Bene, bene. 

Alla mia le valvole sono già diventate in acciaio da titanio che erano. Molto più robuste, anche se girano più in basso (ma chi lo sfrutta l'allungo di un 450? Io no)

La batteria al litio credo sia un tentativo (riuscirà..?) di porre rimedio alla congenita debolezza di quella di serie, che ti molla dopo quache tentativo di avviamento o un po' di inutilizzo.

Questa è la mia, prima degli aggiornamenti che l'hanno trasformata in dual. Praticamente rifatta, 0 km e da allora inusata. Anche io come prossimo step ho plastiche e grafiche nuove. Probabilmente per continuare a non usarla..





Appena riesco faccio una foto di come è ora.

Zona Ghirla, niente di difficile ma divertente....e poi non ci dovrebbe essere in giro nessuno.

Sarei venuto volentieri, ma Domenica sono senza moto 

Comunque facciamo un uscita con Enzo che la battezziamo in Liguria e ci infradiciamo, ma non per la pioggia.. sm472

Se è per quello non è solo BMW che realizza filmati accattivanti, ce ne sono alcuni di KTM che.....

E' ovvio che ognuno "espone" la propria merce al meglio, anzi esagerando!

Però con KTM è già più possibile. E non sono partigiano.

Inoltre è un Marchio dichiaratamente racing, per cui il marketing è adeguato.

appena mi trovate una 600 a quattro tempi capace di sviluppare 200 Cv. e pesante 126 Kg., ne riparliamo della superiorita' del motore a valvole....

Ti fai male..a parte che il prezzo già limita il rischio 

Premesso che per fare quello che si dovrebbe (supporre) di fare con una HP2 è meglio una 950 Superenduro (anche strutturalmente), il problema di BMW è il Marketing e le promesse  non mantenute.

La casa dell'elica fa moto evocative come questa (ma anche la GS ADV) e le mette in mano a super manici che ha a contratto  facendogli fare cose impossibili (o molto improbabili) per stimolare l'acquisto da parte di clientela che sogna di fare le stesse cose ed è convinta che la moto glielo permetterebbe, pur guardandosi bene dal provarci.
Concetto che la pubblicità conosce da sempre.

BMW sa bene che è così e mette in conto che la percentuale di quelli che ci proveranno è bassissima e di conseguenza il feed back negativo dei pochi che si accorgono che le cose non stanno prorio proprio così e che in più le moto si rompono, è trascurabile.

Quello che veramente mi da fastidio è che a costoro, quando la moto si rompe per l'uso estremo (e parliamo di ammortizzatori, cilindri, basamento motore..) BMW che dovrebbe avere messo a budget l'eventualità, invece di rifondere in garanzia, risponde che la moto si è rotta per "uso improprio".

Allora che 'zzo fate vedere 'sti filmati a fare??!!   

Speriam bene.

Mi raccomando, sempre prudenza e mai da soli (anche se so che anche qui molti lo fanno, ma cercando di stare lontani dai guai).

Tipico esempio di chi usa le parti che gli interessano di un fatto per dimostrare la validità della propria tesi, dimenticando (volutamente?) il resto.

E poi il complottismo, anche strisciante, non mi piace.

Non sento l'esigenza di elettroniche unificate, lo spettacolo c'è anche senza, ma lì è questione di costi (e l'articolista se lo dimentica, tra le altre cose).

Sono favorevolissimo al monogomma invece, perchè essendo il componente principe per una moto come le GP, non ho voglia di tornare ai tempi in cui vinceva la gomma e non il pilota e/o la moto.

W/E del 14/15 Novembre ancora da programmare.

Pranzo per il 15/11 - Chi avrebbe piacere di girare anche il 14 (previa organizzazione con guida indigena) si segni per entrambi i giorni. chi viene solo per il pranzo indichi SOLO PRANZO


1. Ilario   -   ??? + 15 Nov
2  erKarota   -   14+15 Nov
3 kermit   -  ??? Una volta organizzato ci provo + 15 nov devo essere a casa entro le 17.30 
4 Bikerider 14+15 mi piacerebbe in off, che su strada a Novembre non si sa come sarà. Eppoi belli i colori autunnali