:s_hi:

Ma il Kermit vuole gia' elaborare il Caballero? Oltre al tetano, ci mettiamo anche una punta di antrace? Farebbe du etti e mezzo, che faccio. lasciooo? 

Ma cosa ci fa con 'ste elaborazioni, che poi guida come Miss Daisy?   

A me la moto piace, anche se la vorrei vedere dal vero per consolidare la mia impressione o meno e trovo che abbiano fatto un ottimo lavoro nel reinterpretare il Caballero secondo la moda momento, cosa ormai comune per molti settori, quasi si debba ripescare nel passato per mancanza di creatività.

 :s_hi:

Visto che questa discussione è diventata un melting pot, come spesso accade del resto  inserisco questo mio pensiero: sto accarezzando l'idea di spendere ulteriori soldi    sulla mia Honda CRF 450X dotandomi di due ruote complete da motard da 17" così da poterla trasformare senza troppa difficoltà da Dual che mi permetta la classica via del sale e simili a "stradale" per qualche curvetta senza troppe velleità, avendo ben presente che le sospensioni non sono adatte ad andare forte. Tanto la moto l'ho già, inutilizzata da tempo e magari così mi metto ad usarla   
Peraltro della CRF motard che usavo in pista anni fa, credo di avere ancora un disco e una pinza anteriori mentre non ricordo di avere il piedino della forcella, che penso necessario per adattare pinza stradale e disco di grande diametro. Non ho idea se occorrano distanziali diversi e altro per accogliere cerchi più  larghi e avere un allineamento e un tiro catena corretto. esistendo già una versione motard ufficiale credo che l'eventuale materiale sia di facile reperibilità.
Di sicuro parecchi di voi ne sanno e comunque più di me per cui, avete esperienze, osservazioni, suggerimenti, varie ed eventuali? 

Bella la bici del vecchio gatto.

Se si organizza da te alla peggio mi trovi da noleggiarne una 

Riprendo questa per non aprire altre discussioni....
Chiedo ai più esperti se la WR 450, con qualche accorgimento, può essere usata come dual, che differenze ci sono tra le annate ( telaio iniezione...) e l'altezza sella e la comodità rispetto al 690...
beh... intanto è ancora qui, non sto spingendo al limite per venderla, l'idea è: più bassa, più comoda e visto che per la maggior parte del tempo starà in box... che sia splendida da vedere!
l'idea sarebbe anche di acquistare qualcosa ad un prezzo inferiore per recuperare quello speso per il trial...

Solo alcune osservazioni;:

Più bassa e cerchi un 450 racing?
Più comoda e cerchi un 450 racing?

Sullo splendida da vedere è questione soggettiva, per il resto mi sa che non conosci molto le 450.