Da quando l'ho vista nelle foto del Ciaccia è da mesi che guardo con occhio languido le Fat Bike. Ma son sempre delle bici, bisogna pedalare e faticare (e sudare). In sintesi, è contro la mia religione.

Ed è da un po' che  grazie a divieti, Forestali, GEV etc etc che mi piacerebbe provare una biuci a pedalata asistita. ma costano un botto, e se poi non  mi piace a chi la rifilo? Se me al vendessero con la formula "se non ti piace tra un anno te la ricompro a prezzo concordato" l'avrei già presa. E poi quale modello? Ci sono milioni di cambi, zilioni di forcella, miliardi di dischi, fantastilioni di ammortizzatorei... un bel dubbio per chi non ne sa una fava come me.

Poi per quasi per caso caso scopro che esite questa. Era gia stata citata in questa sezione, ma ero "distratto".

http://www.ktm-bikes.at/en/bikes/e-bike.html?action=bike_details&bike_id=1&cHash=8e79164aacec755b318653cd942f2294

Meno male che he costa come una buona moto usata, altrimenti non avrei più scuse.

Qualcuno sa dove si può provare quella bici... o una "fat" con pedalata assitita?

Ciao!

B!bo

Ma è solo qui che danno "pioggiazza" domattina? 

Ciao!

B!bo

Secondo me, in quella classifica, il fatto più eclatante sta al numero 10.

Ciao!

B!bo

Gli è andata bene che la moto si è messa a scrubbare da sola ed ha fatto un volo lungo...ma basso 

Secondo me è stato il problema, non la fortuna. Se la moto non si fosse messa di traverso prima a causa dello scomporsi del posteriore nella "gobba secca" probabilmente Pedrero li avrebbe fatto un "normalissimo" salto. In qualsiasi caso quello NON era un punto da prendere a quella velocità, quindi o lui ha sbagliato/sottovalutato la nota o il RB era sbagliato

Ciao!

B!bo

ho sempre solo questa foto del primo giorno...
devo riuscire a scendere e guardarla da vicino... almeno guardarla!!!



mi sembra che l'alluminio abbia la stessa copertura della plastica

Kermit, il tuo paramotore è un FlatLand Racing. Semplice, efficace robusto. Passa aderente al motore con l'inerposizione di uno strato di materiale assorbente.
Vai tranquillo che non ha certo problemi di peso.
Certo è che fare sta roba solo per non ovalizzare le ruote.... sarà, ma per me sta storia delle ruote che si ovalizzano è una leggenda.

Fai bene attenzione a una cosa: se alzi la moto con un sollevatore e il cavalletto aperto rischi di toccare e spostare il magete che segnala il cavalletto chiuso alla centralina. Quindi.... o stai molto attento a non toccare con il sollevatore il magnete attaccato al cavalletto..... o sollevi la moto con il cavalletto chiuso.

Io alla fine ho optato per un cavalletto a pantografo, da usare sia a terra che su un ponte sollevatore "da sfigati". Una roba così: http://www.kijiji.it/annunci/ricambi-e-accessori/trento-annunci-arco/sollevatore-alza-moto-500-kg-regolabile/68852380

Ciao!

B!bo

Io ho avuto la XR 600 per un po di anni, modello 1989 con freno a tamburo "ritaroccato" i freno a disco da Dall'Ara.
Ero troppo minesperto a,llora per poter dare dei giudizi critici sensati. Mi ricordo che partiva bene sia a caldo che a freddo. Che spesso faceva "sciuff" ai semafori, e uno in particolare si spegnava sempre (le piaceva quel posto li(, obbligandomi a contorsionismi strani in mezzo all'incrocio, visto che a causa della mia statura ero obbligato ad accenderla sul cavalletto.
Quelle annate avevano un paio di difetti al telaio, si rompeva la triangolatura posteriore e si piegavano gli attacchi delle pedane. Il primo problema mi si è puntalmente presentato, il secondo no (pesavo poco).
La moto era praticamente esente, gli americani dicono "use it and put away wet" e infatti regolarmenta manco la lavavo, aspettavo che il fango si seccasse da solo e si scrostasse.

Un altra cosa delicata di qualla moto è lo "starter" o "arricchitore". Il meccanismo nel carburatore è una specie di ghigliottina forata in lamiera che in caso di azionamento vine messa davanti al condotto di aspirazione riducendone di fatto la sezione, quindi la portata, e quindi arricchendo il titolo di miscela.
Bisogna ricordarsi di togliere lo starter prima possibile, perchè la lamierina mal digerisce le pulsazioni del pompone a regimi elevati e rischia di rompersi. A me NON è successo.

Ciao!

B!bo

Per carità, tu ti spieghi benissimo! E' che siccome la WP del 530 a me è sempre sembrata lavorare malissimo (e penso sia la stessa del 525, no?) nel senso che è rigida e scorre poco e a fatica, col risultato che ti picchia sempre nelle braccia, ho supposto  che l'avessi fatta preparare per bene.

Forse era stata gia lavorata prima, è la classica forcella di N-esima mano, che ho fatto però revisionare completamente SENZA toccare la taratura.
C'è da dire che tra EXC e 690 ci ballano almeno 30 kg in più, che hanno buon giovco a "smuovere" un po' di più la forcella.

Anche la forcella originale del K 690 E , quantomeno del mio anno, picchia  sui polsi e braccia, ma il problema non è la scorrevolezza, è l'idraulica originale.

Ciao!

B!bo

partendo da un 250 fino ad un 600 di cilindrata ( mono o bicilindrico che sia.. ) possiamo cavarcela egregiamente...in tutta tranquillità..

Standig ov(ul)ation per  Ario...
Finche le velocità rimangon quelle codice e non si ha "pressa", qualsiasi mono "sano" va benme. Quest'estate io e la mia compagna abbiamo fatto più di 4000 km in Anatolia in 3 settimane. Lei con un DRZ 400 E "nanizzato", io con il KTM 640 Adventure. A fine viaggio le non ha rimpianto assolutamente nulla, mentre io avrei voluto una moto più bassa e più leggera.... ma di problemi di "scarsità di velocità media" zero, persino sulle noiosissime stradone statali della Turchia.

LA WR 250 R mi è sempre piaciuta, moderna, senza fronzoli, IE. L'unica cosa è che quantomeno in Italia hanno provato a venderla a prezzi irragionevoli sperando diventasse una moda. Floppissimo clamoroso. La moto giusta al prezzo sbagliato. Pensando alla eventuale futra moto per la mia compagna mi chiedo... chissà se è facilmente abbassabile.

Tra le cariatidi proposte da Lamberto io preferisoc emotivamente e dinamicamente la XR 250 R, quella vera, anche se opterie per la sorellina maggiore, la 400. Io ho avuto per anni la XR 600 R e a parte il classico "sciuff" al semforo con conseguente rosario, finchè si andava piano era una gran moto.

Ho visto le foto del tipo in Alaska. lascitami esprimere un dubbio... che cosa ti compri a fare una moto leggera se poi ci carichi sopra il doppio del peso in borse da trasporto cammellato.... boh!

Ciao!

B!bo