Secondo me il piede destro, in quella posizione non poteva frenare, lui stava accelerando per far sì che la moto sbandasse e si rialzasse..
Piuttosto i miei dubbi sono altri: Valentino che di colpo fa una pole stratosferica, Lorenzo monta due morbide, che al sabato duravano 3/4 giri e martella una gara costantemente con tutti giri uguali, Marquez che cade come ha già fatto decine di volte, ma non riesce ad alzarsi, come tutte le altre volte... Secondo me la Dorna ha dato istruzioni a Michelin, al sabato una bella gomma da qualifica per Vale così si da un contentino all'Italia, Lorenzo, che poichè spagnolo e licenziato da Ducati, deve vincere e per questo monta le gomme che di solito danno a Marquez, ed infine Marquez al quale hanno dato le gomme di Vinales, dure da non stare in piedi... Sarò un po' malizioso, ma non credo più che i giochi siano limpidi, i contratti firmati il giorno dopo, ne sono un po' la conferma.... Tutto è manipolato alla fonte...
Come mai le gomme, che dovrebbero essere uguali per tutti, arrivano sempre imballate con sopra i nomi dei vari piloti???

Direi che va su solo in un verso, deve combaciare con il motore, mi pare di ricordare che verso la ruota dietro ha un pezzo piatto...
Dal lato frizione deve coprire leggermente il carter dove c'è la pompa dell'acqua

Cambiare i paraoli sulle Paioli dell'Evo è abbastanza semplice, non l'ho mai fatto su quelle della Alp.
Per quanto riguarda il tipo di paraolio, vai su un sito di ricambi, trovi codici e misure dei tuoi e guarda
le misure di quelli verdi in Nitrile se sono compatibili. Piuttosto, sei sicuro di non avere troppo olio all'interno delle forcelle?
In quel caso i paraoli si rompono molto prima. L'olio va misurato in cm. dal bordo superiore, non in cm. cubi o grammi,
altrimenti quello  che rimane dentro alla forcella, anche dopo lo svuotamento, fa aumentare il totale....

Il Trial Park Euganeo, non è all'interno dello stadio, ma è stato ricavato dalla "discarica" sorta, in adiacenza, durante la costruzione dello stadio stesso alla fine degli anni '80. Ha una superficie di circa tre ettari ed è composto da un bosco spontaneo cresciuto sopra a 200.000 metri cubi di terra e sassi. Ha, sia le pietre del trial sia i percorsi per il motoalpinismo (in forma ridotta), se volete venirci a trovare abbiamo circa 130 piloti iscritti ed il terreno è in ottime condizioni.

Il risultato non cambia, ma la foto comunque è un falso, la forestale e le forze dell'ordine, non possono fotografare una moto fermata e spedire la foto ad un giornale, c'è la privacy... Per quanto riguarda l'assicurazione è chiaro che è obbligo averla, ma oggi che la Forestale è diventata Carabinieri, quando ti fermano ti contestano tutto: targa, specchietti, stop, frecce.. in poche parole ti ritirano il libretto e ti mandano in revisione, dove, se per caso oltre all'impianto elettrico funzionante, si mettono a misurare i gas di scarico (visto che i vari filtri sono nello scatolone originale) tu il libretto te lo scordi... e la moto la lasci in garage...

PROLISSO....

Visto? Il nero porta la fase e gli altri due vanno alle rispettive lampadine.
Tanto ci voleva???'

Attenzione, potrebbe essere un problema legato alle pastiglie, dalle foto vedo che hai un disco a margherita, più piccolo dell'originale.
Quel disco viene frenato solo da una parte delle pastiglie, per cui potrebbero essere usurate sulla parte che tocca il disco e nuove sulla parte esterna, per cui quest'ultima parte è a "pacco" cioè frenata e chiusa, ma il disco scorre liberamente attraverso le pastiglie usurate. A me era capitato su una Scorpa 250.