Dopo un WE di prove posso dire quasi con certezza che i soldi spesi sono stati una spesa ben fatta anche se effettivamente non commisurata al valore di mercato della moto. Come dicevo non la vedo troppo divesra da una spesa quale una gomma nuova che comunque costa il 10% di una moto che potrà valere 1300€...

Tra forche e mono confermo che il salto di qualità maggiore l'ho osservato nel secondo, la moto è molto più attaccata a terra e non scalcia più in maniera nervosa facendo perdere aderenza alla ruota.

Il risultato in termini pratici è una maggior facilità nel salire anche da quei sentieri dove prima faticavo. La grossa differenza l'ho notata, più che sul viscido, sui sentieri con sassi e gradini dove a differenza di prima la moto non si pianta rimbalzando sul sasso. Questo comportamente migliorato, ma qui entriamo nel campo delle ipotesi, potrebbe essere un migloir lavoro delle forcelle che essendo più scorrevoli e "morbide" non trasmettono più il colpo al mono.

Rispetto al settaggio con il quale mi hanno dato il mono ho svitato la ghiera per ammorbidirlo, tuttavia seppur abbia una risposta molto morbida la moto tende ad affondare sul mono più che sulle forcelle nonostante siano già regolate con precarico al minimo.

Complessivamente sono soddisfatto, devo ancora affinare precarichi e frenature ma sono soddisfatto. Dopo aver riprovato una Sherco 290 del 2002 resta chiara una cosa: le sospensioni riviste sono una cosa, la moto più nuova un'altra.

Dela Sherco provata invidio la leggerezza, ma il lavoro delle mie sospensioni riviste è più piacevole del lavoro delle sospensioni della Sherco...che restano molto "legnose"

PS, il 290 ne avrà anche tanta...ma sotto e vuoto.... il telaio corto la rende la moto nervosa e non frena una fava....

Lavoro fatto ieri mattina. Tre ore e le mie sospensioni ora sospendono 

Mono:

- forata la camera inferiore dove c'è il gas e installata la valvola previa filettatura
- tolto l'attacco superiore allo stelo
- stappato il mono
- vuotato l'olio vecchio
- sfilata l'idraulica
- rivista l'idraulica (cambiate un paio di lamelle secondo un vecchio manuale scritto a penna e risalente al 98...anno in cui la mia era una moto avvenieristica)
- lucidato lo stelo
- rimontata l'idraulica
- messo l'olio
- richiuso
- caricato l'azoto mediante la valvola
- rimontato l'attacco sullo stelo
- rimontata la molla con il piattello
- sostituita la boccolina dell'attacco inferiore causa gioco

Forcella con molla:

- aperta e svuotata dall'olio
- pulita mediante pompaggi fino ad eliminare l'olio vecchio
- cambiata la molla con quella nuova Mototekna
- tagliato il distanziale a misura
- aggiunto l'olio a misura dal bordo
- richiusa

Forcella idraulica:

- aperta e svuotata dall'olio
- pulita mediante pompaggi fino ad eliminare l'olio vecchio
- smontata l'idraulica dal fondo
- modificata l'idraulica
- aggiunto l'olio a misura dal bordo
- richiusa

Veder lavorare questi artigiani con anni di esperienza è davvero bello, sembra siano in grado di far diventare semplici operazioni che fatte a casa solitamente creano pensieri e grattacapi.

Le forche sono molto più scorrevoli da smontate....l'effetto sulla moto va ancora testato a dovere.

Ieri sera/notte ho finito di rimontare la moto ponendo attenzione anche a leveraggi etc etc. Da un assaggio dietro casa il mono è quello che ha fatto il vero salto di qualità. Le forche devo verificarle in discesa e cmq su percorsi noti e più difficili della rampettina umida che ho provato ieri notte...

Preso l'appuntamento dal dottore, lunedì mattina alle 9 sarà da loro per l'upgrade.

Evvai 

Splendida la passione e la voglia di divertirsi che è chiaramente percepibile.

Uscivano di curva e si mettevano a fare le impennate...e sembra per divertirsi....

10 mt di vantaggio regalati all'avversario che la curva dopo faceva le stesse cose...era un duello che nemmeno un tango argentino sembra avere questi rituali...

Oggi piloti come Lorenzo o Pedrosa che pensano solo a guadagnare 3 secondi ed amministrare fanno veramente pena in confronto...magari girano più forte....ma chissene...

Sembra sempre più la F1

i miglioramenti, dal mio punto di vista, saranno evidenti

Ecco, questo è il tipo di informazione che cercavo. Una sospensione che migliora, ipotizzo, lo fa sia su una Evo che su un Techno...certo sull'Evo si noterà di più o magari si raggiungeranno livelli molto migliori che su un Techno...ma il mio tarlo non era dove arrivare con il Techno, ma riuscire ad apprezzare il "ritorno di investimento".

...se stiamo parlando di manutenzione ordinaria, farla con regolarità ha sempre senso ed è anche doveroso: interventi conservativi, su una moto datata in particolare, non vanno lesinati.
Se invece si vuole migliorare la performance di un coeso di circa dieci anni, va valutata bene la spesa perchè i vantaggi potrebbero essere di lunga inferiori a quanto atteso. Per esperienza, ad esempio, so bene che chi tiene una moto per più anni non considera una spesa alla stessa stregua di chi ha sempre una moto "di passaggio"

Io non sono uno che cambia così frequentemente le moto...anche per le macchine sono così. Ho una MX5 del 97 che adoro...pur valendo poco. Eppure ci sono schiere di appassionati che ci spendono anche cifre pari al valore dell'auto. Un'Ohlins lavorerà sempre bene regalando prestazioni eccellenti...

PS grazie mille a tutti per i suggerimenti.

Sentiti: 180-200€ per i seguenti lavori:

Forcella: sostituzione molla, sostituzione olio, lavorazione cartuccia idraulica e lamelle.

Risultati attesi: maggior scorrevolezza e lavoro della forca differenziato, più morbida nella prima parte, più sostenuta negli affondi.

Mono: revisione idraulica, foratura corpo con inserimento valvola per precarico con azoto.

Risultati attesi: mono più scorrevole e più morbido; a dir loro il mono del Techno è molto duro....anche se non acpisco come lasciando la stessa molla si possa ammorbidire.

Tre orette di lavoro, mi fanno assistere alla lavorazione. Porterei i pezzi smontati da loro al mattino e riuscirei a fare tutto in giornata rientrando la sera con tutto pronto da rimontare

Ora le domande:

Ne varrebbe davvero la pena? Chi di voi ha già fatto preparare le sospensioni? Che livello ha e che migliorie ha riscontrato? Quali tipi di percorso pratica abitualmente? Moto?

Scusa di che moto parli? C'è una moto nella fotografia?