Mi è capitato spesso di trovare differenze di sensazioni e "ruvidità" d'innesto al variare dell'olio usato. E la cosa "strana" è che magari ho sensazione opposte in base alla moto. Ade esempio, sul 640 mi trovo meglio con il 10-60 motorex rispetto all'equivalente Moytule, e su 690 viceversa. Sul Transalp niente rende il cambio "super-slick" come il Motul 5100 10w40 o 15w50. Tra le altre cose, con il Motul 5100 15w50 ci sono andato dall'Italia fino in Nepal, quasi 15000 km, senza cambiare olio e rabboccando praticamente per poco più di mezzo litro in totale.

Insomma, sentire la differenza sulla ruvidità d'innesto in base all'olio ci sta, è normale.

Ciao!

Bibo

Ora c'è da vedere come si comporterà per accompagnare Walkner, un pilota molto veloce ma che in fondo ti aspettavi poco di vederlo lassù in classifica, a Belén.

Eh?

- nel 2012 è Campione mondiale MX3 (che non guasta) e l'anno dopo arriva secondo, il che dimostra che l'anno prima non è stato culo.

- Nel 2015 è Campione del mondo Rally Raid, ovvero di un tot di rally a livello mondiale, non un acuto di una gara.

- Nel 2016 alla Dakar cade e si rompe il femore quando stava andando forte ed era terzo, in una tappa poi annullata nella seconda parte per il maltempo.

- L'anno scorso alla "Dakar" è arrivato secondo. Mica bau bau micio micio.

A me non  sembra poi così tanto "inaspettato". 

Ciao!

Bibo

Lamberto, ha veramente preso FR 250 ? la 2T?
Quando i vengo a provarla, anche soli in piazzale/stradina/strada/cortile/dove_vuoi ?  (grazie per l'offerta spontanea!)

Ciao!

Bibo (ho già casco e guanti in auto)

Bisogna vedere cosa combinano la davanti.
Van Beveren e Benavides sono staccati di 22 secondi. Ognuno farà la gara sull'altro, Van Beveren partirà per primo, (se nn ricordo male i regolamenti) e Benavides, partendo da secondo, cercherà di andarlo a prendere. Se ci riesce passa davanti in generale e se la gioca da li.
Insomma, ci sta che i due di testa si mettano pressione a vicenda e che quindi una cavolata ci possa scappare. In quel caso c'è il sornione Walkner li pronto, a sei minuti dal primo (di cui uno di penalità, per dire che piano non è andato). Oppure i due di testa si mettono d'accordo per giocarsela all'ultimo (fantadakar?).
Occhio anche a Barreda che potrebbe epprofittare della tappa saltata per non sforzare il ginocchio, ripigliarsi un po' e rientrare nei giochi.

Domani e dopodomani si scopriranno gli eventuali giochi, le tattiche e... le prossime sfighe.

Ciao!

Bibo

Se non sbaglio per gli scooteroni ci sono soluzioni specifiche: http://bit.ly/2DfckIt

Ciao!

Bibo

Citazione da: Enzo - 14 Gennaio 2018, 21:25:02

Tutto da valutare , ma purtroppo non sarà un giro Hard

Questo aumenta le possibilità di partecipazione 

Questo secondo me aumenta solo la probabilità che sia un tranello.

Ciao

Bibo (tranellabile)

Oramai questa Dakar è una fars. Niente navigazione, niente incertezze, un lungo "fetucciato" dall'inizio alla fine. Tappe da 200 km dove i primi 5 hanno distacchi che si contano in secondi e non in minuti. E' divetatra un circo di giochi al massacro, dove si vince se arrivi vivo tu e il mezzo meccanico. Nessun altra discriminate.
La tappa dell'altro ieri dove Barreda ha dato 10 minuti al secondo non conta. Barreda era riuscito (sa dio come) ad accumulare 20 minuti di ritardo per un errore di navigazione in una tappa precedente. Tutti lo davano abbastanza fuori dai giochi perchè in un "ffettucciato lungo due settimane" recuperare 20 minuti è molto difficlie. Barreda così non aveva niente da perdere e ha guidato come ha spesso fatto in passato "a vita persa" , e questa volta, diversamente dalla altre , gli è andata bene e ha recuperato 10 minuti a chi invece, da perdere aveva tutto.
E l'ha fatto, itelligentemente, dove si poteva fare la differenza: nella sabbia (a occhi anche molto bastarda) della prima parte di gara, perchè ho idea che dalla bolivia in poi diventerà veramente un "fettucciatone". Bravo Barreda per la guida, per la tattica, e un po' anche per essere (questa volta) sopravvissuto. Nel frattempo in sordin lontano dalle telecamere Sunderland vola lungo come spesso gli accade anche in rally minori come allHellas Rallye in Grecia in cui ha "tagliato" un intera vallata volando sopra un torrente  andandosi a schiantare addirittura contro il declivio opposto. Stavolta deve aver fatto un lungo su una duna e all'atterraggio (inteso come ritorno dall'orbita sulla terra) una compressione fortissima. Una prova in più mche questa "Dakar" è un gioco al massacro, un "ne rimarrà soltanto uno".

Oggi riposo e domani La Paz-Uyuni. Una "tappa" che "ho fatto" anche io nel 2002 in giro con il mio Transalp, e se la memoria non mi inganna, l'orografia obbliga molto lo sviluppo del percorso, e a meno di "note trabocchetto" mi sa che sarà un altra tappa con distacchi scarsi, a meno di noie o incidenti.

Ciao!

Bibo