Questo è l'esempio dell' "americanggine". Un montaggio approssiativo, dei piloti non esattamente  all'altezza e iol confronto tra due moto che tra loro non c'entrano una beata fava.

Il GS800 è una moto da turismo, erede concettuale (ma solo concettuale, in pratica olto meno) delle gloriose Transalp e Africa Twin, con particolari interessanti ed altri progettati evidentemente per rompersi. Il tutto condito da una rapporto qualità/prezzo scandaloso e un economia di realizzazione intollerabile.

La KTM 690 è una moto da fuoristrada VERA con cui ti puoi azzardare a fare turismo se sei disposto a sacrificare un po' di comfort o in viaggi dove il comfort passa in secondo piano, ottimo progetto, robustezza a tutta prova ma con delle piccole pecche progettuali a cui VERGOGNOSAMENTE la casa ti Mattighofen non ha ancora messo mano, mentre cazzeggia con add-on inutili quanto costosi e non richiesti dall'utenza come l'ABS di serie.
E' l'erede concettuale e in questo caso anche funzionale e reale  delle Honda XR 600 o delle  Yamaha TT 600.

Insomma, due moto diverse in quasi tutto, che non ha senso confrontare.

Ciao!

B!bo

Ma cosa è successo? Sembra che non riescano ne a usare la "massa" ne a togliere la candela.... o la candela l'an tolta? E' la famosa "autoaccensione"? Se si, quando e come capita?

Ciao!

B!bo (curioso)

Mi piacerebbe vedere il contesto della prova, posso capire lo sconcerto iniziale di un endurista che sale sulla X-Ride ma di un trialista no.

Io sono un "endurista" passato alla T-Ride e mi son trovato subito bene! Forse perchè, causa statura, ho uno stile di guida poco di "manetta" e più pennellata.

Boh?!

 

Ciao!

B!bo

Vi sembrerà una domanda abbstanza da "novizio", ma volrrei chiedere lumi sulla manutenzione della catena senza o-ring.

Le mie moto da fuoristrada sono sempre state delle "enduro", e hanno sempre avuto catene con o-ring. Io non sono esattamente quello che si può definire un maniaco della manutenzione, quindi spazzolata ogni tanto con spazzolina "fatt'aposta", una o al massimo due volte all'anno pulite con un pennellata di petrolio bianco... e lubrificazione, quella si, abbondante e frequente (ogni due o tre uscite o due o tre giorni in viaggio) con grasso spray Motorex, quello per offroad. E' un lubrificante "secco" che non appiccica (e quindi non si impasta con sabbia e sporco) ma che dura abbastanza pochino sulla catena. In viaggio mi porto una bomboletta piccola ricaricabile.
Le catene mi son sempre durate parecchio, quelle che mi è durata meno è quella che ho sul KTM 690Enduro che adesso è quasi da cambiare (la cambierò quando ritorno dall'africa dopo natale) ma che comunque si è fatta 20.000 km di solo fuoristrada, rally e qualche raid nel deserto.

Il problema invece è con la Scorpa. La catena è senza oring e nonostante io continui a lubrificarla con il Motorex "secco" da offroad dopo ogni uscita la catena si è lascata parecchio e anche poco dopo averla lubrificata produce dei cigolii degni dei peggiori film dell'orrore di serie B.

A quento ne so le catene senza oring hanno minori attriti di quelle con oring ed è per questo che vengono scelte come primo equipaggiamento nelle moto con poca potenza, e immagino che per tutte le trial o "assimiliabili" sia così (correggetemi se sbaglio).

La domanda è: dove sbaglio? devo usare il grasso spray da strada "classico" appiccicoso con il conseguente rischi di mpastamento sporco? Devo usare come ai vecchi tempi il classico sae80w90 per cambi? E' la qualità della catena della T-Ride che non è eccelsa? Sbaglio qualcosa?

Ciao & Grazie in anticipo!

B!bo

Forse in K non hanno poi così tanta esperienza con diagrammi e incroci senza luce di parzializzazione. Ricordiamoci ceh son decenni che le 2T da enduro hanno la valvola sullo scarico, magari il "knowledge" dei motoristi di tanti anni fa non è stato tramandato... cosa non successa invece nelle factory da trial.

Ciao!

B!bo

Mi piace, a meno che confligga con impegni che sono al di fuori dal mio controllo ci sarò di sicuro. Però vengo con la T-Ride... se mi volete!

Ciao!

B!bo

Mah, l'inizio è col piede sbagliato. La data andava "imposta" subito.
Visto il ritmo qua dentro, ci si metterà d'accordo sulla data per  febbraio 
Purtroppo proprio per via di altri impegni natalosi che tutti inspiegabilemte accumulano nelle vicinanze  del natale  ci ognuuno di noi avrà date impegnate e quindi tutto dipende da quello (a parer mio) e più passa il tempo peggio è.

Ciao!

B!bo

...ho dato via l'enduro per una Freeride 250. L'età avanza, il testosterone crolla e io voglio gironzolare con moto facili, adattabili un po' a tutti i percorsi, persino quelli asfaltati se dovessi incontrarli tra uno sterro e l'altro. Mia moglie ha la T-Ride 290, quindi potrò fare un raffronto sugli stessi percorsi. Vi farò sapere.

Ottimo, Però insieme alla recensione voglio sapere quanto sei alto. E vogliamo anche una recensione fatta da tua moglie!
 

Ciao!

B!