Che gli accrocchi elettronici offrano qualcosa in più sono daccordo, il problema è quando si guastano!!
Pensa solo allo start&stop sulle auto!!! sm443
Visto che a volte sono contatti o interferenze strane che non si trovano nemmeno sostituendo i pezzi...
L'importante è che si possano escludere con un tasto!

Sul Yamaha 660 sono passati anni prima che risolvessero il problema degli spegnimenti improvvisi in fase di sorpasso! :-\

 

Certo che la Diavel sembra proprio un S.L.C. (siluro a lenta corsa) della X-Mas...   :-[



Una supposta gigante!!  

Adesso glielo dico ai vinificatori della zona del Dolcetto.......

Se passo da quelle parti terrò il sottocasco per rimanere in incognito, oppure mi travesto ispirandomi al "Teomondo Scrofalo"...

 :party0036: :party0036: :party0036: 

OK, grazie, mi farò sentire. 
Al momento con il DRZ motard potrei avere qualche difficoltà... sm443
Vabbè che vi ha seguiti un Dominator, ma aveva i tasselli, io alla minima salita un po' fangosa, invece che salire, la ruota dietro mi pattina e "giro in tondo"!!!

Se più avanti vi ricapita un giro in cui passate per quella diga fatemi un fischio! Chissà che non abbia già un'altra moto ...

P.S.  :angel: Nei giri sono bravo, vado piano, non mi lamento, non abbaio e non sporco  sm400 


 :s_bye2:

 :o Anche questi sentieri sono stati fatti con un Dominator???  :o

Io prima del DRZ 400 SM che ho adesso avevo questa, il Thundercat 600 :-*


Ottima sport-touring, motore con un gran tiro anche ai bassi e una linea, per me, ancora tra le più belle in assoluto.
Però mi dispiaceva non sfruttarla per quello che poteva dare e l'ho cambiata con una moto da 60 cv in meno!! Nessun pentimento! :celebrate:

Sembra di essere tornato sul 125 che avevo a 16 anni!! Anche se rispetto ad allora giro MOOOOLTO più tranquillo! sm443

D'altronde lo penso da una vita, un'enduro dual che a pieno carico regga bene i 150 km/h indicati in autostrada, ha TUTTO quello che serve realmente ad una moto!!

Io quelle moto non le capisco... Per girare su strada vanno già troppo i 600!
Un bicilindrico da 70-80 cv è il massimo per un uso sradale, oltre (per me) sono proprio cavalli inutili....
Non nel senso che non ci sia chi non possa usarli, ma diventa esageratamente pericoloso, già con 70-80 puoi costantemente girare a velocità da ritiro patente! :police: sm443

L'MV F4 senza un cilindro...!