Noi contiamo di effettuare un giretto, sabato 25, sulla via del sale. Limonetto, Triora e ritorno.

Era la motoretta personale di Giuan Giurdanin, che installò il motore dell' XL 200 sulla ciclistica Beta TR 34. Me la fece provare in occasione di una garetta d'epoca a Casalborgone e, dopo molti anni, decise di privarsene. Le modifiche apportate al propulsore sono le stesse che adottò sulla Swonda che presentai, con l'aiuto di Valchisun e Franz 58, nel 2015 in questa sezione. Considerando che ci troviamo in "Moto d'epoca", consente di effettuare del buon Motoalpinismo, ed il confronto con l'altra (mono e dischi) risulta vincente. Però nella nostra specialità motoristica conta fortunatamente molto il fattore "manico"; Quanti noi, appollaiati sulla nostra fiammante 2021 saremo in grado di seguire in mulattiera un settantenne su Cota 247 chiamato famigliarmente Teto ?

Nella speranza di una vostra accoglienza dopo la mia latitanza, vi presento il trialino motorizzato Honda su telaio Beta TR34.

Aldino76, riguardo all'indirizzare i gas di scarico sulla gomma posteriore, considera che Sammy Miller utilizzò tale accorgimento sulla sua Ariel HT5 per mantenere pulito e riscaldato lo pneumarico.

Se optate per il Nivolet (valle Orco), potremo effettuare una rapida escursione in val Soana. L'Orco ed il Soana si congiungono a Pont canavese.

Per la mia andatura da parinotto sceglierei quella raffreddata ad aria, anche se qualitativamente forse è meglio che continui a consumare la mia vecchia XR 250 del 2002....

Pure io, anni addietro a seguito frattura del piatto tibiale (volo da piciu con XR motard) e dietro consiglio dell'ortopedico, mi comperai una bella bici da montagna pubblicizzata molto leggera e vestita con componenti di qualità . Al secondo giro, privo di allenamento, mi resi conto che "toccava" spingere e tirare sui pedali perciò, da allora, la bici si riposa ed io, quando scalo un paio di marce, mi rendo conto che il sentiero si fa ripido....

Se ti hanno parlato bene delle S.W.M., ascolta un consiglio da vecchio appassionato del Marchio. Cerca un bel 347 TF1 (anche 250) motorizzato Rotax e lascia perdere i cloni. Per una tuttofare superaffidabile a valvole, trova una giapponese datata (XR, TT, DR), a mio parere, decisamente migliore.