Comunque credo che, alla lunga, gli ingranaggi del cambio "non" ringraziano....

La soluzione sembrava interessante, ma mi preoccupava il fatto che nel piedino esiste una vite di regolazione idraulica.
(però sono curioso: tu che sei circa gigante come me, perchè hai aumentato l'altezza sella?)

La pessima abitudine delle grandi case giapponesi e non solo di quelle: produrre piu' moto di quelle che puo' assorbire il mercato, di conseguenza importatori e concessionari si trovano con degli invenduti dello scorso anno o, addirittura, di due anni fa', meglio sarebbe per loro adottare il sistema adottato dalla Ktm, produrre un numero limitato di moto, inferiore addirittura alle richieste, nessun invenduto, nessuna moto da vendere sottocosto, rovinando, in tal modo, la valutazione degli usati del marchio, oltrettutto facendo inc....coloro che hanno comprato la moto a prezzo pieno pochi mesi prima...

A quanto pare il monoammortizzatore Wp che adotta la Ktm 690 Smc m.y. 2014 e' quello che viene utilizzato con il Pds delle enduro Exc, in pratico la progressione, almeno "teorica" lo svolge il sistema interno dell'ammortizzatore, nel senso che piu' si comprime e piu' rallenta la velocita' di affondamento, (a me sembra esattamente quello che dovrebbe fare qualsiasi ammortizzatore...), a quanto pare il leveraggio lavora con una progressione molto minima per questioni di spazio o di risparmio....