Io sabato ho preso una valanga d'acqua... eravamo circa una decina armati di K-Way e sistemi di protezione vari tra cui tre ragazzini... tutto sommato ci siamo divertiti comunque... in fin dei conti il trial, il concetto di moto da trial e relativo uso sono nati in Gran Bretagna, forse il paese più piovoso d'Europa e quindi, come diceva il buon Giulio Mauri, quando si inforca una moto da trial la pioggia aumenta le difficoltà e quindi il divertimento..... 

Mi sono informato allo stand del salone, i titolari stessi mi hanno detto che anche volendo non lo potrei montare, richiede una omologazione (e una effettiva capacità di sopportare) di 120 chili sul gancio, mentre la mia Alfa Romeo SportWagon è omologata per soli 80 chili...
In pratica è utilizzabile solo con grossi SUV o vetture in grado di sopportare sul gancio quel peso.

Bellissima! fra circa 8 - 10 anni se ne troveranno usate a 1800 euro e sicuramente me la prendo....
ma per ora gli eurozzi restano ben caldi nel materasso....... 

Ci sono stato sabato... diciamo che avevo 100 euro da buttare per una giornata con gli amici ma questo è tutto...
bellissima la Vertigo, fra 10 anni, quando ne troverò una usata a 1500 euro la prendo di sicuro.... alcuni modelli stradali che affascinano (Triumph Bonneville) sono rimasti immutati ma sempre bellissimi....
Emozioni zero, libretto degli assegni blindato  :tim:

sono veramente dei mostri....................

Trial e regolarità di quegli anni erano veramente un ambiente fantastico......

un momento... ormai il web è già strapieno di foto della nuova Vertigo, ma di sta benedetta TRS non si sa niente... Sabato vado al salone ma a quanto pare non hanno presentato niente... smentitemi se potete

Citazione da: Valchisun - 14 Febbraio 2014, 23:46:49

Sicuramente i ricarichi piuttosto elevati giustificano anche i piccoli numeri di produzione, bisogna vedere qual'e' la quantita' minima di moto da produrre e da vendere ed in quanto si riesce ad ammortizzare i costi fissi, credo che se ci fosse qualcuno in grado di proporre una moto affidabile e con le prestazioni a livello delle attuali potrebbe "anche" avere successo anche se il mercato delle trial non e' certo in espansione!

Non andando molto indietro, la Xispa era una moto "moderna" ma a un prezzo molto più competitivo, frutto di una scelta precisa. Certo, al primo tentativo non è andata avanti, ma secondo me più per ostracismo, sospettosità e impossibilità oggettiva  di creare una rete di vendita più che per problemi di rapporto qualità/prezzo/affidabilità.

Ciao!

B!bo

Ho posseduto la Xispa 280 e ti assicuro che era una moto che costava poco ma valeva ancora meno, una semplice brutta copia della Sherco ma costruita in estrema economia, priva di finiture, piena di difetti e rotture, nonostante la componentistica generale fosse tutto sommato di buona qualità; ogni uscita un problema, problemi compensati almeno dalla serietà dell'allora distributore SRG di Chicco Molteni che mi ha assistito in tutti i modi con grande onestà, anche se poi ha mollato tutto anche lui... acquistandola pensavo di aver fatto un buon affare ma la verità è stata che l'OTTIMO affare l'ho fatto vendendola dopo 50 ore a metà del prezzo di acquisto...
Magari come moto da semplice alpinismo poteva anche rivelarsi buona ma per fare trial direi proprio di no......