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Provata ieri ( BETA EVO 300/2t '17) : flangia, con tubo rivolto verso il basso (stesso diametro del "tubo/mitra", tagliato "a salame"), da applicare sul fondello dello scarico ( BETA EVO e SHERCO, mi pare) con 2 viti autofilettanti . Il rumore di scarico si sente meno "metallico", meno "fastidioso" (sia per quelli "dietro" e per quelli che incontro, mi auguro). E qualcosa ne ha guadagnato anche il tiro : ai bassi giri tiene molto meglio il filo di gas. Non la senti morire, ha ancora un bel tiro. L'allungo resta invariato (è pur sempre un 300 che pompa). La mia valutazione è positiva.
Ben venuto compare. Ora spero che tu trovi al più presto la tua cavalcatura ideale..... 
C'è poco da parlare male. La pinza anteriore è identica a quella posteriore. mi sembra gia abbastanza.Per esperienza personale di quella moto,bisogna fare attenzione alle pastiglie che dopo un po di usura siccome vanno oltre il disco,consumato lo spessore pari al disco le due pastiglie vanno a toccarsi e non stringono più e bisogna eliminare la parte che fuoriesce, anche cosi facendo si diminuisce la superfice di attrito.
Se non che, a peggiorare le cose, c'è anche il disco che è più piccolo di quello che dovrebbe, creando uno scalino nella pastiglia a che a lungo andare impedisce del tutto la frenata. Ho fatto fare in disco "su misura", lo scalino non c'è più e la frenata è migliorata, ma di pochissimo.
Inoltre il diametro del sinfolo pistone della pinza posso anche misurarlo, ma per il rapporto di torchio bisognerebbe sapere anche quello dlla pompa che, naturalmente, non è dichiarato. La pompa è una J.Juan, mentre la sia ant che post è sempre una J.Juan, il modello "Floating 1P Rear" che trovi a questa pagina qui: http://jjuan.es/por-tipo-de-producto/pinzas-de-freno/pinzas-flotantes/?lang=en
Significativo il fatto che dicano che è una punza per uso posteriore e per "Road low CC off road low cc, scooters".
Insomma, per il posteriore va bene, ma per risparmiare (in maniera vergognosa) l'han messa anche davanti, e li non basta. Il diametro dichiarato è da 30 a 34 mm, evidentemente la fusione ha abbastanza spazio per ricavare un cilindro in quelle dimensioni.
Ça va sans dire che ne sul manuale usao e manutenzione ne sul manuale dei ricambi sono citati diametri del cilindro delle pinze ne quello dei pistoncini deelle pompe freno. Per la cronaca, le pastiglie ant. e post. hanno lo stesso codice. Giusto per ribadire.
Ciao!
Bibo
Grazie
Intendi col pieno?
Pesata......sono 92-93 Kg.Avrei quasi una mezza idea di prendermi una T-ride 2T e volevo sapere se nelle varie annate in cui questa moto è uscita ci sono state delle modifiche o se la moto è più o meno sempre la stessa...mi sembra che bibo stesse valutando la vendita...
Inoltre qualcuno mi sa dire il peso reale della 2T? E se finalmente hanno risolto con il problema alla spaziatura del cambio?
E poi quella di Bibo ha fatto il raduno ligure! E' giunta a quasi due terzi di vita...
Si scherza eh....
Qualcuno di voi sa il peso effettivo della T-ride 2T?
Ripeto, a quel prezzo li me la deve dare "pronto uso" e con l'iniezione.Rimanendo in tema, l' altro giorno mi sono messo a cambiare l' olio alla mia quasi nuova sherco x-ride 290 2013.
Non fatta per un nibelungo e con la tecnologia per metà di una bicicletta e per metà di un motore 2 tempi ch ha almeno 10 anni sul groppone come progettazione in un telaio riciclato da una moto elettrica.
Ciao!
B!bo
.
Paolo.
. Io venendo dall' enduro sono poco pratico di questi motori. Sapreste indicarmi come fare ? quantità di olio e ogni quanto cambiarlo ?????? mandi Paolo.
Che bei ricordi.......... la mia,del 71 girava così bene, più si scaldava e meglio andava 
Che bei ricordi.....io con la prima,mai avuto il ben che minimo problema
