Premesso che ho 30 ore nessun problema se si esclude che mi è andato in ebollizione una volta il liquido freni posteriore dopo una lunga discesa , soprattutto sono strabiliato dall'avviamento elettrico: parte sempre, la minuscola batteria non è mai scarica.     La moto mi piace, a parte quanto detto sopra, ma il godimento assoluto lo ottengo con la 4Ride con giri contemplativi un pò meno impegnativi.  Dopo le grandi piogge ho fatto un giretto dalle mie parti: bellissime cascatelle e vegetazione ovunque,  ma mi hanno detto di enduristi multati causa fototrappole: saranno legali?

Ciao Aldo.

La mia Nitro in confronto alla TRS mi sembra più piantata a terra , e il retrotreno anche lì mi ha dato l'impressione di scartare più facilmente. Però dai, non è una moto che comprerei in questo momento ma non è.oer nulla male . Meglio del Beta che ha un motore che non digerisco proprio più .

Mi dicono che le ultime Beta hanno una erogazione molto morbida, che i piloti non gradiscono … il mondo è bello perché vario
Ciao Aldo.

Come sempre... il capo è il capo.

Ciao Aldo.

La Royal Enfield vista dal vivo è inguardabile, molto meglio la rusticità della precedente.

O una ktm 390.....
Ciao Aldo.

Che tristezza un così bel motore tarpato così!

Grazie mille ad entrambi per i suggerimenti, so che le frecce a led (almeno fino a qualche anno fa) andavano montare con un adattatore di corrente. Cercherò e vi dirò se in giro c’è qualcosa di valido.
Sono anche molto tentato dal montare il kit artigianale fatto dal meccanico di Ceva per abbassare la moto (sella) di 5cm e spostare il cavalletto a sinistra in modo da poterla accendere stendo in piedi. Lunedì lo chiamo e sento se fa ancora questo tipo di modofica…

Del kit ne ho sentito parlare bene, ma se vuoi proprio esagerare confesso di aver trovato un vecchio Showa del trial che un pò abbassa il posteriore e migliora notevolmente la trazione, inoltre con l'equivalente di un rene ho fatto montare il kit avviamento elettrico di S3 che risolve il problema alla fonte.