se a qualcuno può interessare ieri pomeriggio ho provato a fondo BETA RR 250-300 due tempi e 450 quattro tempi

agriturismo vicino a livorno, molto caldo senza vento, due fettucciati permanenti per la prova:
- uno molto bucato, terreno durissimo con spolvero sulle curve, scivolosissimo
- l'altro pieno di sassi, buche , contropendenze impegnative, canali profondi sule curve e sul dritto, terreno più morbido

premetto che queste sono le mie umili impressioni e che non guidavo un enduro in fettucciato da anni.....ma  sm472

tutte e tre hanno sella durissima, sono altissime (io che misuro 1.75 sul 300 toccavo con le punte) leva corta per la frizione, impostazione manubrio e leve sbagliata

BETA 300 RR racing (quella con marzocchi e switch)
avviamento elettrico impeccabile, nelle buche secche in staccata mi spaccava le braccia e le mani, probabilmente quella in prova era tarata per i manici e non per gli amatori, coppia spaventosa (fin troppa), frenata perfetta, quella che mi è piaciuta di meno perchè non risucivo a guidarla

BETA 450 RR standard
avviamento elettrico impeccabile, erogazione stupenda, trazione incredibile, grande motore, taratura più morbida delle sospensioni anche se nelle buche in staccata si avverte un certo senso di pesantezza, nei canali in velocità era impegnativa, frenata perfetta, quella meno stancante di tutte

BETA 250 RR standard
avviamento elettrico impeccabile, erogazione potente che richiede una guida inkazzata e aggressiva, se stai in piedi sei allenato e sai dargli trazione fa spavento, quella che mi è piaciuta e mi ha divertito più di tutte, nei canali in velocità è impegnativa, nei tornantini stretti con canali profondi entri con mezza frizione in mano e esci come un proiettile, la moto per me........(magari allenato e con 10 kg meno)


non conosco i modelli precedenti ma beta con questi 2014 ha sfornato delle grandi moto, sicuramente da personalizzare a dovere.....peccato non ci fosse il 350 quattro tempi, perchè ho girato un pò con un ktm 350 F 2014 e mi sarebbe piaciuto di vedere le differenze a parità di cilindrata ( il Kappa comunque è una libidine.....)

spero di esservi stato utile e ora me ne torno al giramento di "zebei" che da ieri mi angoscia........

http://www.youtube.com/watch?v=kOimMOry0Rs


babbo natale ha già messo in garage il minitrial beta...... sm472 e la moglie si è già inkazz.......aaaaaa!!!! 

salve a tutti

eccoci al dramma......da dove si parte per iniziare a regolare le sospensioni di un trial nuovo come il mio beta? già fatto alcune uscite, quindi di norma si potrebbe già iniziare a provare sm472

il mono? si va a tentavi o ci sono misurazioni precise della molla (tipo cross) da cui partire?

forcelle? il manuale beta, riferisce che sopra 90 kg (cioè me), il precarico (vite di sinistra seduto in sella) va chiuso di 10 giri, ossia tutto chiuso?
quella di destra è il ritorno, si parte da un compressoo a metà e poi si prova?

qualcuno sa o può aiutarmi?

grazie

http://www.ktm.com/freeride/freeride-250-r/highlights.html#.UhzBnby5coY

 

ragazzi ho bisogno del vostro aiuto:

ho fatto "sistemare" il mono posteriore della mia TXT del 2010 da Bertana perchè non andava un gran chè bene (sostituzione idraulica + molla perchè peso come un  sm400), le forcelle per ora sono standard... non vanno malaccio

veniamo al dunque...... per regolare le sospensioni visto che sono un amatore/motoalpinista su che parametri devo stare?

al momento la differenza tra moto sul cavalletto e moto a terra dell'amm posteriore è 2,4 cm

mentre quella delle sospensioni anteriori è 1,6 cm

da qualche parte ho letto che per un utilizzo da "bono a na sega" come me..... dovremmo stare intorno ai 3 cm il posteriore e 1,5-2 l'anteriore, questo corrisponde al vero?


ho notato però che con i miei 2,4 cm al posteriore la gomma impatta piuttosto violentemente sul silenziatore che riporta delle belle righe nere.........



sapete darmi qualche consiglio? ve ne sarei grato.

grazie

http://www.youtube.com/watch?v=_VHaQeY88po&feature=share

 

come da oggetto, qualcuno sa indicarmi una compagnia con cui poter stipulare una RCA moto (trial) a prezzi vantaggiosi?