Ho visto gli annunci di vendita di alcuni 2019 molto interessanti. Ma sono in zona rossa già dalla prima ora e quindi non posso muovermi.. Devo pazientare per forza.

Che non eccellono in nulla ce l'ho chiaro, dopo 5 anni di alp 4.0... Però la usavo davvero per tutto.. Questa dovrebbe essere ancora piu comoda per uso giornaliero e per brevi viaggi in 2.. Almeno credo.
Peccato non aver scritto prima, avrei potuto valutare la tua

Ho avuto un problema del genere sul posteriore anche io, no sul t-ride ma su una exc mentre la usavo in un fettucciato.. Ho usato un dot4 della motul, l'RBF660. Ha un punto di ebollizione molto più alto dei comuni Dot4.. Problema sparito alla grande.. Nell'uso motoalpinistico mi sentirei di consigliarlo vivamente specie se si utilazzano trial con dischi e impianti pensati per le zone e no per affrontare una discesa ripida magari con 1000 metri di dislivello...

Avevo visto qualche sensore da inserire sui tubi. Si trova tutto sui materiali per kart. Poi avevo lasciato perdere per un eventuale futuro montaggio di uno strumento che già prevedesse questa funzione tipo il vapor..
A tal proposito lo strumento di origine sulla mia 2016 ad oggi (quasi 2000km) è funzionante anche se molto semplice, solo velocità e km totali..

Sicuramente questo nuovo freeride migliorerà degli aspetti della vecchia ma con il vecchio 2t, una volta sistemato il pacco lamellare non era male, anzi. Per un uso motoalpinistico sarò lieto di essere smentito ma penso che il 2t resti superiore senza contare il prezzo di acquisto meno accessibile.

 

Grazie per la prova.. In effetti il costo della moto è effettvamente il più grosso ostacolo alla sua diffusione..
Hai avuto modo di guidare una T-ride 2 tempi e darci un confronto con la 4ride?

Purtroppo anche le produzioni ktm non sono perfette.
Rimanendo sul Freeride 2t che è una moto vicina al t-ride sappiamo bene che anche li vanno fatti degli interventi e su cose fondamentali.. Avviamento ed erogazione al minimo.
Ripeto che il problema strumento è stato risolto da tempo con uno nuovo.
Il filtro aria è vero che si sporca troppo facilmente. Ho migliorato questa cosa visibilmente creando una paratia in lamiera che và fissata nel telaitto sopra la marmitta ed evita il passaggio dello sporco lanciato dalla ruota posteriore. A tale scopo ci sono già due occhielli sul telaietto che mi fanno pensare che in sede di progetto fosse stata prevista la cosa.. Inoltre ho sistemato una spugna tra cassa filtro e serbatoio che ferma gli schizzi dalla ruota anteriore.
Per l'anteriore e la frizione non ho riscontrato i problemi di Bibo. La mia forca non mi da questi problemi e considera che ho avvicinato lo sterzo e quindi staticamente ho alleggerito l'anteriore. Ho avuto modo di verificare che i dischi di attrito della frizione sono surflex e uso un banalissimo 10-30 da cambio.. Ho notato comunque una grande differenza in meglio montando una gomma cross anteriore 90/100..
Il salto tra 4a e 5a purtroppo se si fanno cose scorrevoli limita un po il mezzo. Al prossimo ordine inserisco un pignone da 9..  Vediamo l'effetto che fa.
Quanti km hai fatto con il t-ride?