immaginiamo di avere in mano un sasso di 1 kg e di lasciarlo cadere da 10 cm da terra. La forza dell' impatto al suolo sarà di un valore mettiamo 2 kg per esempio (ok, il valore corretto è facilmente ricavabile, ma usiamo 2, che è cifra tonda e semplifica le cose).
Ora, se il solito sasso lo lasciamo cadere da un altezza di un metro, il valore dell'impatto sarà di 2x10= 20kg.

Parlare di forza d'impatto è sbagliato, si parla di energie.
È giusto dire che lo stesso corpo ad 1 metro ha 10 volte più energia potenziale di quando si trova a 10cm d'altezza.  All'istante prima di toccare il suolo tutta la sua energia potenziale sarà diventata energia cinetica, ma la velocità non sarà 10 volte più grande nel secondo caso.
Possiamo dire che quando il corpo arriva al suolo si ferma immediatamente (Cosa che non accade per niente nel motore), quindi utilizzando la legge di Newton che dice: Forza = massa*accelerazione possiamo trovare grezzamente la forza di reazione del suolo e si scopre che una è "solamente" 3 volte più grande dell'altra.


 Le vibrazioni di un motore che altro sono, se non stress ?

Citazione da: Pedro_CH - 04 Dicembre 2012, 10:31:02

Un' altra questione la fa la coppia, è lei che stressa maggiormente un motore, diciamo che andare in giro a bassi giri e aprire tutta la manetta non è conveniente.

quoto ..... girare con una marcia alta e riprendere di giri nn fa bene al motore, sopratutto alla biella ...... meglio scalare una marcia per riprendere .....

tempo: la centralina rimane unica, ossia la Marelli. Ogni casa, poi (tanto sono 3) potrà decidere se rimapparla secondo parametri diversi. MA: in tal caso pagheranno lo scotto di 20 litri di benzina nel serbatoio, uno in meno di quanto previsto a regolamento. MI sa che converrà tenersi la centralina così com'è, un litro son circa 2 giri di pista