purtroppo c'è da menarsela con tutto.........
io per esempio ho un nissan pick up 5 posti doppia cabina modello vecchio (ma vale anche per il nuovo), sul cassone (senza roll bar...)a sponda chiusa ci stà una solo moto da trial più un minicross di fianco e stop, se vuoi caricare due moto da trial devi viaggiare a sponda aperta e se ti beccano (come a me) ti rompono i coyotes perchè la targa rimane poco visibile
ricordati che il piano del cassone è molto alto, quindi o si usa la rampa (che poi hai tra le balle) o si carica le moto di peso come faccio io, il grande vantaggio è che non hai niente di esterno all'auto e quando le moto sono ben legate puoi anche viaggare a tutta manetta su qualsiais tipo di terreno

 

secondo il mio modesto parere, che consumi più o meno delle altre cambia poco, perchè per fare un giro decente o una mulatrial con qualsiasi 2t devi portarti la miscela da rabboccare, a meno che tu non scelga un modello con serbatoio aggiuntivo  

ha secondo me, il "difetto" che devi essere capace a caricare sempre parecchio il post. in condizione di scarsa aderenza, se togli un piede dalla pedana sei fermo, non pensare di sederti e spingere....con gas gas unseppoffà!!!!!!

concordo pienamente quel che dice nonnomiki, sull'asciutto è una goduria sul viscido o ci sai fare o rimani lì.......

per il discorso ingranaggio messa in moto, posso solo dire che la mia moto mi è stata consegnata con quest'ultimo nuovo sostituito davanti a me, dopo neanche 7-8 uscite la moto faceva un casino assurdo e l'ingranaggio era nuovamente sputtanato, non sarò il mago della scalciata, forse non sarò tanto capace, ma neppure fossero di burro quei denti ........

per il resto GG è una gran bella moto, forse più adatta a gente che il trial lo sa condurre sul serio, io nel 2013 ho intenzione di passare ad altra moto, ossa, beta o cota.......

 smel

...azz, tosti questi kostabelli con il K250

 smel

 smel