Normalmente ci sono due modi di indicare la quantità di olio nelle forcelle.
Una è meramente in centimetri cubi.
L'altra, più facile da rispettare, è il livello dell'olio nella forcella, espresso come distanza dal bordo superiore quando la forcella è completamente compressa e senza molla.
5 mm in più o in meno cambiano poco a livello idraulico, ma cambianoi nel comportamento elastico della forcella. Con meno olio rimane più aria (comprimibile) e quindi la forcella rimane più libera a inizio corsa.

Ciao!

Bibo

Molto meglio una Africa Twin a quel prezzo

Esattamente il contrario. Possono permettersi di provare a venderla a quel prezzo, perchè è più o meno il prezzo della CRF 1000 ma probabilmente fatta molto meglio (ci vuole poco)  e con performance (ci giurerei) molto migliori, a partire dal peso.

Insomma, è colpa della gente che compra la CRF 1000 buttandoci dentro insensatamente tutti i soldi che NON vale  se KTM può pensare di venderla a quel prezzo.
Per fortuna che a non tutti piace come estetica e probabimente "sbasseranno la cresta" in un paio d'anni con qualche scusa, se ci sarà dell'invenduto.
Mi piacerebbe vedere quanto costa. la versione non "R".

Sempre che questa indiscrezione sia vera, ovviamente.

Se va avanti così mi compro una Duke 790 e per la vecchiaia  :tim: sono a posto.

Ciao!

Bibo

Keeeeermiiiit!

Guarda questa qui... è nella tua categoria e dai un occhio al motore... non ti ricorda nulla?

Ciao!

Bibo (gli inglesi sono maestri a farsi "rifilare" i motori)

http://www.ccm-motorcycles.com/bikes/raf-spitfire-100/

Bravo Norman, bel report e bello spirito. Ho un paio di foto "quasi uguali" dal mio long raid Italia-Pakistan  del 2012 e dal viaggio verso la  Mongolia del 2015 (Altay russi), se le ritrovo le pubblico qui, è buffo rivedere gli stessi identici posti anni dopo.
Peccato tu abbia dovuto saltare la Mongolia, ma mi sa che hai fatto bene, la Mongollia è "pesante" per i cerchi (è dove mi si è quasi aperto in due il cerchio anteriore).

Ciao!

Bibo

Probabilmente non mi sono spiegato bene.
La Rally 450 è una moto specialistica e possono mettere i serbatoi dove vogliono visto che faranno solo piste.
La 790 essendo, a mio avviso, una moto per un pubblico variegato quindi ci sarà chi andrà solo in strada, chi al bar, chi ci andrà al lavoro e magari la domenica ci farà fuoristrada, magari non hard ma fuoristrada un pò impegnativo dove le rocce non mancano. Mi è bastato vedere un filmato di Pedro dove con la sua AT ha fatto un passaggio quasi trialistico....ed era a qualche migliaio di km da casa.

Alla Dakar, così come in tutti i rally dove partecipano con le moto come la KTM 450 Rally Replica "con i serbatoi messi li", si fa di tutto, dal sabbione veloce al single track da trial. Tant'è che spesso i percorsi son differenziatii auto+camion e moto, perche le moto vanno in posti talmente incasinati che le auto non ci passano. Altro che "solo piste".

Questo è un passaggio del Tuareg Rally del 2010, la gara a cui ho partecipato nell'edizione 2014. E' una gara internazionale ma non titolata a livello modiale.
Queste sono le "solo piste" di un rally di questo livello. Immagina quelle a un livello più alto.
https://www.youtube.com/watch?v=bF2siSTMyrc

E quindi ritorniamo allo stesso punto. Un utente 790  casa-bar-passo dordona come dici tu, cosa  andrà mai ad affrontare di più duro e  peggiore dei piloti impegnati in rally di livello mondiale in africa asia o europa?

Assolutamente niente. Nel caso più estremo, faranno le stesse cose, ma a un terzo della velocità.

Ciao!

Bibo

Carina eh... ma siamo alle solite.

Son capaci tutti a fare dei bei prototipi che non possono cirolare su strade e impossibili da omologare con le norme vigenti.

Metteteci un codone portatarga, un scarico obbligatoriamente voluminoso, gli specchietti, le frecce, i catarifrangenti etc etc... e otterrete una moto moooolto meno fascinosa.

Per capirci:

prima



dopo



Ciao!

Bibo

Citazione da: nonnomiki - 10 Novembre 2018, 14:27:43

Sergio, non fraintendermi....era solo per dire che la percentuale moto- pilota è a quei livelli.....nulla di personale, ci mancherebbe   e giustamente come dici Tu ormai su strada è un terno al lotto ad ogni uscita ....uno dei motivi per cui esco sempre di più in solitaria è proprio quello....fai l'andatura che vuoi, ti fermi quando vuoi, riparti quando vuoi, non ti paragoni a nessuno e ti godi la gita, compreso magari un cambiamento d'itinerario all'ultimo minuto.....sono proprio invecchiato.....non sopporto più nessuno 

condivido,
dici che è proprio l'età?

No, non è l'età, lo faccio anche io che sono ancora giovanissimo 

Ciao!

Bibo

Norman sei troppo grosso per quella moto lì, soprattutto in versione "L"

E sei anche troppo giovane! 

Ciao

Bibo