Il bello è che il collo riesci a tirarglielo. Io ho sempre detto che è due caratteri in una moto. Fino a metà gas mansueta e con un gran tiro. Da metà in su una bestia che spinge come un animale e ti butta a terra un sacco di coppia, peraltro senza mettere quasi mai in difficoltà.
Telaio molto stabile, sospensioni da riferimento anche oggi che tutti badano a spenderci poco.
Occhio che sto riferendomi alla pre 2010, ossia quella col monoalbero KTM. Un motore robustissimo a patto però di trattarlo bene con la manutenzione. Vero che può avere intervalli un po' più lunghi, ma di sicuro non tanto da mollarla lì e prenderla su allegramente ogni tanto senza calcolare ore di esercizio e vetustà dell'olio. Io proprio perchè non avevo un uso molto continuativo cambiavo l'olio ed il filtro ogni 20 ore circa. Era ancora abbastanza buono ma intanto erano anche passati 4 o 5 mesi.
Per due litri scarsi di olio (10W/50), a memoria 1,7 KG compreso filtro, e due filtri a cartuccia da pochi euro non vale la pena usurare le componenti.
Occhio che di filtri ne ha ben tre, l'altro è a retina e va smontato e pulito ogni volta. Ma queste alla fine sono attività piacevoli e facili.

Ultimamente mi sto interessando a una categoria un po'.. non so se definirla trasversale o collaterale, sicuramente fallimentare (per i numeri di vendita) delle stradali di cilindrata mediogrossa. tra i 700 ed i 900 cc insomma.
Ed è quella delle moto tirate all'essenziale, nn solo naked, né tirate all'estremo come le SM.
Insomma le moto da una giornata di sparo o in scioltezza, termine più aderente a come vado in moto, che non hanno una sovrastruttura manco a pagarla, se non, al massimo, una fiancatina paragonabile alle enduro.
Sono poche, iniziando dalla Husqvarna 701 che però è costosa di per sè essendo un marchio KTM per giunta uscita abbastanza di recente. E poi ha un cilindro solo.
Yamaha ha presentato l'anno scorso la XSR, una 700 che costa anche poco offrendo decisamente poco, ma brutta come tutte le Yamaha senza una carena.
Anzi, questa di più.
Il Monster non è più "il" Monster, la MT-07 è una moto (brutta come solo Yamaha) a tutti hli effetti, non rientra nel concetto che ho in mente.
Che sarebbe più una Motard stradaizzata.
La Shiver dispone di una offerta di usato abbastanza interessante, ma anche lei è un po' lontana da quello che ho in mente. Credo che un bell'esemplare ABS di tre o quattro anni potrebbe fami superare questa sensazione di allontanamento.
Non vado a considerare Benelli e Morini, e neanche la SWM perchè nonostante qualche modello interessante non va oltre il mezzo litro di cilindrata.
Sempre in casa Aprilia c'è la Dorsoduro, a me la 900 piace, telaio coi crismi e un motore che tira come un demonio. Forse sarebbe meglio la 750, per me 

Alla fine rimane le DD. Una Factory costa un botto, se non troppo vecchia. Però li vale.
E per ultima lascio l'oggetto misterioso una moto che mi incuriosisce e mi piace addirittura. Anche se da vicino ne ho viste ben DUE!!! 
La Husqvarna Nuda 900, un motore biemmebù, o meglio cino-bmw, che però non riscontra difetti particolari. Un telaio che vaiacapì, e componenti discrete di primo equipaggiamento.
In teoria l'usato non costa una cippa, il problema è "vai a trovarne", di usate in vendita.

Alla fne della fiera, io metterei in ballottagio queste ultime due 900, la DD e la Nuda.
Voi avete una scelta differente?

   non ne sono sicuro, ma potresti aver ragione. 

Oggesummaria, mi attizza più di tutte la V7. 

Vado a farmi esorcizzare 

Ma perché la Icon che è solo da città, e non la Dseert Sled, che almeno è un minimo permissiva e versatile?

Insomma non è la soluzione definitiva, men che meno in maiuscolo 

Sono notoriamente più prosaico di Claudio.
Per cui dico tranquillamente che è na stronz*ta.
Probabilmente chi ha deciso una cosa simile non ha mai visto una penna nera in vita sua, o almeno nel suo habitat e non alla parata del 2 giugno.
Dove cacchio va un alpino in bicicletta? Io li ho sempre trovati dove facevo fatica io a piedi, ed avevo meno di vent'anni o al massimo 30. Dove i passi li fai con un piede su uno scalino di roccia e l'altro su una radice 30 cm più in alto e spostata lateralmente di mezzo metro. 
Forse le ebike andranno bene agli imboscati della sussistenza, per andare in paese.