La maggior parte sono delle "cose" che da noi sarebbero considerati inguardabili/incomprabil/inusabili ma soprattutto insicuri.

Stiamo parlando do "cose" come la Honda Hero da 100/150 cc. Forcelle telescopiche quasi senza idraulica, freni a tamburo, carburatore, raffreddamento ad aria, due valvole per cilidro. Da noi non supererebbero i test per le emissioni e probabilmente nemmeno quelli per la sicurezza.

Nei paesi asiatici poveri quelle moto sono il mezzo di locomozione di famiglia, l'equivalente della vespa per il nostro dopoguerra, e siccome stanno crescendo, cominciano a comprarsi le moto di quel tipo. Per esempio, in vietnam L'Honda media tipo la GL-PRO 1600, un 160 cc.  si trova a partire da 600 dollari.


Ciao!

B!

Si, ma il "coso" cosa è? O meglio, cosa muove?

Le valvole sembrano su aste e bilanceri, ho visto nella foto del "coso" aperto ci sono dei segni per la messa in fase... cosa muove, alternatore più accensione?

Ciao!

B!bo

Citazione da: alex - 25 Gennaio 2014, 17:20:34

Si! 
hai mica il numero di quello con la bianca che voglio chiedere come si trova con le Karoo 3?

Interessano anche a me ,devo cambiare le gomme  al TA . Come se la cavano in off ?

Non puoi paragonare una KTM con telaio sopraffino e 90 cv a una Transalp con 40 cv e concezione telaistica di 25 anni fa e motoristica di 30 anni fa. Di simile hanno solo il peso e la filosofia ispiratrice di base.
Se vuoi un consiglio, se con la TA fai anche offroad, la combinazione migliore e più equilibrata è una michelin T63 all'anteriore e una Michelin T63 o GoldenTyre GT 200 al posteriore.

Ciao!

B!bo

Toh, l'Acacus...  
Se hai qualche foto anche del Tassili, li fai sbavare... quei posti lì per le sale giochi non si frequentano  

Eravamo proprio in zona Tassili. Il Tadrart è comunemente relazionato alla sua parte Libica, l' Acacus. La parte algerina del Tadrart  è a tra Djanet e la zona del del Col d'Anai, e si compenetra con la zona del Tassili.
Abbiamo girato a zonzo 6 giorni e poco più di 1000 km di deserto in quella zona.
La foto è stata scattata alla fine di questa che è la traccia del primo giorno, l'estremo in basso a dx. Il primo giorno "gran dune e sabbioni", dal secondo giorno ci siamo tuffati nei canyon.

In pratica la zona algerian del Tadrart è paesaggisticamente come l'Acakus, ma è molto più varia, bella ed estesa.

Assieme all'Oasi di Waw an Namus in Libia e al Grande Deserto Bianco in Egitto il Tassili/Tadrart Algerino è uno dei tre posti più belli che ho visto in nord-africa.


Appena mi arriva il monitor nuovo spero di cominciare a "sviluppare" un po' di foto da pubblicare.

Ciao!

B!bo

Da quanto sento dai quaddisti e dai motoslittisti, alla lunga la posizione del pollice che comanda il gas, se mantenuta per parecchie ore e' una tortura, si arriva precocemente all'indolenzimento dei muscoli e non si riesce piu' ad avere la sufficiente sensibilita' sul comando del gas!

Secondo me non è vero. Io ho fatto 5 giorni fi fila in offroad, in motoslitta tutto il giorno, chiaramente non allaenato (prima volta in motoslitta) nessun indolenzimento. E non ero certo allenato. La sensibilità sul gas,  almeno per me, era scarsa da subito, ma è anche vero che si tratta di un sistema con molti "intermediari", tra cui frizione e variatore.

Ciao!

B!bo

lamberto, noin girarci intorno. Quello è un motore a cui hanno tolto qualcosa, la valvola sullo scarico. Il resto sono solo "setting": diverso timing delle lucu di travoso, testa, squish etc. Tutta roba motoristicamente straconosciuta da motoristi di mezzo mondo, a maggior ragione da un azienda come KTM; l'unica ad aver sempre creduti nel 2T e a non averlo abbandonato. Stesso vale per il cambio, i rapporti cambiano, ma la meccanica di azionamento e la filosofia tecnologica che ne è alla base è la stessa delle exc. Insomma, tutto su quella moto è tutto tranne che roba nuova o progettata ad-hoc.
 
Tutto quello che si sente del problema di avviamento porta a supporre di problemi di "elettronica". E se capita a tutti dopo pochissimo tempo, vuol dire semplicemente che KTM non ha fatto TEST. E questo non è tollerabile per quei prezzi su una moto che, in fondo, è un po' un insieme di fondi di magazzino come era la 350 4T. Un tealio profettato per altro, un motore reciclato con un po' di roba in meno, componetistica meno pregiata.

Per quel che riguarda "il non mettere la leva d'avviamento per dare l'idea dell'assoluta affidabilità dell'avcviamento elettrico", vi rammento che questa cavolata tipica da marketing di stampo nipponico l'ha fatta Suzuki ai tempi con il DRZ-400, perdendo migliaia di clienti  che dicevano "mandatemi un giapponese in fondo alla valle a spingermi quando il motorino farà cilecca".

Ciao!

B!bo

Ci sta tutto il problema come prima "edition" e sono convinto che poi sarà un componente da quattro soldi.
Spero che questo fastidioso problema sia ripagato dal fatto che sia una buona moto.

Eh no Lamberto, questa non te la passo. ma quale first edition. Quel motore è il solito da enduro senza la valvola e forse con un po' più di volano. L'avviamento elettrico è quello che FUNZIONA sulle EXC. La moto monta il solito, vecchio, obsoleto carburatore....

ma quale first-edition.... qui KTM ha fatto una cappella GROSSA... non è un caso sporadico, leggendo in giro sui forum la percentuale è altissima, e fatta la debita tara di quelli che "quando la comprano loro al roba è sempre buona" sembra che sia un problema di tutti gli esemplari.

Qui non ci sono scusanti, tecnologie nuove o nuovi accessori. Qui al contrari, c'è roba in meno, tra cui l'avviamento a pedale.... non certo roba "first-edition".

Insomma, dall'azienda leader in europa  per motocicli prodotto su una moto frutto di "assemblaggio filosofico" di  avanzi di magazzino non si può tollerare questa cosa, e soprattutto che facciano gli gnorri!

Ciao!

B!bo

Alex, ci sei andato vicinissimo, dopo l'oasi di Ksar Ghilane (posto turistico numero uno) il sicondo posto è il fortino romano a qualche chilometro dall'oasi.
La foto è stata fatta dalla cima della collinetta del fortino, in direzione "Guermessa Vecchia", una pista insabbiata e abbandonata che ricordiamo (e facciamo) ormai in pochi.

Ciao!

B!bo