Nella mia esperienza la maggior parte delle difettosità viene da "errori" di progetto, un'altra parte minore da errori di realizzazione, interna o più spesso dei fornitori. Nel mondo auto ho visto poche volte differenze dovute ai luoghi di produzione, in quanto il progetto è identico e così le procedure, non so i macchinari, ma posso supporre che per fare la medesima cosa si utilizzino gli stessi macchinari. Può esserci qualcosa di diverso a livello di materiali, se sono diversi quelli utilizzati perchè ci si approvvigiona da fornitori locali, così come per alcuni componenti se, appunto, da fornitori locali.
La variabile dell'assemblaggio c'è, ma dipende da quanto e come vengono seguite le procedure e i controlli ed è per questo che di solito ci sono incaricati non locali a supervisionare.

Questo per il mondo auto, il mondo moto probabilmente è meno organizzato, mi è difficile crederlo per i giapponesi, Harley, KTM, BMW, Ducati...per dire. Le case piccole che hanno problemi di industrializzazione i difetti ce li hanno anche producendo in casa.

Questo nella mia esperienza, che è tutt'altro che esaustiva e aggiornata.

Che piaccia o no (e questo ovviamente è personale e influenza il desiderio d'acquisto) oggettivamente la categoria è quella è KTM fa prodotti di qualità, per cui non ci sono giustificazioni per un prezzo inferiore alla concorrenza.

Sono allineati alla concorrenza. Alti comunque. Le enduro stradali sono molto apprezzate e le case calcano sui prezzi, ora sembra che le cilindrate appena sotto le maxi siano l'immediato futuro, il downsizing (relativo) mi vede concorde, compreso quello dei prezzi, ma purtroppo il riferimento sono gli altissimi listini delle varie GS 1250, Tiger 1200 etc.

Come ovvio sintomo di peggioramento  sm443 mi ritrovo attratto dalla 790 ADV "base", che ha vari motivi di appeal verso di me, tra cui il basso peso, una sella che sembra a quote accessibili  ed elementi di familiarità con le EXC a cui sono abituato. Per contro non mi piace per niente l'eccessiva sporgenza delle borse d'alluminio, spaventandomi poi la memoria dell'instabilità riscontrata dalle sorelle più grandi con le borse montate e resto sempre dubbioso sulla ruota da 21" su una moto che userei soprattutto su asfalto.
Certo sono curioso di vederla e possibilmente provarla.

Più che altro a noi ci puoi chiedere come si pulisce il gigleur e si registrano le puntine 

 

Oddio, passeggiata...

Ed eccolo che si becca un'altra denuncia

https://www.moto.it/news/fenati-inseguimento-in-autostrada-litiga-con-la-polizia.html

Mollare...?