Porta targa e scarico esposto si risolvono (ma fa girare molto le palle doverci spendere altri soldi). Mario Ciaccia scrive che sotto spinge meno di una CRF 300 L; è mai possibile? Alllora prendo l'hondina e buona notte Beta

La nuova CRF 300 in basso spinge tanto in relazione al tipo di moto (per esempio ha più tiro del KTM 390, salendo di giri le cose si invertono alla grande).

 

Provata la Hondina su un percorso più fuori che strada con Nonno Miki a condurre con la sua impressionante Alp 200 (ci sali su e non sa di niente, poi la provi sul suo territorio e scopri che  ha un suo perché). La 300 come dual è decisamente riuscita e migliorata rispetto al 250 che avevo in precedenza, complice un upgrade composto da mono Ktech e gomma anteriore Pirelli Scorpion parecchio tassellata ho percorso i primi 50 km in scioltezza su percorsi a volte impegnativi per il tipo di moto, in particolare su un sentiero che chiamiamo non a caso "mille salti" atterra composta e soffice (50 cm....), nelle curve il peso si sente ma in modo naturale e prevedibile, l'Abs non interviene neanche nei discesoni (complici i freni al momento quasi inesistenti), discreto tiro ai bassi per cui riprende bene fuori dai tornanti, cambio ben spaziato.  Difetti pochi per ora ho notato che la gamba destra si scalda abbastanza (e fa ancora freddo) e la leva freno è lontana dal manubrio, oltre alla notevole altezza sella (solito discorso...88 cm).

Anche questo è personale perché pesi e ciclistica restano uguali, cambia la scelta delle marce nella zona (da non piloti tendiamo a non usare mai la prima). Io sul Montesa 4 Ride ho aumentato di un dente il pignone guadagnando 5 km in velocità di crocera  (ora 65 km/h).

Dal momento che ho poi (ri)comprato questa motina chiedo gentilmente a Feib se mi fornisce dettagli relativi alle biellette e al manubrio piega alta after market.
Grazie in anticipo.

Ho letto un articolo di Ciaccia (giornalista moto fuoristrada) che descrive la Honda Xr 250  come miglior moto dual da sentieri di tutti i tempi (per lui la miglior dual di sempre resta la compianta Suzuki DR 350), a favore della Beta però ci sono un sacco di ragioni:  moto recente quindi vantaggi come normativa e reperibilità ricambi, gradevole di aspetto ma la guida non mi ha mai fatto impazzire (sopratutto a causa di sospensioni scarse) però visto l'uso che descrivi mi sembra molto adatta alla tue esigenze.
Buone gite.

Visto che tanto la moto perfetta per tutti noi non esiste e dobbiamo accettare compromessi, io cercherei di adattare  la tua Swm , anche perché non mi sembra lontana dai tuoi desiderata .
Per esempio la Honda Crf L 300 ha il problema della difficoltà di discesa perché avendo un mono molto "mollaccioso"  quando scarichi il peso dalla sella per scendere si alza il parafango di parecchi cm e la gamba resta appesa. Vedrò di agire sul mono, anche perché, come sai sono diversamente alto e la sella viaggia sui 90 cm.  Non mollare, come si sul dire "pitost che niente...mei  pitost".

Carina è carina e sembra ben fatta,  se penso che ho speso di più per la Ebike....