Ma ragazzi non esiste la versione sixdays! Non la faranno nemmeno!

La moto della prima foto è quella di un privato che ha voluto fare una versione personale del freeride. Tra l'altro si può riconoscere benissimo la pompa frizione dell'enduro.
La seconda foto è semplicemente per mostrare il nuovo scarico akrapovic prossimamente in catalogo per il freeride.

Spiegatemi che senso avrebbe fare una versione sixdays di una moto che con la Six Days non c'entra proprio niente, perchè pensata e costruita per stare al di fuori dell'ambiente delle gare.
Attenti con questi imbroglietti che poi si rischia di rimanere a bocca asciutta!

P.S. QUALCHE NOVITA' PER IL PIANETA FREERIDE CI SARA' COMUNQUE NEL M.Y. 2014..........

il discorso che fai è in chiave da zone, motoalpinistica o pensi che sia riguardante entrambe le situazioni?

ciao alex, chiedevi a me?
Io faccio prevalentemente zone e la 4t l'ho provata solo in queste situazioni.
Indubbiamente capisco che il motoalpinismo sia il vero pane per la beta 4t, motore fluido, regolare, facile. In queste situazioni non l'ho provata, per cui prendi il mio parere con le pinze.

Ora, provando la moto in zona ho notato questo su entrambi i modelli:
- grande facilità nel rimanere in equilibrio, anche se può sembrare strano visto il baricentro più alto del 2 tempi, e inoltre una facilità nel girare nello stretto (classica prova dell'8) incredibile.
- frizione molto difficile, nel senso che stacca di colpo. Ora questo in zona può avere i suoi vantaggi: carichi la frizione, spingi con le gambe, molli e la moto dovrebbe volare sopra l'ostacolo. In realtà non lo fa, nel senso che è come se restasse incollata per terra. Il posteriore fatica a salire, forse per colpa di un mono regolato male ma non "salta". Il discorso non migliora se tenti un ostacolo in due tempi, l'anteriore sale, carichi il posteriore e questo non viene su.
- impostazione di guida, freni, forcella e tutto il resto come il 2t

Il modello del 2010 a mio parere ha uno spunto migliore ai bassi, una "botta" migliore, e se a questo accoppi quel tipo di frizione on-off capisci perchè in zona mi sia trovato meglio.
Il 2011 ha la stessa frizione, ma non è accompagnata dallo stesso spunto.

Allora bisogna che in beta si decidano: o prendi il motore del 2011 e ci metti una frizione modulabile, e la moto diventa PERFETTA  per il motoaplinista.
                                                     o fai un motore più pronto sotto e mantieni la frizione così on-off e ottieni una moto che si difende anche in zona, ma diventa più impegnativa nel motoalpinismo.

Spero di essere stato abbastanza chiaro,
Francesco

si però scusate io non l'ho mai vista una casa che cambia colore ogni anno. Ha fatto il rev di tutti i colori (bianco, blu, rosso, nero, giallo, grigio) e la evo pure (nero, rosso, bianco) come se il milan cambiasse colori di maglia ogni anno! Solo la gas gas da enduro ha fatto più cambi cromatici!

Da chi ce l'ha volevo impressioni di guida ed affidabilità di una beta evo modello 2011 con poche ore, avrei una proposta di scambioe quindi sono indeciso se  prendere sta evo o aspettare e farmi qualcos'altro non parlatemi di beta enduro perchè ho già dato e mai più darò, il mio timore è quello di trovare una moto piena di rogne
Visto che smetto col cross causa i tendini e legamenti di una spalla che non si riprenderannomai più la scelta è : prendo un trial "giusto" come avevo prima e mi diverto, tento il suicidio e solo per l'occhio ed un mio autoappagamento erotico/sado/motociclistico mi prendo un cr500af (quelli coi telai in alluminio per capirci) tanto per accenderlo una volta al mese e godere

Se è messa bene, comprala ad occhi chiusi. Non ti deluderà, è forse la migliore delle Beta Evo.

Non mi vergogno, mi sono semplicemente dimenticato!!! Ktm Exc 125 Sixdays 2010.. secondo me il top per l'enduro!