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Post - Pedro_CH

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Report su uscite nel nord Italia / Re: Una giornata da EROI

« il: 11 Giugno 2013, 17:06:47 »

Grande Lazzaro!

Domenica giornata di rodaggio per me

Quando vuoi....sono pronto

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Consigli per iniziare / Re: Gas Gas JTR 250 Contact

« il: 11 Giugno 2013, 08:41:07 »

Risposto!

Mi son dimenticato:
Se manca il paradisco anteriore e lo volete, prendete quello delle ultime txt, cosa 10€ circa e con 2 accorgimenti (Bisogna tagliare dei pezzi per far si che abbia la forma del piede della forcella) monta senza problemi, i fori sono uguali.

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Consigli per iniziare / Re: Gas Gas JTR 250 Contact

« il: 10 Giugno 2013, 11:46:40 »

Citazione da: Luca Tosi - 09 Giugno 2013, 21:43:30

Ah, dimenticavo: sono molto gradite eventuali segnalazioni di difettosità note, particolarità del modello ed eventuali caratteristiche singolari.

Difetti gravi non ne ha, la jtr è ancora con il "primo" basamento ad acqua della gas gas ed ha un cambio da camion e non si rompe.

Il difetto tipico è il supporto del silenziatore che tende a creparsi con il tempo (lo si salda senza problemi).
Inoltre non ricordo se la jtr lo ha già (La 370 son sicuro di no, le altre non so), ma tra pacco lamellare e carter hanno aggiunto uno spessore perché il carburatore tendeva a toccare sui carter e consumarli.
(dalla foto che hai messo lo vedo, ma magari quella è una moto "ufficiale" ed erano sempre un anno avanti).

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Consigli per iniziare / Re: Gas Gas JTR 250 Contact

« il: 10 Giugno 2013, 11:13:17 »

Io ho il modello dell'anno successivo (JTX del '97).

Puoi trovare tutto da trialshop.
Puoi anche guardare oltre la Manica da motomerlin o "direttamente" dalla fabbrica tramite:
outletgasgas.com

Qua hai hai l'esploso fatto da Jim Snell con in fondo lo schema dell'impianto elettrico e le specifiche del carburatore:
http://www.trialspartsusa.com/manuals/1996JTR250PartsBook.pdf

Qua hai qualche info generale (sempre in Inglese):
http://www.trialspartsusa.com/tech.html

Qua tutti i video di Jim Snell su riparazioni e varie (TXT pro e vecchio motore, come la JTR):
http://www.trialspartsusa.com/youtube.html

Scrivimi pure per pm tutte le cose che hai bisogno, ho in giro tanta roba, inoltre ti posso dare un idea del costo, perché alcune cose costano una cippa, altre costano tanto

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Montesa / Re: nuova cota... sbavo!

« il: 07 Giugno 2013, 14:40:28 »

Questo vide di presentazione è una minchiata.
Però funziona in quanto la gente ci sbava e sogna dietro

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Enduro stradali / Re: HD Sportster 883 portata a 1200 cc

« il: 31 Maggio 2013, 16:47:55 »

Norton p11!

Gran bella moto!

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Motore / Re: Mazzilli 125, motore sachs, livello olio

« il: 25 Maggio 2013, 15:19:38 »

Risolto risolto, era una cavolata :tim:
Lasciamo perdere, grazie mille a tutti

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Motore / Re: Mazzilli 125, motore sachs, livello olio

« il: 24 Maggio 2013, 11:33:22 »

È strano sì.
Ho letto che non hanno la vite di scolo sotto il motore, ma solo quella del fermo/precarico del kick starter, questo però ne ha 2 e una è effettivamente una vite di scolo.

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Motore / Mazzilli 125, motore sachs, livello olio

« il: 24 Maggio 2013, 07:31:09 »

Ciao a tutti!

C'è una mazzilli rcs, penso sia una serie 3 a cui bisogna cambiare l'olio motore.
Il motore è un sachs 1251/6d, ci vanno dentro 600cc di olio.
Il problema è che svuotandolo tramite la vite sotto i carter e poi riempendolo di nuovo, la vite di livello sul coperchio lato frizione inizia a far uscire olio quando ne sono stati messi dentro solo 300cc.

Qualcuno sa aiutarmi?

ps: Più tardi provo a riempire 600cc a vite chiusa, faccio fare 2 mortali alla moto e vedo se il problema è che l'olio non arriva ovunque da solo

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