Secondo me han provato ad evidenziare l'esistenza del telaietto posteriore mettendoci su il cestello con i funghi.
Non ha funzionato, tutti parlano del cestello e nessuno del telaietto.
La Scopra "R" l'ha preparata Grossi, persona che ho conosciuto in fiera e che tutto sembra tranne che lo stereotipo del "meccanico di montagna", mi è sembrata una persona vivace, spigliata e con molta voglia di comunicare.... forse perchè era al primo giorno di fiera 

Nessuno ha notizie più approfondite sulla Scorpa elettrica?

Ciao!

B!

Premesso... secondo me non c'è nulla da vedere per cui spupazzarsi tutto lo sbattimento et i soldi. Non parlo di trial, parlo in generale.

Seconda premessa, sono un parvenù per quel che riguarda il trial, per cui magari qualche imperdibile chcicca me la sono persa, comunque in campo trial le novità che mi son saltate all'occhio sono:

OSSA
Allo stand Ossa mancava il proto della enduro dell'anno scorso. In compenso hanno approntato una specie di "lit long ride" per chi volesse maggiore autonomia e una sella pur mantendedsi su una trial pura, e non una "trial ibridata" come la Explorer. Il kit è esteticamente molto bello ed è tra quelli che ho visto fino ad ora di altre marchè quello che da meno il senso di essere "buttato li". L'estetica è curata, e l'integrazione con il mezzo è ottima, tant'è che sul momento non sembra queasi un add-on.

Scorpa-Sherco.
Mentre Sherco metteva la x-ride di serie in un angolo, dietro il loro stand la Scorpa presentava un po' di novità.

Una è una T-Ride rivisitata "da urlo", cerchi, piastre e paramotore anodizzati neri, forcellone verniciato nero a polvere, grafiche dedicate bellissime, kit 300 cc della S3, carburatore Mikuni e girante dell'acqua con portata aumentata. Pedane in ergal e altri particolari anodizzati arancione. Gomme "enduro". Sembra un altra moto.

L'altra è una T-Ride che potrebbe sembrare prettamente di serie se si eccettua un simpatico cestino da funghi montato sul portapacchi accessorio.
In realtà sollevando la sella si scopre che nello spazio che nella T-Ride a 4t era occupato dalla batteria è stato ricavato un serbatoio in alluminio da un litro destinato a contenere l'olio per il miscelatore automatico, ovviamente il tutto sperimentale.
Queste due moto,se  ho capito bene, sono opera dello storico concessionario Grossi di Introbio.

Invece, rimanendo nel più "puro" tiral, l'altra novità Scorpa è.. un trial elettrico!
A differenza di tante altre realizzazioni che ho visto in passato sembra un prodotto maturo, uan moto "vera" con un motore elettrioco e non quelle moto a volte di dimensionati in maniera minore allo scopo. Dati tecnici ufficiali, specie sulla autonomia non ne ho avuti perchè anche chi era li presente allo stand doveva ancora partecipare al "briefing" per conoscere a fondo il nuovo mezzo.

Per le foto... beh...non le ho fatte.. ma mica posso fare tutto io! 

Infine.... al marca più sciapa e più sottotono come mezzi esposti era la Honda, veramente il nulla che avanza e un incomprensibile sovrapposizioni di gamme e motori inutili. In compenso lo stand Honda espone quello che in maniera indiscussa la migliore schiera di belle signorine dell'EICMA. Quindi ZERO alla Honda ma 10 e lode alla sua agenzia.


Ciao!

B!bo

La Luana è ancora felice proprietaria della Scorpa che nel frattempo è stata pesantemente modificata e migliorata. 

Ecco quà motinkia e padrona in tutto il loro splendore all'ultima motocavalcata dei Monti Sibillini.

Sarebbe interessante sapere come è stata modificate & migliorata...

Ciao

B! (curioso non a caso)

Io di cu...fortuna dovrei avere un accredito per martedì.
Va bene la passione.
Va bene le moto lucide.
Va bene le millant... promesse 40 novità mondiali, che se va bene (visto il mercato), 30 son caschi con grafiche nuove.

