quelli del concessionario mi hanno detto che loro hanno riscontrato il problema in soli tre casi, ma la cosa buffa e' che 2 sono le mie!!!!  e l'altra era un 2008 con 50000 km

la gs 800 in base alla mie esperienze ( ne ho avute due,la prima versione del 2008
, e tuttora la versione 2011, che comunque dovrebbero essere praticamente uguali) ha due grossi difetti....  1) e' bellissima e ti invoglia a comprarla..... 2) dopo 15000 km inizia a dare problemi la catena di distribuzione!!!!! in tutte e due le versioni che ho avuto... e ci vogliono 1000 euro se la moto non e' piu' in garanzia.... poi bisogna vedere se una volta sistemata andra' bene o potrebbe ripresentare dei problemi.... io non sono un meccanico e non me ne intendo...
Questa nuova versione adventure oltre ad essere ancora piu' bella, e' anche molto piu' costosa.... tutta accessoriata arriva a 15 mila!!!!  con solo qualche accessorio si e' comunque sopra ai 13!!! ora ha una sella nuova molto piu' confortevole,un bellissimo parabrezza... e un serbatoio che fa invidia alle auto!!!!  per il resto ha tantissimi lati positivi... e' comoda,consuma,pochissimo ( ho appena fatto 700  km sulle dolomiti ed ho fatto i 23 di media) va bene sia su strada che in fuoristrada medio, ad anche in autostrada,ma col giusto parabrezza e un bel cuscino da moto... l'unico e purtroppo grosso  problema e' l'affidabilita' ....  e' il solito discorso,se dovessi partire per caponord o per fare il giro del "mondo" e dovessi scegliere fra la gs 800 e una giapponese... sceglierei la giapponese.... poi sara' solo una mia sciocca paura.... ma con le giapponesi che ho avuto non ho mai avuto il minimo problema... potevo anche lasciarle un anno fuori sotto alla neve e al ghiaccio che al primo colpo partivano...

si dietro c'e' ancora l'ammortizzatore ad aria... l'ho sgonfiato leggermente e con un mezzo giro di vite l'ho regolata soft, in due secondi... davanti l'ha ammorbidita molto... non l'ho fatto per motivi particolari,tipo serbatoio sotto laa sella,ecc..  ma solo perche' io preferisco andature molto soft e mi piace andar piano e sentire il terreno...mentre il ragazzo che l'aveva prima era il contrario di me..la usava piu' che altro su strada per derapare e andar forte su sterratoni veloci....  comunque e' un mezzo che non teme il fuoristrada duro!!! e' fatta anche per saltare e all'occorrenza per andare in pista.... sull'ammortizzatore posteriore ad aria per ora non ho nulla da dire di negativo... per uno come me,che me ne intendo poco,sinceramente averlo ad aria o normale cambia poco....  e' uguale.... se chi guida e' abbastanza esperto in fuoristrada si puo' andare dove vanno tutte le altre enduro racing o quasi.... in piu' a differenza di ktm690 e husky 630, questa ha un buonissimo sterzo e si fa manovra facilmente

però la quantya penso che non la importano più...

