:s_hi: Uh Là Là, ma quante risposte 

Citazione da: motaldo - 07 Marzo 2020, 08:28:01

Io ho avuto la Xtrainer, abbassata di qualche cm tamponando il mono e attualmente la Honda e ti assicuro che dall'alto dei miei 1,65 cm è molto più semplice salire sulla CRFL (anche comprese).
Questa moto mi ha sorpreso per la versatilità e la trazione su sentieri già relativamente impegnativi.

Il mio problema non è tanto dovuto all'altezza, quanto ad una ridotta mobilità, se dovessi considerare solo questo parametro l'unica senza apportare modifiche è la Beta Alp 4, che tra l'altro è l'unica con cui appoggio bene entrambe i piedi a terra. Forse è solo un fattore psicologico ma non voglio rischiare di finire sotto i ferri al CTO una quarta volta.

motaldo visto che hai avuto xtrainer e la CRF L mi puoi fare un confronto fra i due motori ??

I motori non sono neanche confrontabili:

la CRF L ha veramente poco brio ma proprio per questo sfrutti tutto il motore e alla fine fai strada senza stancarti

l' Xtrainer ha un motore da riferimento, dolce ai bassi e potente quando apri,  perfino troppo, tanto che a volte arrivavo in ritardo rispetto alle reazioni della moto.

Ho venduto la Beta ad un amico per vari motivi:
-mancanza di compagni di merenda;
-ripartenza in salita nel brutto (mix dovuto ai femori corti ed all'erogazione del 2t) a parità di difficoltà col 4t riparto dallo stesso punto, col 2t molto meglio tornare indietro e riprovare;
-eccessiva fumosità alla messa in moto, solo a motore freddo, (usavo il Castrol sembra che il             Liqui Moly vada meglio.

Tutto il resto della Xtrainer mi piaceva, specie la sensazione di leggerezza alla guida
 però
con L'Honda posso partire da Pinerolo in asfalto, cercare l'avventura sulle mille stradine e sentieri che da Millesimo arrivano in Liguria oppure caricarla sul furgone e usarla come uno scooter arrivato a destinazione.

Speriamo più avanti passato questo brutto periodo che sta attraversando il paese di organizzare una uscita Freeride qui da me , sono sicuro che Aldo non aspetta altro , lui si diverte sempre con me . 

Vero...     e senza ironia.

Aspettavo con trepidazione la tua recensione!  Avevo provato un 300 standard e lo avevo trovato molto progressivo di motore, la differenza principale rispetto all' Xtrainer era la corsa del comando acceleratore che andava dosato al millimetro (oltre alla sensazione di maggior peso percepito  in parte compensato da sospensioni migliori).

Ciao Aldo.

Citazione da: motaldo - 26 Febbraio 2020, 08:55:48

Citazione da: Enzo - 26 Febbraio 2020, 06:03:29

ovvio che non ti faranno luce come quella che hai adesso.

Battuta alla Bikerider?  Impari dal maestro!

No, la sua è comicità involontaria.

 

La velocità di crociera di 65 k/h deriva da come sento girare il motore non da limiti di ciclistica (credo che la moto arrivi oltre i 100),  puoi allungare i rapporti ma sicuramente è molto lontana  dalla tua Fantic con la quale puoi affrontare comodamente viaggi con divagazioni in off mentre con la 4Ride è il contrario.
(comunque 20 km di asfalto sono fattibili......perfino in bici)

Ciao Aldo.

Il problema principale è la frizione a bagno d'olio del motore motociclistico (dove non è a secco, naturalmente, o lubrificata separatamente).
Gli oli da auto hanno un pacchetto di additivi diverso e modificatori di attrito che potrebbero creare problemi alla frizione.

Occhio ad usare i 5w50, la forbice di viscosità così ampia in genere non è indicativa di un miglior potere lubrificante.
Vanno bene dove veramente le condizioni di temperatura sono molto variabili o con motori che richiedano attenzioni particolari, e quindi vuoi proprio un olio molto viscoso a caldo ma il meno viscoso possibile all'avviamento. Io ho notato che ogni volta che provo i 5w50 (magari per cercare di risolvere un maggior consumo, ecc..) me ne pento e c'è sempre qualche controindicazione.

In inverno poi ha senso semmai fare il contrario, ovvero scendere anche un po' con la viscosità a caldo. Se in estate usi un 5w40, passare a un 5w30 può andar bene. Anche se molti non l'hanno ancora capito, un 5w30 è meno viscoso a freddo del 5w40, anche se sono tutti e due 5w.

Oltre alle altre interessanti considerazioni, concordo sul fatto che le specifiche per le frizioni in bagno d'olio sono particolari.   Mamma Honda è arrivata sulla 4RT ad usare comparti separati.

il KTM è un KTM , per cui niente da fare , mi viene poi l'orticaria.

Mi sa che verrebbe perfino a me...

a proposito si sa qualcosa delle Gas Gas trial vendute da Ktm?


Ciao Aldo.

Buon Natale a tutti.
Sono un po' preoccupato perché mi sono svegliato dal sogno col giardino invaso da moto di una marca illeggibile, 183 cc, bicilindrica, cilindri a V inclinati verso il basso che prendeva i giri in un attimo.  Tutti mi spiegavano essere il futuro...

Ciao, lascia stare, avevo provato una Montesa Cota come mamma Honda l'ha fatta e faticavo ad uscire dalla rampa del garage.....

Se è fastidioso il rumore lavora sul silenziatore (sulla mia   l'erogazione è molto buona ma diversa dalle altre trial, forse devi solo prenderci un pò la mano).