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Presentazioni / Re: Presentazione
« il: 04 Novembre 2013, 17:13:26 »
smel
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Filmati e foto / Re: Video dell'inaugurazione dell'area trial di Bm Racing
« il: 01 Novembre 2013, 21:00:07 » 
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Moto da trial e free ride / Re: Comparativa trial 2014 - commenti & domande
« il: 26 Ottobre 2013, 13:35:50 »Decio,
ho tenuto a sottolineare che la moto non era a posto, conosciamo Beta e sappiamo il potenziale che ha, però dato che vogliamo essere trasparenti
scriviamo quello che abbiamo provato in termini di sensazioni e come puoi vedere c'è stata unanimità e tieni presente che tra noi c'è chi è innamorato
di questo marchio.
[/quote]
non fa una piega, io ho soltanto riportato le mie sensazioni che ho messo per scritto alcuni giorni fa in risposta ad un altro utente del forum, quindi non influenzate dalla vs prova e alla fine quasi si equivalgono
questa cosa mi lascia perplesso, anche perchè ho speso 7.000 euri......senza nulla togliere alla beta, con cui mi trovo già bene, però o non è a punto anche la mia, o il modello 2013 era più azzeccato in chiave motoalpinistica parlando
ma questa come è sempre giusto ripetere è solo una mia considerazione
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Moto da trial e free ride / Re: Comparativa trial 2014 - commenti & domande
« il: 26 Ottobre 2013, 12:14:51 »
alla fine non l'ho buttata di fuori più di tanto................25 ottobre 2013 http://motoalpinismo.it/smf/index.php?topic=8444.msg99351#msg99351
la nuova evo, parte benissimo
il cambio è favoloso, ha una 3° marcia spaventosa da come spinge
non richiede una posizione obbligata, sale ovunque e comunque
si impenna più difficilmente della GG forse per l'avantreno più pesante
frizione strappa un pò di più della GG ma potrebbe essere che è nuova....
richiede più guida fisica sopra gli ostacoli
ho aspettato quasi 10 anni per ricomprarmi una moto nuova e poi............La netta sensazione di tutti i tester è stata quella di avere in mano una moto pesante, tanto ci era piaciuta la versione 2013 che ci aveva dato una impressione esattamente opposta.
bravissimi come sempre
la nuova evo, parte benissimo
il cambio è favoloso, ha una 3° marcia spaventosa da come spinge
non richiede una posizione obbligata, sale ovunque e comunque
si impenna più difficilmente della GG forse per l'avantreno più pesante
frizione strappa un pò di più della GG ma potrebbe essere che è nuova....
richiede più guida fisica sopra gli ostacoli
ho aspettato quasi 10 anni per ricomprarmi una moto nuova e poi............La netta sensazione di tutti i tester è stata quella di avere in mano una moto pesante, tanto ci era piaciuta la versione 2013 che ci aveva dato una impressione esattamente opposta.
bravissimi come sempre
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Moto da trial e free ride / Re: Freeride vs T- ride
« il: 26 Ottobre 2013, 06:57:45 »
la mia ultima moto da enduro.......
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Beta / Re: Nuova Beta Evo 2014
« il: 25 Ottobre 2013, 19:13:43 »
spiegati meglio...dicci le tue sensazioni
[/quote]
ci provo.......da neofita ovviamente......da me non ci sono grossi gradini di pietra, ma salite ripide, pietraie, sottobosco e un piccolo indoor che mi sono creato
io avevo una GG txt 280 2010 e adesso evo 300 2014
la mia GG aveva un anteriore leggerissimo impennarla era una bazzecola
posteriore da caricare e posizione da mantenere con mestiere o non si sale, soprattutto sul ripido o viscido
avviamento delicato, se si scalcia male (la moto la usa anche mia moglie e mio padre...)l'ingranaggio della messa in moto si distrugge in poco tempo
cambio piuttosto ruvido soprattutto nelle marce alte
mancanza di un kit sella/serbatoio (a me la benza nello zaino non piace)
la nuova evo, parte benissimo
il cambio è favoloso, ha una 3° marcia spaventosa da come spinge
non richiede una posizione obbligata, sale ovunque e comunque
si impenna più difficilmente della GG forse per l'avantreno più pesante
frizione strappa un pò di più della GG ma potrebbe essere che è nuova....
