Boh...scusate ma io le trovo parecchio due moto scialbe....parere personale.

La Terra poi....secondo me puo' andare al massimo sulla polvere...la terra e' gia' troppo off.  

allora tant'è andare direttamente sulla SuperDuke e le ruote da 17 che almeno in strada hanno più senso. Una stradale deve essere fatta come una stradale, non come un enduro. Altrimenti non va e fa solo ridere. Oppure usi una enduro fatta da enduro per andare anche su strada. E ti accontenti.

Citazione da: alex - 20 Settembre 2012, 12:38:30

già?  sho

Non è meglio cambiarlo dopo in primo rodaggio?
Ricordo che sull'ultimo 2T che ho avuto dopo circa una decina di uscite c'era la vite con la calamita piena di limatura di ferro dovuto all'assestamento di tutti i componenti.

Per girare su asfalto e per divertirsi anche!Alla fine di quelle moto li' si fa' un utilizzo off per uno scarso 5%, mentre ritengono molto piu' importante il divertimento sull'altro 95%, e cioe' su bitume!
L'importante e' la facilita' di guida, quella che ha il Bmw R 1.200 Gs., con il must di avere una Ktm sotto al  , con tutto quello che ne consegue e cioe', componentistica di altissimo livello di derivazione da enduro racing, qui le "cineserie" non ci sono ancora, una frenata decente e ,a vedere la versione stradale con pinze e la pompa radiali, direi che ci siamo, la cavalleria su un bicilindrico e' spalmata su tutto l'arco di utilizzazione, inoltre e' un motore gia' abbondantemente collaudato sulla sportiva Rc8!

http://www.motociclismo.it/pikes-peak-la-corsa-verso-le-nuvole-in-un-video-moto-52540

Pero' questa Multiplastrada....... , comincia a piascermi......Non e' che staro' diventando.....