Ma la bolgia infernale del weekend assolutamente non la reggo.
O peggio il "venerdì sera donna gratis" in cui il coatto di turno porta la fidanza panterata a misurarsi con le standiste.

Io una volta son andato all'EI)CMA in weekend nelle mia vità, e da li ho giurato che piuttosto sto a casa a guardare Amici delle de Filippi (prima però dovrei comprare un televisore)

Ciao!

B!

la suzuki con quel popò di motorone che c'ha avrebbe potuto fare concorrenza alla kappa vecchio stile e invece, ha preferito restare nell'anonimo settore delle copie tardive...
 

Mica tanto, proprio per quel po' di motorone avrebbe dovuto fare una moto che pesa almeno 25 se non 30 kg in più della 950.

Però la casa di Hamamatsu con quel motore declinato in 650 avrebbe potuto fare l'erede della Africa Twin che nessuno ha mai fatto (tranne che BMW con il GS800, ma a 3000 euro di troppo).

Ciao!

B!

Già ma il problema è che stanno cercando di fottere ancora il cliente.

Le moto sono vendute a prezzi assurdi.

Assurdi in assoluto, e assurdi  perchè paragonabili a BMW, KTM e Ducati, che hanno altre reti di assistenza, altra storia, altre reti di vendita e altre garanzie sul valore dell'usato.

Mi sembra un ennesima iniziativa alla lapo Elkann, quando cerca di spacciare per valore qualsisasi chiavica purchè ci si  possa appiccicare (a sproposito) il bollino "made in Italy".

Quando i soldi li "grattavano dai muri" (CCT, BOT e BTP, ovvvero dalle tasche nostre) la gente con disponibilità li buttava anche 11000 euro per una moto che in più rispetto a una Street Triple da 6750 euro aveva la scritta made in Italy e iuna rete di assistenza evanescente. Adesso non funziona più. 5000 moto all'anno non le venderanno MAI, se va bene saranno 500 in italia.

La realtà è che qualle moto hanno in costi già ammortati, e ci guadagnerebbero lo stesso vendendole a 8500 euro. E in quel caso le venderebbero e farebbero crescere un industria. Ma questi stan cercando di spremer soldi dalle rape, di fare il colpo del secolo. Se va bene, OK,  se no ciccia, fallisci, non paghi i fornitori, non paghi i dipendenti e con quel poco che hai venduto rientri dei soldi che hai messo, il tutto sulla pelle dei lavoratori.

La storia di venderle solo online poi è un suicidio se continuano a usare un sito internet come quello attuale, se andate sul loro sito non riuscite a sapere nemmeno se le forcello sono regolabili e in che modo.

Continuando cosìsecondo me faranno la fine del Bordone Ferrari e della TerraModena, sempre che non ripianino le probabilissime  perdite

Accetto scommesse.

Ciao!

B!bo

P.S: La GranPasso esteticamente mi piace tantissimo, ma ditemi un solo motivo per cui dovrei spemndere 12000 euro per una GranPasso da invece che per una (dinamicamente straordinaria) KTM 990 SMT.

Totalmente d'accordo con Alex, l'unico motivo per cui da noi non è un mito è perchè si permetteve di battere l'idolo di casa e per di più su una Ducati. Il sostegno mediatico totalmente prono nel supporto alla claque di Valentino Rossi (per non fare nomi: Meda e Italia1) ha fatto il resto.

Ma Stoner è e rimane l'unico pilota che negli ultimi 10 anni è riuscito a vincere "sopra le righe", un fenomeno.

Ciao!

B!bo

Ma il manuale Uso&Manutenzione a qualcuno è poi arrivato?

Normalmente le tecniche di pulizia dei silenziatori dei 2T sono descritte nel manuale...

Sul mio K200 consigliavano di cambiare la lana d vetro ogni 4000 km o ogni anno, ma a quanto ho vosto la diminuzione delle l'efficienza del silenziatore dipende principalmente dalla quantità di olio incombusto che vi si deposita, impregnando la lana di vetro.

Ciao!

B!bo