Giaggià, una vera bestiazza! Incuteva un certo rispetto anche da ferma. 

 :-* Gran moto e gran motore, indistruttibile!!

Albero motore monolitico forgiato con biella montata su bronzine, pistone forgiato, cilindro in alluminio con riporto superficiale gilnisil (gilardoni nikel silicio), bialbero con 4 valvole con bilanceri interposti che pernettevano la registrazione tramite registri a vite, cinghia di distribuzione di stampo automobilistico che comandava anche la pompa dell'acqua, carter in magnesio, doppio carburatore TK uno tradizionale ed uno a depressione ecc...

Cilindrata effettiva 558 cc per 43-44 cavalli alla ruota, le concorrenti dell'epoca come il Dominator (644 cc per 39 cv alla ruota) le erano nettamente inferiori!

L'unico difetto era l'impianto elettrico penoso, lo so perchè avevo il 125 uguale al 600 in foto!

@ tregomme

Immaginavo che ci fosse quel problema...   sm404

Mi sa che è mio destino rimanere sul bitume! :-[ sm443

 smsorr

So che sono pesante  (sm445 mi riesce difficile non esserlo, so' 90 kg !!  ) ma ribadisco la mia domanda a tregomme che conosce meglio l'evento:

Il percorso easy è fattibile da moto non propriamente da trial????

 

http://youtu.be/X1ZyD5VSRqY
PERCHE' IO LO VEDO?

Questo lo vedo anch'io, l'altro no.

Partendo da un catarro simile

  E' una delle più belle dual mai prodotte!! A parte i colori di quelle più recenti... sm443

Secondo me è meglio il dominator per 2 fattori:
1-Reperibilità moto e ricambi (è comunque più evoluta di una XL come motore e ciclistica)
2-Serbatoio e telaio con già attacchi per carena

BENVENUTO! smel

 :s_bye2: