Ma io mi chiedo, queste moto usate si vendono oppure no alle quotazioni richieste?
Secondo voi e secondo la vostra esperienza, mediamente, di quanto si abbassa percentualmente il prezzo nel concludere la trattativa rispetto al prezzo messo nell'inserzione?

E' un discorso che si può fare oppure ogni marca/modello di moto fa storia a se?
Bmw con millemila km a prezzi assurdi ma le vendono o alla fine se le tengono?
Bonneville di 10 anni a 5-6000 euro le vendono?
Harley Davidson non le guardo nemmeno!
E le Guzzi?
E poi altre dalle quotazioni folli.....

Dopo oltre un mese dal meccanico per lavori di poco conto vi presento la mia RR400!









È stato rimontato l'impianto elettrico completo per andare alla revisione  (fatta ieri), sostituzione pedane, cambio guida catena, filtri olio e olio fresco ovviamente. Parte alla prima o seconda pedalata ed è pronta, assieme al suo scarso cavaliere, a divertirsi con il gruppo veneto e in futuro a partecipare a qualche incontro allargato!

Ok, enduro usata trovata (Beta RR400 2006 my2007).
Settimana prossima la vado a vedere.
Cosa controllo a occhio a udito a naso e al tatto?
Mi date una mano a fare una checklist di controllo?

 Ieri decido di fare un giro con il mio Rev 250 2t 2005 acquistato 2 mesi fa.
Faccio il pieno e cerco di mettere in moto ma la moto non parte.
Scendo e mi accorgo che la moto gocciola benzina.
Penso di averne persa un po facendo rifornimento e riprovo a mettere in moto.
Niente, non parte!
Analizzo meglio la perdita di benzina e mi accorgo che è  il carburatore.
Ok carburatore perde ma perché non parte?
 A parte le imprecazioni decido di controllare preventivamente candela e filtro aria.
La candela è  nuova e la scintilla c'è.
Passo al filtro aria smontando la sella del kit Long range e il coperchietto: sorpresona! Filtro aria letteralmente imbrattato e soprattutto sbrindellato.
Primo pensiero: sono un co__biiiip__ne dovevo controllare prima.
Secondo pensiero : certo che anche il precedente proprietario. ..........
Terzo pensiero: certo che anche il meccanico da cui è stata 15 giorni per riparazione della pompa acqua e sostituzione del relativo carter avrebbe dovuto controllare. ........

Quindi ora la moto è ferma con la benzina chiusa in attesa del nuovo filtro aria che ho prontamente ordinato online.
Quando l'avrò sostituito (dovrebbe arrivare domani) vedrò se la moto parte.

Il problema de Mikuni è noto ma fin ora il mio non spadeva.
Spero non sia nulla ma temo che dovrò smontare il carburatore e controllare eventuale sporcizia, guarnizione conica collegata al galleggiante e ......... cos'altro?
Suggerimenti?

Divanato mentre guardo i cartoni con mio figlio leggendo il forum penso e fantastico su quale moto da enduro potrei affiancare al mio, appena acquistato, trial Beta Rev.    
Ho letto di Drz400,  Beta rr400 e 525, ktm vari, wrf, ttr,  xr.
Non sarà subito e forse non sarà mai ma se decidessi e chiedessi un consiglio?
Cosa mi consigliereste e soprattutto perché? (Il perché  è molto importante)
Punto fermo: budget 1500-2500 € , poca manutenzione e alta affidabilità, il resto sceglietolio voi.
Non sono un fanatico della moto ultimo modello (che comunque con il budget imposto non si compra) e a volte gallina vecchia fa buon brodo.
A voi la parola!  

Ciao a tutti, mi chiamo Gianmarco, 41 anni, provincia di Treviso, colline del Prosecco.
Vado in moto da quando avevo 14 anni (1988) con una lunga pausa per l'università prima e la famiglia poi dal 1994 a2004.
Ho inizato con un Beta da cross 50/80 e con un Motron 50/80, poi soprattutto Bmw K1200rs (motore a sogliola) e scooter Yamaha Majesty 400.
Ora avrei deciso di tornare al fuoristrada se riesco a trovare la moto giusta......... ma questa è un'altra storia e vado subito nella sezione "consigli per iniziare" per sottoporvi i miei dubbi