richiede più guida fisica sopra gli ostacoli
ha un kit sella/serbatoio
ho detto che a parer mio c'è un abisso...... perchè pur avendola usata poche volte e da principiante, mi trovo benissimo e soprattutto mi diverto molto più che con l'altra
ora sentiamo che esce fuori dalla prova degli altri, loro sicuramente hanno più esperienza e mestiere per poter giudicare
[/quote]
ci provo.......da neofita ovviamente......da me non ci sono grossi gradini di pietra, ma salite ripide, pietraie, sottobosco e un piccolo indoor che mi sono creato
io avevo una GG txt 280 2010 e adesso evo 300 2014
la mia GG aveva un anteriore leggerissimo impennarla era una bazzecola
posteriore da caricare e posizione da mantenere con mestiere o non si sale, soprattutto sul ripido o viscido
avviamento delicato, se si scalcia male (la moto la usa anche mia moglie e mio padre...)l'ingranaggio della messa in moto si distrugge in poco tempo
cambio piuttosto ruvido soprattutto nelle marce alte
mancanza di un kit sella/serbatoio (a me la benza nello zaino non piace)
la nuova evo, parte benissimo
il cambio è favoloso, ha una 3° marcia spaventosa da come spinge
non richiede una posizione obbligata, sale ovunque e comunque
si impenna più difficilmente della GG forse per l'avantreno più pesante
frizione strappa un pò di più della GG ma potrebbe essere che è nuova....
richiede più guida fisica sopra gli ostacoli
ha un kit sella/serbatoio
ho detto che a parer mio c'è un abisso...... perchè pur avendola usata poche volte e da principiante, mi trovo benissimo e soprattutto mi diverto molto più che con l'altra
ora sentiamo che esce fuori dalla prova degli altri, loro sicuramente hanno più esperienza e mestiere per poter giudicare
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Ciclistica / Re: regolazione mono evo '13
« il: 15 Ottobre 2013, 13:08:23 »di serie la mia aveva tutti i registri aperti sia sul mono che la forca!!
c'è qualcosa che non torna, se di serie aveva tutti i registri aperti, come fa ad essere lenta nel ritorno?
il mio 2014 anch'esso aveva tutti i registri aperti e infatti tornava tutto indietro come un missile sia le forcelle che il mono.
il manuale non dice un gran chè, e chi come me viene dal cross non sa da dove iniziare, per ora ho chiuso il precarico forcelle di 5 giri (il manuale per il mio peso dice 10, ma con 10 è tutto al massimo..........) lasciando leggermente sfrenato il ritorno sia sul mono che sulle stesse
..........andrò per tentativi come mi è stato consigliato, fin quando non troverò un anima buona che abbia voglia e pazienza di spiegarmi qualcosa
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Ciclistica / regolazione sospensioni beta evo 300 2014
« il: 12 Ottobre 2013, 18:51:34 »
salve a tutti
eccoci al dramma......da dove si parte per iniziare a regolare le sospensioni di un trial nuovo come il mio beta? già fatto alcune uscite, quindi di norma si potrebbe già iniziare a provare sm472
il mono? si va a tentavi o ci sono misurazioni precise della molla (tipo cross) da cui partire?
forcelle? il manuale beta, riferisce che sopra 90 kg (cioè me), il precarico (vite di sinistra seduto in sella) va chiuso di 10 giri, ossia tutto chiuso?
quella di destra è il ritorno, si parte da un compressoo a metà e poi si prova?
qualcuno sa o può aiutarmi?
grazie
eccoci al dramma......da dove si parte per iniziare a regolare le sospensioni di un trial nuovo come il mio beta? già fatto alcune uscite, quindi di norma si potrebbe già iniziare a provare sm472
il mono? si va a tentavi o ci sono misurazioni precise della molla (tipo cross) da cui partire?
forcelle? il manuale beta, riferisce che sopra 90 kg (cioè me), il precarico (vite di sinistra seduto in sella) va chiuso di 10 giri, ossia tutto chiuso?
quella di destra è il ritorno, si parte da un compressoo a metà e poi si prova?
qualcuno sa o può aiutarmi?
grazie
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Abbigliamento ed equipaggiamento / Re: Nuovo casco Airoh Trr carbon
« il: 12 Ottobre 2013, 15:29:37 »mi rimane il sugo degli agnolotti nel sottogola, dopo il pranzo in trattoria
....un mito
alex, anche le imbottiture guanciali dello shoei rompono un pò le balls + il paradenti + il fisico non proprio leggiadro sembra di essere in apnea
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Abbigliamento ed equipaggiamento / Re: Nuovo casco Airoh Trr carbon
« il: 12 Ottobre 2013, 10:45:13 »
il mio shoei vfx-w l'ho pagato 300 euro spedito a casa da un tizio che l'ha usato 1 sola volta...........
avevo visto il TRR rosso da BOSI, molto bello, circa 245 euro, ed ero sinceramente intenzionato, gran visibilità e leggerezza, ma dopo la "grugnata" al suolo di martedi, col cacchio che passo al casco aperto
avevo visto il TRR rosso da BOSI, molto bello, circa 245 euro, ed ero sinceramente intenzionato, gran visibilità e leggerezza, ma dopo la "grugnata" al suolo di martedi, col cacchio che passo al casco aperto
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Abbigliamento ed equipaggiamento / Re: Nuovo casco Airoh Trr carbon
« il: 12 Ottobre 2013, 10:27:52 »
per ora 290 - 300 euri........ 