Allora diciamo che fra andare con una bella  e un cesso é la stessa cosa, tanto fanno lo stesso servizio.

No, non é l'esempio giusto,  le brutte a volte fanno servizi migliori 

Evolvendo non è il termine giusto, secondo me

 

Bei giri, bei panorami, bella filosofia 

Ho esordito con "tolto il marketing" non per nulla.

Poi la moto che fanno vedere è impossibile da omologare,infatti già quella del filmato non è uguale a quella dell'immagine. E ancora ce n'è da fare (e stravolgere)per metterla in strada.

Non mi stupirei che anche in questo caso la scelta sia (anche?) per limitare l'altezza sella, problema molto sentito nell'enduro e poco nel cross.

Siamo un po' fuori tema, ma visto che siamo arrivati a parlarne in generale, racconto le mie esperienze.

Avuti di tutti e tre i materiali:

Carbonio(kevlar) - per me il più bello esteticamente - leggero - non adatto al fuoristrada impegnativo perchè si deteriora con gli urti e per sua natura conseguentemente sfoglia e buca - si presta a realizzazioni artigianali personalizzate

Alluminio - Bello esteticamente - pesa - essendo pesante va fissato solidamente e di solito questo rende difficoltosa la rimozione per la pulizia - si bozza - rumoroso nei percorsi sassosi quando viene (ripetutamente) colpito dai sassi - si presta a realizzazioni artigianali personalizzate

Plastica - bruttina - mediamente leggera - molto resistente ed elastica (quella buona e adeguatamente dimensionata) - non si presta a realizzazioni artigianali personalizzate

Personalmente per l'uso che ne facevo, la plastica era la preferita, ovviamente se l'accessorio è disponibile, viceversa alluminio, rognoso ma da non cambiare con la frequenza del carbon/kevlar che ho "consumato" più volte e a caro prezzo.

 smel