Sto cercando di decidermi tra uno dei due, velocità non mi interessa sinceramente, venendo dal gas gas trial anche il betino è su un binario, cerco più che altro la gestibilità nel complicato. Meglio un fido trattorino o una leggera nervosetta?

Se hai già ristretto a queste due la scelta, meglio, meno dispersioni. In tal caso:

se vuoi crescere nel fare cose più complicate, soprattutto visto il fisico (dico con cognizione di causa, visto che sei un po' più alto e leggero di me, ma poca roba) sicuramente la leggerezza è molto importante.
Poi la dolcezza di motore (ma quella te la costruisci, soprattutto col 2T) e la trazione. Il K ha anche una prima più corta, utile nel brutto, ma non so se sia così anche per le vecchie.

Per cui per me, K 2T se fai cose complicate (ma almeno abbastanza complicate, perchè per far qualche sasso, qualsiasi enduro racing va bene). Beta se fai qualche Km (meglio un 4T) e scorrevole (Beta è più stabile).

Citazione da: Bikerider - 21 Dicembre 2015, 14:29:53

....
Ma siamo sicuri si parli di "quel" Picco?

Perchè questi stanno a Montichiari (BS) e non vorrei sfruttassero una qualificante omonimia.

Direi di sì:
http://www.piccocentermotor.it/content/4-chi-siamo

Più che Yamaha non vedo 

Citazione da: alex - 21 Dicembre 2015, 10:52:36

Beh ma questa è ufficiale! 
E una ufficiale KTM clienti arriva a circa 30 cocomeri... 

beh,
non scherziamo, questa è una moto di serie in versione Dakar,
la preparazione devi ancora farcela.....
potrebbe essere interessante se presa in combinazione "moto + assistenza in gara" (se Picco decidesse di assisterla per i clienti privati)

Ma siamo sicuri si parli di "quel" Picco?

Perchè questi stanno a Montichiari (BS) e non vorrei sfruttassero una qualificante omonimia.

Ricordo che pochi anni fa erano uscite delle MX 450 che erano state provate e la sintesi fu:

non sono a livello delle con correnti, ma costano meno e ci si diverte comunque.

Per cui a quel prezzo potete avere una moto migliore usata o una peggiore ma nuova.

Non so ovviamente se anche in questo caso sia così.

Quello che so è che di quelle non si è saputo più niente e questa è forse la preoccupazione maggiore in prospettiva.

C'è da dire che da noi il cross è vissuto unicamente in ottica competizione, per cui non si accettano compromessi sulla prestazione. Magari per moto targate, non è così.

Diciamo che l'amore ci fa vedere tutto bello.

Citazione da: Bikerider - 19 Dicembre 2015, 19:48:27

Citazione da: Enzo - 19 Dicembre 2015, 06:04:42

Come mai io preferisco chiudere sempre il gruppo ? Boh !

Sei finokkio. 

A me non diaspiace stare ultimo, così non devo controllare che ci sia quello dietro di me.

E che mi diverto a vedere come  " vai " in moto . 

Sì, come "vado" per terra 

Come mai io preferisco chiudere sempre il gruppo ? Boh !

Sei finokkio. 

A me non diaspiace stare ultimo, così non devo controllare che ci sia quello dietro di me.

Di solito accade l'esatto contrario, perchè davanti ci sono le guide (come ovvio) oppure quelli bravi, che perciò hanno più possibilità di passare l'ostacolo, fermarsi in cima e aiutare eventualmente i meno abili.

Viceversa se stanno davanti i meno capaci, si piantano, lucidano le pietre e non passa più nessuno.

Se stanno davanti quelli migliori e/o veloci (spesso coincide) quelli dietro hanno la possibilità di vedere dove mettono le ruote e capire il passaggio migliore, oppure, con qualcuno davanti a fargi strada, di aumentare il proprio ritmo con minori rischi e tenere perciò il passo.

No, direi che tra lupi e fuoristradisti non è la stessa cosa.