2 ore e mezza non sono poche.. bisognerebbe sapere quanto pesano le batterie e che dimensioni hanno.. sarebbe bello riuscire a portarne eventualmente una di scorta nella zaino,sempre che sia possibile......
Quello che intendevo in precedenza, è che se uno gira in maniera "spericolata" non cambia poi tanto se lo fa con un mezzo a motore o con un mezzo elettrico...è vero che non farà rumore..ma si farà counque "odiare" lo stesso da contadini,forestale..ecc...
Purtroppo è una questione molto complessa...e non si troverà mai una soluzione....
Forse sono io che esagero a parlar male di quelli che girano a tutto gas tra i boschi e le mulattiere...ma che posso farci...semplicemente mi stanno molto molto antipatici.... , perchè poi la gente che li vede passare li assue come modello negativo,e molto spesso considera male anche tutti gli altri che invece cercano di comportarsi più correttamente...
Magari uno trova un bel sentiero e lo percorre per tanti anni e ogni volta si impegna a far meno rumore possibile, e a procedere a velocità controllata,poi un bel giorno passa uno a tutto gas che se ne frega di tutti e gli interessa solo andare il più veloce possibile...così magari qualcuno lo vede e lo sente e poi si lamenta e mette una sbarra all'inizio del sentiero, o chiama la forestale che magari inizia ad appostarsi in maniera fissa su quel sentiero....
Ma la colpa non è  nemmeno di chi va forte e fa rumore, il problema è che non ci sono norme o leggi specifiche per fare fuoristrada... e non penso che ci saranno mai...è molto più facile che per risolvere il problema un bel giorno vieteranno di girare in moto o in quad su tutti i sentieri.. Proprio come hanno proposto di fare col progetto reer in emilia romagna....
Per me invece sarebbe bellissimo che si stabilissero delle regole, in modo che tutti possano girare,a patto che lo facciano con moto in regola col codice della strada,con scarichi regolari  e possibilmente con dispositivi antiinquinamento che vengono forniti di serie su quasi tutte le moto,con fanali e frecce e specchietti ( a meno che non si disponga di un carrello e  quindi non si facciano i trasferimenti su strada), e soprattutto rispettando dei rigorosi limiti di velocità.....
Immagino che non sarete d'accordo.......... ma purtroppo penso che sia l'unica strada percorribile...........altrimenti ci sarà sempre qualcuno che rompe le palle e finiranno per vietare completamente l'enduro... e avranno ragione a farlo!!! e saremo stati proprio noi enduristi trialisti e motoalpinisti i responsabili di questo.... Queste cose le ho scritte già ad alcuni consiglieri dell'emilia romagna.....ma è probabile che dopo averle lette le abbiano cestinate.......
Mi sa che andrà a finire così: andremo avanti così fin che potremo,ognuni per conto suo,finchè all'improvviso vieteranno l'enduro....e credo che quel giorno arriverà presto...
Per fare un esempio quì in emilia romagna dal giorno alla notte hanno impedito anche di poter passeggiare col cane nel parco delle foreste casentinesi.
vedrete che tra poco vieteranno anche l'enduro e poco dopo forse anche le mtb....
Cmq spero di sbagliarmi...

http://www.motoblog.it/galleriazoom/bmw-f-800-gs-adventure-2013/1

Probabilmente l'hanno provata prima che hai iniziato a leggere la rivista..penso nel 2007-2008. Personalmente la transalp nuova mi piace,ma dipende sempre l'uso che se ne vuole fare.. in particolare 2 cose secondo me sono fondamentali.. 1, che tipo di fuoristrada si vuole fare. 2,se si usa la moto anche per fare lunghi viaggi (400-500..o 1000 e più chilometri,quindi con autostrade o comunque con molto asfalto.
Nel mio caso ad esempio,la f 800 gs che possiedo,la classificherei 60% strada 40% fuoristrada.. Mentre per fare altri esempi,sempre secondo le mie personali e discutibilissime opinioni, il ktm 690 sarebbe 65% fuoristrada e 35% strada, la husky 630,40% strada 60% fuoristrada. La transalp direi 70 strada - 30% fuorisrada.
Altri esempi, la mia hm 230, 20% strada, 80% fuoristrada. Tutte queste percentuali possono cambiare di circa 10-15% a seconda del tipo di gomme montate.
Io di viaggi lunghi in moto non ne faccio...al massimo un paio di volte all'anno mi sparo 400km...e sono già a posto..e viaggio sempre solo,mentre ho una irresistibile passione per il fuoristrada e spesso trascinato dalla voglia di percorrere sentieri e mulattiere un pò troppo impegnative mi caccio nei guai.. Perciò preferirei una moto più leggera del mio gs 800 e più portata al fuoristrada,ma che non sia scomoda su strada come la mia hm 230 e che mi permetta di fare anche un bel giro solo su asfalto e su strade di montagna,mantenendo buone medie. E credo che il k 690,l'husky 630 e la 650 x challenge farebbero proprio  al caso mio..devo solo decidermi su quale..e vendere prima l'800. Tornando alla transalp credo che se uno non abbia strana voglie troppo fuoristradistiche sia una moto ottima,facile e divertente... Poi se sia meglio il modello nuovo o quello vecchio non saprei....questo lo lascio decidere a voi che siete molto più preparati di me a riguardo....