viviamo nel settore moto il gia' visto in quello bici.
i nostri illuminati industriali si fiondarono in Asia facendosi produrre le bici al prezzo delle patate dopo aver mandato i loro tecnici ad insegnare a loro come si faceva ...i risultati sono evidenti...non esiste piu' un marchio Italiano con proprieta' nazionale.
La moto e'sulla stessa strada da almeno 20 anni.
Produzione Asiatica e prezzi Europei salvo poi meravigliarsi quando si trovano sul mercato le fotocopie dei prodotti Europei realizzate dagli stessi costruttori che realizzano da anni i blasonati Marchi ad un prezzo del 50/60/70% inferiore.

Quando mi raccontasti della vicenda telai per bicicletta rimasi attonito.
In effetti pare che gran parte della difficoltà derivi anche stavolta dal settore bici, che non vende neanche lontanamente quanto preventivato.
La differenza sostanziale, stavolta, bici o moto che sia, é che chi sta producendo prodotti simili a costo più che dimezzato (pensiamo a una CF Moto, per non andar lontano) é partner strategico.
Posso capire che l'etica da parte dell'imprenditore cinese non é necessariamente la stessa cui siamo abituati. Però è anche vero che all'origine esistono i contratti, e se questi non salvaguardano il marchio europeo lasciando il partner libero di fare concorrenza in casa, la parola più aderente che può venirmi in mente é "boccalone".

Hai ragione Sergio.....che tristezza....martedì scorso io ed Aldo abbiamo pianto tutto il pomeriggio....ah poi io ho continuato a piangere anche giovedì, ma ero solo,  col trial a pulire un viottolo. Il massimo, poi sabato pomeriggio....freschino e nevischiava.....ma non avevo più lacrime....

   

Quindi ABS non disinseribile.

Visto che tanto la moto perfetta per tutti noi non esiste e dobbiamo accettare compromessi, io cercherei di adattare  la tua Swm , anche perché non mi sembra lontana dai tuoi desiderata .
Per esempio la Honda Crf L 300 ha il problema della difficoltà di discesa perché avendo un mono molto "mollaccioso"  quando scarichi il peso dalla sella per scendere si alza il parafango di parecchi cm e la gamba resta appesa. Vedrò di agire sul mono, anche perché, come sai sono diversamente alto e la sella viaggia sui 90 cm.  Non mollare, come si sul dire "pitost che niente...mei  pitost".

Infatti la mia 500 é quanto di più prossimo all'ideale.
Resta da capire cosa possa significare "adattarla".
Intanto, ho ripreso il lavoro che durerà, secondo prospettive attuali, fino al 24 ottobre.
E nelle pause notturne ho scoperto la Triumph 400X. Ma da qui a dire che sia idealece ne passa.

Ma io non ho una RXV 

Non c'è niente da comprare oggi.
Una bella dual anni 90. Lo so, sono ripetitivo... ma il quadro è desolante

Ci ho provato, Gianga, qualche anno fa.
Venduta dopo pochi mesi. Non ci siamo più abituati.

ma,
per chiarire,
la tua SWM RS 500 R che inconvenienti ti presenta?

Ci sto benissimo fino al momento di dover scendere. 

E comunque usandola quotidianamente in maniera non consona sono solo ore buttate su per niennte.
Ha 2200 Km, nuova di pacca tranne che per qualche striscetto sui parafanghi fatti dai rami, è un missile, ha le gomme nuove e una coppia come adesso non ne trovi più.
Dispiace perfino venderla.

Si, tutto sommato è inerente, sempre di consigli per iniziare (una ennesima vita) si tratta. 

Attualmente in moto riesco a salirci. Indipendentemente dall'altezza della sella.
E' a scendere che sono c@xxi.    Perché non so con esattezza come sto caricando sulla gamba sinistra, insomma se sto scaricando a piombo oppure no. Pare una cosa scontata, ma quando capita si sa che significhi. 
Inoltre non dev'essere un modello che mi costringa a tenere le gambe rannicchiate e larghe, soprattutto quando sono fermo. Il motivo è lo stesso, oltre al fatto che la posizione mi fa un male boia 
Deve permettermi di andare a spasso in modalità contemplativa e questo include anche strade sterrate perché quando si nasce col tassello si muore col tassello, ormai l'ho capito.
Preferibilmente monocilindrica, con intervalli di manutenzione umani e non racing.
Ora, andando a vedere cosa offre il mercato nel cerchio che ho tracciato, mi accorgo che non c'è un granché, e questo granché é pure spesso scarso qualitativamente e quanto ad appeal.
Una fetta di proposta che va (senza fare classifica, quindi in un ambito paritetico) dalla Royal Enfield Scram 411 alla Caballero Scrambler e fino alla Vitpilen di Husqvarna.
Dovunque rivolga lo sguardo c'è qualcosa che non va.
A meno che stia guardando male.
Per questo confido in un occhio esperto come il vostro, specialmente senza pregiudizi (e qui casca l'asino)