 

Magari però un minimo di elettronia lasciamolo, tipo un ABS sul'anteriore.


Ciao!

B!

Con tali premesse, con l'impegno in Moto3 e lo sviluppo del modello GP, onestamente converrebbe andarsi a smaronare per vendere si e no 3000 pezzi l'anno in tutto il mondo, nella migliore delle ipotesi e tra tot anni, con il mal di testa di assistenza, garanzia e logistica di magazzino che ne conseguono?

assitenza, garanzia e logistica sarebbero a costo zero, han già incluso Husaberg pe poi Husqvarna che è molto ancora peggio, perche devono garantire i ricambi per 10 anni, anche dei vecchi cadaveri dell'era BMW. Non ci sarebbero certo problemi, considerata oltretutto l'estrema razionalizzazione dei prodotti KTM che hanno prechcie parti insospettabilmente in comune.

E anche il ritiro dei trial usati.... nessun concessionario è obbligato a ritirare altre marche, puo scegliere o meno di farlo. Già molti concessionari KTM ritirano con estrema difficoltà moto di altri brand. Quelli che lo fanno è perchè sono già multibrand di loro. Quindi anche qui non vedo problemi.

Ciao!

Bibo