Bella
Però per andare per boschi ha ancora troppa plastica......
E niente 21", almeno così mi sembra

Ho visto da Bosisio ma come ricambi ha poco o nulla.
Comunque grazie per il consiglio

Volevo chiedere informazioni e consigli sul NILS 2T Duo Synt S e R; se qualcuno lo usa o lo ha usato quali sono le sue impressioni e le eventuali differenze tra i due, cioè  S e R.
Grazie

Ermanno

Felice Pasqua e Pasquetta (umida) a tutti

In merito all'olio posso dire che c'è un poco di confusione.
Quando era uscito il 240 l'olio sintetico era destinato ai motori che giravano forte, quindi per il trial si usava il minerale( però il reparto corse usava il sintetico). Oggi il sintetico si usa un pò per tutti i tipi di motore.
Io uso per i miei Fantic un sintetico al 2%, perchè pur non usandoli spesso la lubrificazione delle parti in movimento resta ottimale.
Se si vuole usare un racing allora è sufficiente il 1,5%; il sintetico imbratta meno il sistema discarico perchè gli oli attuali bruciano meglio dei vecchi minerali.
L'olio minerale si usa nella lubrificazione del cambio e della frizione, in particolar modo se i dischi sono un pò datati; gli oli per il cambio/frizione sintetici contengono aditivi che fanno rovinare il materiale d'attrito molto velocemente.
C'è una marca di cui non sò se posso fare il nome, produce tutti e due i tipi, uno specificatamente per i trial; un'altra marca produce un olio che viene usato nelle gare sia di moderne che classiche.
L'argomento degli oli è infinito, io mi baso sulla mia esperienza. 

TANTISSIMI AUGURI A TUTTI trialisti e non

Belle le RS - R
Le SIX6 copiano un poco le Royal Enfield