Ok, mi sono appena perso l'ancora di salvezza 

Eh, ma così non vale 

A vederla andare off road sembra esattamente quello che è, l'anello di congiunzione tra la 690 e le 1090/1290 R, peggio della prima, meglio delle seconde. Su strada penso sia la stessa cosa a parti invertite, anche se probabilmente è più vicina alle 1200.
Per cui come da mio mantra: dipende sempre cosa ci devi fare.

Purtroppo le KTM continuano a non piacermi esteticamente, tranne che in pochi casi.

Mi pare più adatta questa spiegazione:

"La parola Scrambler nacque negli Stati Uniti durante gli anni cinquanta e serviva a definire quelle motociclette stradali di serie che venivano modificate nella struttura per agevolarne la percorrenza sulle lunghe strade sterrate che collegavano i vari ranch alle strade pubbliche. Il termine Scrambler infatti, tradotto dall’inglese significa mischiare."

 smel

Sembrerebbe o no. Perché né  Ossa né Vertigo lo hanno fatto nella pratica e mi sembra che di innovazione ne abbiano fatta rispetto alle altre. E Beta ha adottato il telaio in alluminio secoli fa,  ma non per questo tutte le trial hanno il telaio in alluminio.
Torno a pensare che stravolgere in un settore in cui le moto funzionano bene non dia sempre buoni risultati, Vertigo stessa è tornata a semplificare le sue.
KTM ha l'iniezione anche per rientrare nei parametri di omologazione,  probabilmente si sarebbe tenuta il carburatore volentieri e più che "farla" l'iniezione l'ha adottata, perché mi sembra che non sia un progetto suo.
La differenza nell'essere una casa grande forse lo fa il potere industrializzare, testare, evolvere ed assistere (visto che i problemi li hanno avuti anche loro sui 2T), mentre la piccola Ossa è stata sotterrata dai propri guai che ne hanno decretato la morte commerciale.

 :s_hi: Benvenuto

https://www.youtube.com/watch?v=iBLB-4DWdMM