A livello di dolcezza di erogazione, sicuramente il bicilindrico Aprilia è meno scorbutico del mono.

Mah..su questo qualche dubbio ce l'ho.

Premetto che non ho provato nessuna delle due, conosco chi le ha e ne ho letto e parlato in parecchie occasioni.

Pare che l'Aprilia in enduro abbia sempre stentato proprio per una erogazione non fluida quanto quella del mono e anche una coppia più alta. Piuttosto che nell'erogazione, trova vantaggio nel minore freno motore.

E'più una roba da crossisti.

Ci andò negli anni '80 un amico col 125, anche lui grippò (non è la moto adatta..) e raccontava che col vento atlantico, fermo sulle dune col vento atlantico freddo, gli sembrava di essere nudo..

Ci vuole un sacco d'allenamento ed abitudine a guidare sulla sabbia, oltre che una moto con coppia e cavalli.

Il karma non so, la sfiga sicuro. 

Quella della GEV è  una attivita' pericolosa..

Mi viene da pensare che i tifosi di motocross siano pochi ma molto più preparati e compatti rispetto ad altri sport..

Insomma il classico "zoccolo duro" che continua ad andare alle gare, ai saloni, a comprare le moto..

 

Io ho appena montato una forcella usata sulla mia perchè l'originale era "scoppiata" e mi costava meno che ripararla..

Aggiungo questa notazione che ho visto oggi in merito al gradimento delle forcelle ad aria anche ad alto livello, a conferma che parrebbe proprio una tecnologia non matura.

Rammento anche che Reed col suo team TwoTwo Motorsport quando era legato ad Honda che gli forniva materiale ufficiale, cambiò le forcelle ad aria con quelle a molla, con grande disappunto dei Jap..


"Dopo Barcia, che ricordiamo ha praticamente bocciato pubblicamente le nuove sospensioni bollandole come ingestibili, sia Tomac che Canard hanno palesemente cambiato le proprie perfomances in pista appena sono state rimontate le vecchie KIB sulle loro moto!"

http://www.motocross.it/2015/01/01/eli-tomac-buona-seconda/