la x country monta una forcella rovesciata da 45 con 240mm di escursione davanti e un ammortizzatore a gas posteriore da 210 mm  di escursione regolabile  nel precarico e nell'estensione della molla....  la sella ha un meccanismo che consente un altezza variabile da 84 a 87 mm

io mi riferisco all'enduro quando dico estremo,intendo che  puo' affrontare praticamente quasi tutti i percorsi da enduro se gommata con gomme giuste... su un forum c'e' una recensione fatta molto bene in cui si dice che la moto potrebbe partecipare anche alle gare da enduro,perfino in piste da cross,con ottimi risultati.. attenzione pero!! : io dico potrebbe!!! nel senso che si puo' provare a fare dei pezzi come quelli dell'hell's gate .... ma la moto non e' concepita per queste cose, il suo terreno ideale ovviamente sono gli sterratoni veloci...ma si adatta davvero bene a tutte le situazioni.. diciamo che uno puo' uscire tranquillamente assieme agli amici che hanno le racing e fare le stesse cose che fanno loro, e aggiungo io,consumando meno, facendo meno rumore, stando molto piu' comodo.... ma anche faticando il triplo nei tratti hard enduro.... Si possono fare tranquillamente tutte le cavalcate da enduro che ci sono.. magari evitando gli hard se uno non se la sente... A giugno ci faro' la Un Sva So di predappio!!!  ho gia' provato il percorso perche' lo conosco e se l'e' cavata alla grande...  Si ho avuto due gs800, modello 2008 e 2011 che ho tutt'ora.. sul forum potete trovare la recensione della gs800!!!  ho fatto la Un sva so anche con l'800... ma sono rimasto a piedi ,ho bruciato completamente la frizione ... purtroppo all'epoca non avevo una vera moto da enduro e la voglia mi ha appannato le idee....... La gs 650 sertao, e' un incrocio fra la x challenge e la gs800... ma e' praticamente una stradale da usare tutti i giorni,comodissima in citta' , e valida per fare qualche  gita di un paio di giorni... ma non ha lo stesso comfort della 800...  Praticamente e' come una gs800  rivista per l'utilizzo quotidiano,cioe' con  una trentina di chili in meno,piu' bassa e piu' maneggevole... ma in fuoristrada non ha grandi velleita'.... andra' un po' meglio dell'800 per via del peso minore... ma e' lontana anni luce dalla xchallenge....  Invece la x country, e' una x challenge con ruote da 19 davanti e 17 dietro, e una sella molto piu' comoda.... e' adattissima anche alle strade bianche e agli sterrati facili... piu' comoda della sertao da usare tutti i giorni,ma si soffre di piu' nelle gite lunghe....

sempre piu' contento del 650x challenge!!!!  avevo paura che  con la brutta stagione in fuoristrada potesse avere seri problemi a causa del peso e delle gomme non troppo tassellate ( tkc80 ), invece mi ha stupito!!!!  sul fango si comporta molto bene, praticamente allo stesso livello della hm230... i kg in piu' non  la fermano,anzi grazie alla bonta' della trazione e dei tanti cv , la moto sale come un trattore!!!! certo non si puo' andare nel fango fino a meta' ruota... quando e' troppo e' troppo... anche lei inizia a scivolare e si ferma, proprio come la hm 230... diciamo che non ci sono differenze fra le due moto in termini di resa.. l'unica cosa e' che i kg in piu' del 650 nel brutto ti fanno faticare il doppio... e se la moto cade e' un po' complicato tirarla su.. ma neanche troppo.....  la hm 230 non la uso quasi piu'....  la bmw e' troppo piu' divertente ,piu' comoda, e su strada va veloce come una vera stradale.... e i pneumatici non estremi consentono di fare tutto, dall'autostrada alle mulattiere toste...  l'unica cosa che non faccio  rispetto alla hm 230 sono i super hard ( quelli delle motocavalcate enduro).... anche se piu' per paura  che per inadeguatezza della moto....  un pilota molto bravo li riuscirebbe a fare senza faticare troppo... questa estate  ci provero'      i consumi sono sempre abbondantemente sopra i 20...   vorrei fargli qualche modifica per l'estate, cioe' cupolino,paramani,e imbottirgli la sella....  e magari un bel bauletto  per le gite piu' soft....   In questi giorni mi sono chiesto perche' gli enduristi smanettoni,che vanno a tutto gas,ed evitano sistematicamente i tratti troppo hard, si ostinino a guidare delle racing 450/ 525/ 250 ecc...???? non andrebbero meglio con delle 650, tipo bmw, ktm 690, husky 630 ?????  sono piu' potenti e molto piu' comode, consumano meno e non richiedono manutenzione.... e soprattutto ( ktm a parte ) costano molto molto meno!!!! la 650 x challenge e la te630 si prendono praticamente nuove con meno di 4000 euro!!!! mahhh... comunque meglio cosi' .. vorra' dire che se non le vendono manterranno questi prezzi "stracciati" 

sono convinto che dipenda moltissimo da persona a persona ancor piu' che da moto a moto... es: conosco due signori che hanno entrambi il k 525 4t , uno ce l'ha da svariati anni, lo usa di tanto in tanto,per fare giri tranquilli, ad andatura molto molto lenta.. e non ha mai toccato niente in tutti questi anni ( cambio olio e filtro a parte), l'altro signore anche lui non lo usa molto, ma quando esce ci tira come un matto... ogni volta lo smonta e rismonta da cima a fondo... gli toglie l'aria dalla forcella, si e' fatto tarate le sospensioni varie volte da un ex pilota.. ecc ecc.....  una volta me l'ha fatto provare, ho fatto 100 metri poi gliel'ho ridato.... era inguidabile!!!! era una moto da gara.. non da passeggiata....

guardando i video delle comparative tra 2t e 4t, ho notato con grande gioia che la 4t  pare estremamente silenziosa !!! praticamente non si sente!!! e' chiaro che si tratta solo di alcuni video,pero ' sembra davvero piu' silenziosa del modello 2012/2013...  prima faceva abbastanza rumore quando si apriva il gas,ora sembra che ne faccia meno....  rispetto alla 2t sembrerebbe  molto molto piu' silenziosa.. quasi elettrica a confronto!!!   volevo dire un altra cosa: non arrabbiatevi    : ma perche' tutti affermano che  il 2t ha costi di gestione e manutenzione piu' contenuti ??? in base alla mia "piccola" esperienza in realta' io affermerei l'esatto contrario.... scusate ma al 4t che cosa ci si deve fare?? quando ci cambi l'olio e ci pulisci il filtro una volta all'anno e' gia' troppo       nel 2t ogni giorno  c'e' qualcosa da fare .... l'olio, la valvola della scarico, ecc...... a parte che consuma il doppio della benzina...   bo.. saro' io che forse sono ignorante in materia ....  ma alla mia hm 230,quando ci ho speso  15/20 euro per l'olio all'anno sono a posto !!!

sarebbe interessante una ktm 390 enduro.... !!! una tuttofare!!! potrebbe essere una via di mezzo fra la freeride e il 690 enduro... speriamo che la propongano per il mercato italiano!!!! e soprattutto io personalmente spero che ci mettano una bella sella comoda,non un pezzo di legno come al solito!!!! ma ne dubito fortemente...

peso 80kg, per 1,83m... effettivamente la moto e' un po altina.... rispetto alla  easy 230 che ha la sella imbottita a circa 88 cm, c'e' una differenza enorme.... cosi' a sensazione sembrano 10 cm in piu' !!!! probabilmente sara' di meno.... appena posso la misuro