Spesso al Carrefour si trova questo in promozione:
http://m.ebay.it/itm/231356038692?nav=SEARCH

Grosso e pesante ma robusto e con le ruote.

In generale devi ovviamente verificare le altezze min e max che siano adeguate alla moto (abbastanza basso da infilarlo sotto e abbastanza alto da scaricare sospensioni e gomme..)

Quinto posto di categoria alla Dakar 95   


Qui la tecnica..
http://www.motoclub-tingavert.it/a2629s.html

Benvenuto!

Che io ricordi i "difetti" della 600 sono lo statore (panne), la 3° debole e l'effetto ON-OFF del carburatore originale nel tempo...
Per il resto gra moto che in tanti apprezzano e rimpiangono ancora adesso..

Se vuoi una moto facile però io prenderei la 250..

Considera che c'è la via di mezzo...anzi due.. la 400 e la 440.

Quella che hai postato nel link è la versione aggiornata, sicuramente più stradale di quella originale che è altrettanto sicuramente più apprezzata dai puristi del modello..

Ciao beppe...la mia non era assolutamente una critica sia ben chiaro 

La WR mi sembra molto "leccata" e perfettina...e questo per una moto NON racing è una gran cosa! inoltre si trovano nuove a prezzi ottimi.


Chiedevo perchè anche a me ogni tanto vien voglia di una moto "vera" (le trial sono poco più che "attrezzi" motorizzati..) ma non impegnativa... magari per seguire Ario nelle sue scorribande  ...ed alla fine mi ritrovo sempre sul DRZ privilegiando l'OFF e sulla KLE 500 pistolata pensando anche ai trasferimenti..

Volevo capire la differenza tra il DRZ e le piccole 250 .

Fortunatamente riesco ancora a tenere a bada queste voglia.. 

Mah...per me quei soldi per un 390 (cilindrata che per forza di cose ti andrà presto stretta) li può spendere solo chi non può comprare moto più prestazionali.

Non che sia alto in assoluto, ma la vedo come moto di transizione.

Perchè non fanno una Supermono come si deve con quel motore?