Ok , nel mio caso allora compagnia.

Sì sono d'accordo, anche nel mio caso il problema è la compagnia

 

Bè, la FR non è nata per pilotoni.

Chissà quanto costa.

Lì dice 5.600 USD. Da comparare con altre simili sullo stesso mercato US

Sarà meglio essere Re in un campionato svalutato oppure Pedone in un campionato di successo? 

Probabilmente penseranno di poter essere almeno Alfiere in MotoGP. Se ci vanno.

Una moto interessantissima in questa categoria è la CCM, che però sconta un prezzo alto e il fatto di avre un motore "fondo di magazzino" BMW. Nel senso che il motore è prodotto su licenza da KYMCO, ed  il "vecchio" strano 450 BMW con albero rotante al contrario, frizione calettata sull'albero motore e architettura "allungata" per abbassare il baricentro e rendere verticale il condotto di aspirazione. Il che comporta delle scelte progettuali "obbligate" o quasi, che CCM ha dovuto subire giocoforza, primo tra tutti il mettere il piugnone coassiale con il perno del forcellone. Forse il più grande limite di quel motore è l'essere a 5 marce. Il progetto è molto buono e pare che alla fine anche l'affidabilità non sia male, il peso in questo caso è sensato.
Il nodo del cambio di lubrificante ravvicinato loro lo "risolvono" dandoti una mappa "spopmapta" e dicendo che così gli intervalli di manutenzione si allungano.
La cosa interessante è ch la bestiola è data per soli 125 kg a secco.

Ciao!

Bibo

Su questa, le domande me le farei riguardo l'assistenza

Succede ovunque la passione viene meno e la competizione diventa un evento per chi guarda, un lavoro per chi è in moto.
Nel senso che queste non sono più gare ma esibizioni.
Chi partecipa non lo fa per la coppa come una volta, ma per il cachet ed il montepremi, sono gladiatori buttati nell'arena per divertire il popolo, che in cambio guarda sponsor e fornitori ufficiali.
Insomma, noi diciamo "WOW che figata" ma loro si giocano l'osso del collo.
Indoor, il modo peggiore per mortificare una disciplina, che sia enduro, cross o trial.

Quoto Alex. A me gli indoor non piacciono granchè, però sono gli eventi che portano più gente, anche al di fuori dei soliti appassionati, persone che non farebbero chilometri e non accetterebbero situazioni scomode e/o disagiate e siccome è sport ma anche business, una maggiore diffusione e introiti serve a molti, piloti compresi.

Se la vediamo (come spesso facciamo) solo con gli occhi dell'appassionato (spesso intransigente), sono eventi criticabili, ma ci sono altre esigenze.

L'elettronica di oggi permette molte cose interessanti, alcune non ottenibili in assenza di ride by wire.

C'è molta antologia in rete, qui un link ad un articolo preso ad esempio e che ho trovato interessante

http://www.motoblog.it/post/724246/drive-by-wire-intervista-esclusiva-dalling-antoniazzi-oral-engineering

La FR mi piace perché è 4 T e per le dimensioni , anche perché come Bibo ho il problema della altezza e non avendo tecnica a mio giudizio è fondamentale toccare bene con i piedi per terra

Tranquillo, tanto la schiacci e tocchi bene