Complimenti Bibo!   

Ora siamo curiosi del futuro report

Eroica forse in bici, per la quale è nata, certo in moto non è la stessa cosa.

Bibo seduto lì non vede la strada 

E se piove, nessuno, visto che non c'è il parafango, ammesso che non si fermi prima per avere rotto qualcosa di meccanica, non avendo uno straccio di paramotore o essere caduti in curva per il cedimento di pneumatici inadatti a quel peso e potenza.

Spiritosaggini a parte, sembra un bel giochino per dare un po' più di capacità offroad ad una desert sled e appagare gli amanti dell'apparenza (o Kermit), in quanto gli aggeggi accrocchiati sopra mi paiono buoni per occhi modaioli e destinati ad aumentare un peso già rilevante.

Poi magari quello che l'ha pensata ha in mente un viaggio in solitaria in luoghi disagiati e il verricello potrebbe cavarlo dai guai (ma dove lo ha attaccato, reggerebbe?), comunque consiglio di ripensare alla gommatura.

Se ho detto sciocchezze è solo per non perdere l'abitudine 

Grazie Bibo! Tu si che mi capisci!

Comincerei a preoccuparmi...   :tim:

Ah, certo, le ruote le ha...  :tim:

Oltre all'abilità, hai visto quanto è grosso il tester?   

Concordo che il mono (701 o 690) sia più una moto totale, in grado di viaggiare su strada e fuori, oltre le semplici strade bianche. Ho avuto modo di provare il 690 e l'Africa Twin, su strada e fuori e quest'ultima, già a prendere qualche buca in velocità, mi faceva paura per peso e sospensioni, tralasciando il pensiero dei danni conseguenti a caduta e il problema di tirarla su.

Certo che se si usa su strada per la maggior parte del tempo e per viaggiare un po', come fa la maggioranza, le endurone stradali che vanno per la maggiore sono vincenti per comfort e capacità di carico.
Per questo a mio parere su moto che vanno oltre i 150kg, hanno anche poco ragione di essere le anteriori da 21" ,se non per il fattore evocativo/emozionale e a volte estetico.