perchè la gente continua a spendere soldi nelle modifiche delle sospensioni ?

Dite quello che volete , ma usare moto del genere per fare enduro  la vedo dura , che poi ci siano molte sfumature nell' appunto "mondo dell' enduro " e un dato di fatto , ma io non conosco i percorsi da voi , ma se venite in Liguria a girare in modo serio la lasciate in mulattiera , i percorsi ,a parte i sterrati, incrociano quelli dei trial , fate voi ! . Vi voglio vedere invertire la marcia con una moto del genere in un sentiero stretto ,con il massimo rispetto Aldo , ma primi dici che hai provato la 690 in un pistino "piatto " e ti e piaciuta , ma subito dopo dici che per te e pesante e sterza poco , allora vedi che non e la moto ideale da portare in mulattiera se non sei super-allenato ? Poi con la storia " Ready to Race " la KTM si e fatta i soldi , se le sue moto sono il meglio , perchè ti propone pezzi speciali a go-go ? e non venite a dirmi che uno lo fa per il piacere di personalizzare la moto , sono moto valide ma sono spinte da un macchina del marketing come poche e questo lo dico che ex possessore di KTM dal 1987 , altrimenti perchè la gente continua a spendere soldi nelle modifiche delle sospensioni ?Per cui se fate percorsi facili va bene una moto come la 650 x , altrimenti tocca usare moto più facili e leggere, come per esempio per rimanere nel campo delle dual la Yamaha wr 250 R , moto validissima e leggera !
http://youtu.be/4pKkR1nrjSs
Questo video che non e mio , si rifericìsce ad un sentiero usato come collegamento ed e" facile "da fare anche con il bagnato con una moto da " enduro ", mi spiegate se e bagnato  oppure se vi cade la moto o dovete invertire il senso di marcia con una moto come quelle da voi elencate come fate ? Mi raccomando , sia chiaro che non voglio essere offensivo e in caso mi scuso .  :s_hi:

ciao aldo canale!  purtroppo il mio problema e' che non riesco mai a spostarmi al di fuori della romagna...  per via di impegni lavorativi che mi occupano spesso il sabato, ma soprattutto perche' non ho ne furgone,ne carrello!!!  mi piacerebbe molto fare  la  hell's gate light ..... ovviamente  se mai riuscissi a venire prenderei la hm230 ,  la 650 la uso solo per le cavalcate delle mie zone, perche' conosco i percorsi e so che riesce a farli. Sicuramente se partecipero' alla light te lo faro' sapere,ma temo al 99% di non esserci, perche' la hm e' da sistemare un po.... ( pedale del freno, contachilometri, scarico...) se  avete la possibilita' di spostarvi e volete fare un giro dalle mie parti sarei piu' che contento  ....  la prima cavalcata ufficiale dovrebbe esserci nella prima meta' di giugno..  anche perche'  se inizia a piovere sul serio , fino a maggio le colline diventano un mare di fango !!!!!

no va be' ... il 660 e' una stradale.....   la categoria delle enduro racing,dai 50 ai 525 io proprio non la concepisco....  .... sono moto da cross con la targa....  per fare enduro bisognerebbe usare moto da alpinismo o da trial, con le racing bisogna andarci in pista e basta... non per caso si chiamano racing !!!!!  il loro senso al di fuori della pista e' nullo.... sono fatte per correre,e andare a tutto gas,cosa che non approvo fuori dalla pista... se uno le prende per andarci in giro ai due all'ora faccia pure, ma non sarebbero meglio le moto da motoalpinismo  o le  tuttofare come 690 ecc.. per questo scopo???molto piu' comode e utilizzabili....  il 690 ad esempio pur essendo una moto racing,tuttavia  ha delle caratteristiche che la rendono utilizzabile anche su strada o per andarci a velocita' normali...

No... allora:  l'800 e' una gran bella moto,sia esteticamente che funzionalmente,infatti volevo darla indietro accecato dalla bellezza della nuova versione adventure,ma quando mi hanno sparato 7000. euro di differenza ho rinunciato definitivamente.. poi una volta tornato in me,ho realizzato che per l'uso che ne faccio io e mio babbo un gs800 e' quasi sprecato... io faccio 5000km  all'anno sommando le varie moto che ho.... mio babbo usandola tutti i giorni ne fa 10000 mila... il giro piu' lungo che faremo sara' di 200 km .... ma soprattutto quello che mi ha "stufato" della 800 sono le dimensioni e il peso da camion... parecchie volte sia a me che a mio babbo ci e' capitato di sbilanciarci nelle manovre da fermo o a bassissima velocita' e a quel punto non possiamo fare altro che "accompagnare" la moto dolcemente per terra.... pochi giorni fa un camionista mio amico ha trovato mio padre ad un incrocio fermo con la moto per terra che non riusciva ad alzarla,e si e' fermato ad aiutarlo ....  Per quanto riguarda la gestione delle mie moto,sottolineo mie, sono state tutte acquistate da me,coi miei soldi,pago io bolli,assicurazioni,tagliandi,gomme,ecc... quindi mio babbo e' dal 2008 che va in giro col gs800 a mie spese  ... fosse per me l'800 l'avrei cambiato gia' da alcuni anni, ma siccome mio padre ne e' innamorato,mi piange il cuore a darglielo via .... ... riguardo all'x challenge,e' chiaro che e' stato amore a prima vista, tuttavia se la moto a lungo andare mi avesse mostrato delle debolezze o dei comportamenti che non gradivo, avrei fatto presto a scaricarla... quando l'ho presa mi ero tenuto parecchie riserve su di essa, infatti ho preferito prendere un usato da spendere poco in modo che se non mi fosse piaciuta l'avrei potuta rivendere perdendoci poco... ma fortunatamente mi ha sorpreso fin da subito, e ogni volta che la uso mi sorprende di piu'.... ripeto per l'ennesima volta, mi va bene su strada, mi va bene in fuoridastrada... qualsiasi strada faccio e' come se mi guidasse lei... si vede che l'amore e' reciproco  ....... se un giorno dovessi prendere il 690 sara' piu' che altro per curiosita'.... poi se sia superiore il 690 o l'xchallenge  questo non lo so, e lo giudichero' io quando li avro' provati tutti e due... al momento personalmente cosi' a naso, mi sono fatto l'idea che in fuoristrada il 690 possa andare ancora meglio dell' xchallenge,ma come progetto nel suo insieme,e come utilizzo generale,non penso che sia cosi superiore... il mio personalissimo parere,totalmente discutibile, e' che la ktm e' una moto da gara targata, e bisogna vedere come si comporta poi tutti i giorni, la bmw e' una moto tuttofare che se la cava dappertutto senza pretese di arrivare per prima...

esatto !!!!!!!!! 

anche di k690 non ne ho vista nessuna in giro per i boschi.. pero' sulla carta dovrebbe andare ancora meglio della x challenge