Proprio ora che magari lui la cambia, spezziamo una lancia a favore di questa moto.....

No, a parte gli scherzi, mi garbava riportare, in sintesi, una chiaccherata fatta qualche giorno fa con un motociclista di quelli 'poche chiacchere e molti Km'. Il classico amico di amico che vedi ogni tanto a qualche cena ma col quale è un piacere chiaccherare di moto (what else?) soprattutto perché è un tipo che ci va veramente tanto e perché è uno dei rari esemplari della specie 'motarus impartialis'.....
Cioè è uno che ha avuto sia Bmw GS e Ktm e che non fa il tifo per nessuna delle due.
In soldoni è un endurista del tipo: voglio andare in moto il più possibile fuoristrada e voglio raggiungere il fuoristrada direttamente in moto (su strada) senza aver problemi di sorta. In passato ha provato a farlo col GS Adv e ci è riuscito abbastanza bene...nel senso che è stata una moto che ha apprezzato per mille motivi ma comunque per fare qualcosa di un po' più 'serio' in off ha sempre tenuto come seconda moto un Ktm di  piccola cilindrata. Questo per tanto tempo. Poi ricercando la chimera della moto totale ha avuto per molto tempo il Ktm 690 col quale ha fatto parecchi viaggi ma ovviamente aveva perso la comodità del bicilindrico. Alla fine è approdato al 1190 ed è stata la prima moto con la quale, a detta sua ovviamente, non ha quasi più avuto il bisogno di usare il 'kappino' più enduristico perché con quella va dappertutto (ovviamente davanti ha il 21").
Le cose che più lo esaltano di quella moto (a parte il motore che è scontato dirlo) sono le sospensioni anteriori fantastiche e la insospettata maneggevolezza. L'unico limite che trova con quella moto per la parte in off sono le gomme, nel senso che più delle TKC non vai. Per avere il compromesso strada/fuoristrada non c'è molto altro.

...ma che ha di così speciale....che tutti appiccicano sti adesivi sulle loro moto?

te lo fanno pagare di più perché fa molto racing o è davvero meglio di altri? 

Quel qualcuno sarei io...o meglio io lo saprei cosa volere, ma dato che tutto non si può avere (parlo per me) mi trovo sovente a cercare di decidere quale moto poter sacrificare in nome della 'scimmia' di turno.... 

Stavolta succede che mi sia imbattuto per caso ( ) in un annuncio di una moto che anche se non ha molti estimatori (soprattutto su questo forum), a me è sempre piaciuta e a cui non ho mai smesso di pensare....un po' come la brunetta di 5a B quando tu sei ancora un pischello di 2a ...

La brunetta/verdona in questione è l'Ossa Explorer....e questa nello specifico è una fine 2014 con una manciata di Km (mi sembra neanche 400) e a due passi da casa mia. Insomma non potevo non approfondire la questione e saperne un po' di più.

Premessa: la wr250 che ho preso soltanto qualche mese fa non è stato un errore, l'ho presa perché volevo una quarto di litro leggera e maneggevole che mi permettesse di raggiungere in moto i posti dove fare giri ed escursioni fuoristrada adatti alle mie capacità ed esigenze e, pur avendola usata ancora poco, secondo me è una tra le migliori dual di piccola cilindrata oggi in commercio (anzi non più.. ).
Però, ripeto, le scimmie son brutta cosa e quindi (anche solo per curiosità) ho scritto per avere più informazioni sulla Explorer offrendo in eventuale permuta la wr. La risposta è stata a mio parere interessante.....e ve la riporto qui di seguito.
Secondo me potrebbe rivelarsi utile anche ad altri interessati in questo mezzo:

Buonasera Giuseppe , grazie per l’interesse , con franchezza le dico che non sono interessato alla sua Yamaha perché ho 58 anni ed è una moto un po’ più impegnativa rispetto al KTM Freeride che vorrei provare . Mentre riguardo all’avviamento della OSSA devono essere fatte alcune doverose precisazioni : il motore di questa moto è identico al modello trial ( quindi tutto è stato progettato per la leggerezza , anche i cinematismi dell’avviamento che non hanno una cascata d’ingranaggi bensì sono mossi da un settore dentato !) , è l’unica moto due tempi con iniezione elettronica batteryless cioè senza batteria ; ha un sistema facilitatore dell’avviamento che deve essere gestito con una procedura specifica; per funzionare l’iniezione deve mettere in pressione la pompa del carburante , sincronizzarsi sul punto di ignizione e poi sul punto di accensione ; un circuito elettronico dotato di una pila ricaricabile da 1,2 volt provvede alla sincronizzazione .
Quindi , la leva è dura accidentata se si pensa di manovrala come si faceva con un cinquantino 2T  e bisogna letteralmente montarci sopra !!
Procedura : si gira la chiave di accensione , si da una pedalata , si preme il pulsante di spegnimento che attiva (a motore spento ) il circuito di sincronizzazione , poi altre 2/3 pedalate decise ed il motore parte sempre a freddo e dopo mesi di fermo ; quando è caldo stessa procedura , ma con una!!! sola pedalata .
Le prime volte è devastante , quando si è capito come funziona è gratificante...perché con l’iniezione il 2T da 0 a 3.000 metri ha sempre una carburazione perfetta.
E credo di poter dire che la OSSA Explorer 280 sia la migliore motoalpinismo mai prodotta. Badi bene , ci va anche in due , va benino anche su strada , consuma poco ed ha una buona autonomia ( 7,5 lt di miscela ) , ma è una moto da salita , si scordi di andare in discesa come con la WR 250 e lasci perdere quest’ultima se vuole invece montare sui muri . Ho fatto percorsi dove con il KTM 300 , qualche anno fa , dovevo rinunciare.
La OSSA non è fatta per andare forte ! è bassa e leggerissima , ha la forcella con poca avancorsa per superare gli scalini , e gli ammortizzatori tarati morbidi per copiare gli ostacoli , vanno subito a pacco appena si aumenta il ritmo , i freni sono piccolini per pesare poco e sono progettati per le pinzate a bassissime velocità per i funambolismi da trial , in discesa perdono rapidamente mordente ( ci ho messo le pastiglie Brembo organiche che hanno migliorato la situazione , queste almeno reggono lo stress ) . La ossa va bene in discese da trial , ripidissime , brevi e percorse a basse velocità.
Ora a lei la scelta...

....pensa, ti parla pure! 

http://www.dueruote.it/notizie/attualita/la-prima-bmw-che-parla-da-sola

Se mi regalassero 17-18mila euro e mi costringessero (perché altrimenti saprei come impiegarli meglio và... ) a spenderli in una maxi endurona non vedo perché non metterli in questa piuttosto che nelle solite versys, v-strom o gs varie....

...anche se per lui è davvero una novità non farlo!

http://www.motociclismo.it/mondiale-x-trial-2015-raga-batte-bou-a-pau-francia-moto-61064

...sì quando scappa la voglia di moto anche un paio d'ore vanno bene! Che avevate capito sporcaccioni! 

Ovviamente niente che meriti qualcosa di più della sezione Drive in...ma oggi pur essendo freddo era una giornata bellissima e allora anche se non c'era tempo per andarsene sui monti almeno andiamo per  campi....