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Le moto e gli accessori => Altre moto => Stradali => Topic aperto da: Valchisun - 14 Settembre 2013, 15:14:44
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Pero' che bel tre cilindri che ha tirato fuori la Yamaha con la nuova Mt 09 di 850 cc.:
(http://pictures.topspeed.com/IMG/crop/201306/2013-yamaha-mt-09-4_600x0w.jpg)
(http://bikeglam.com/wp-content/uploads/2013/06/Yamaha-MT-09-2014-engine.jpg)
(http://www.motorrad-news.com/wp-content/uploads/2013/06/Yamaha-MT-09-Dreizylinder-2014-1.jpg)
http://www.moto.it/prove/yamaha-mt-09-2013.html
e se si pensa che costa meno di ottomila Euro, cioe' al prezzo di una moto da trial..... sm470 sm409 :73: :73: :73:
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ho pensato giusto la stessa cosa. Pensiero impuro, mi piace la MT09. Una mangiariso...sto proprio invecchiando... sm470
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Ho visto la prova di Nico in tv, mi e' piaciuta la moto perche' si alza soltanto di coppia motorice, 87,5 Nm non sono male per un 850 da 180 chili, anche io non amo i prodotti giapponesi ma la Mt 09 e' particolarmente riuscita, pur costando meno della meta' delle motobarche che vanno di moda adesso.... :PDT_Armataz_01_37:
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Vista cosi sembra una motoretta intelligente !!
Bisognerebbe provarla, per Cereghini vanno tutte bene! :arar:
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E' proprio quello che ho intenzione di fare :OK:
Magari per usarla come scooter, che costa anche meno e ci fai meno figura da tamarro sm414
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informati sui giorni di g. aperte che andiamo a provarla.
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Provarla e' un conto, comprare una moto giapponese mi risulta decisamente impossibile, anche se questa e' fatta molto bene, basta guardare i cavallotti stringi manubrio che sono fatti all'europea, cose mai viste su una nippo..... sm409
(http://cdn.yamaha-motor.eu/design-cafe/2014/2014_MT09_Sport%20Touring_Tapered%20handlebar.jpg?width=290&quality=75)
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Honda sarà Honda... ma anche nel negativo. Yamaha e Suzuki hanno sempre lavorato meglio sui particolari.
Io invece la proverei per vedere se prenderla. E' jappa, ha un cilindro di troppo, ma ha un senso, una volta tanto, e per i miei parametri era molto tempo che non ne vedevo una che ne avesse.
Ma tanto sarà grande come la Trepistoni, e allora dovrei lasciar perdere perchè sui tombini mi darei le ginocchiate in bocca sm409
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Ma a che serve sto pataccone? sm17
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Di sicuro e' molto raccolta di dimensioni, la sella e' bassa, non ha una impostazione da sportiva alta di ciapet, dal punto di vista "etico" non vedo una tradizione da tre cilindri giapponese, salvo tornare indietro alle due tempi di Kawasaki con la seria Mach o alle Suzuzi Gt, in casa Yamaha c'era la Xs 750 del 1977:
(http://www.motorcyclespecs.co.za/Gallery%20C/Yamaha%20XS%20750%20Special.jpg)
di sicuro la Triumph Street Triple o la Mv Agusta 800 sono piu' affascinanti e personali, ma la "personalita'" costa almeno 2.000 Euro in piu'...
(http://static2.stuff.co.nz/1360613395/561/8291561.jpg)
anche se la nuova Street come linea, mi sembra diventata piu' giapponese della stessa Yamaha....
non resta che la Mv Agusta Brutale 800:
(http://www.cycleworld.com/wp-content/uploads/2012/11/2013-MV-Agusta-Brutale-800_001.jpg)
in quanto a fascino ed eleganza non c'e' proprio storia.... adoremus adoremus adoremus
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Non ci sto, nella brutalina (ossia la Trepistoni di cui sopra)! smban E comunque non sarebbe una moto da passeggio.
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Mi piacciono le prove dei giornalisti francesi perche' non sono politicamente corrette, come sono quasi tutti gli appassionati sanguigni...
http://youtu.be/FlGXqv0x9oc
Chapeau! :baci:
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Pero' pensandoci bene.....una Mv 800 Brutale pesa intorno ai 170 chili, maneggevolezza estrema anche nei tornanti, l'unico dubbio e' che quel motore sia troppo "morto" ai bassi regimi, all'inizio dev'essere divertente ma poi temo di stufarmi, e' da provare comunque! :OK:
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Guardatela bene quando vai a provarla. è tutta roba di mezza tacca ben messa per i gonzi...non vale quanto una vera italiana :tim:
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Quello l'avevo gia' notato guardandola dai concessionari, il problema e' che, per scendere a 10.000 Euro, tutta la componentistica e' stata "scesa" anche lei, e poi si lamentano tutti dell'elettronica veramente penosa, che rende il motore praticamente ingestibile.... :73: :73: :73:
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Qui c'e' la prova di Moto.it:
http://www.moto.it/news/yamaha-mt-09-video-nostra-prova-su-strada.html
l'unica cosa interessante del filmato e' che dice che la Mt 09 ha il forcellone a banana........ sm453 sm453 sm453 sm453
Di conseguenza non ci si puo' addentrare nella giungla perche' le scimmie ti mangerebbero il forcellone, c'e' anche scritto sul libretto di uso e manutenzione..... sm453 sm453 sm453
(http://grupponeuro.myblog.it/media/01/01/2009913116.jpg)
Con un piccolo sovraprezzo c'e' anche la versione Banana Split....
(http://ururules.files.wordpress.com/2010/07/bananasplit1.jpg)
E poi sono io....... zzz zzz zzz
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Sarò vecchio...ma vedo che ad oggi il design tende al minimalista ed alla semplificazione di spazi-volumi. Ma una moto con linee più semplici, senza caos di cavi-tubi-piastre, ecc. non si combina?
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E' una moto "nuda", e quindi, volutamente, vengono messe fuori le "trippe" per sottolinearne le nudita', in fin dei conti anche le moto stradali di una volta, non erano carenate ed avevano tutte la componentistica a vista:
Questo per me e' il colore piu' riuscito:
(http://cdn.yamaha-motor.eu/product_assets/2014/MT09/2014-Yamaha-MT-09-EU-Deep-Armor-Studio-002.jpg?width=910&quality=75)
questa era una "nuda" degli anni settanta, probabilmente e' stata la moto che mi ha fatto scattare la passione, Laverda Sf 750:
(http://2.bp.blogspot.com/-iX4YaN0Bukk/TajIx1G4JLI/AAAAAAAAAQw/mN036XzpMUQ/s1600/laverda%2B750sf.jpg)
alla fine io non ci vedo poi delle grandissime differenze, anche se sono passati quarant'anni dalle due foto! :baci:
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Questo per me e' il colore piu' riuscito:
(http://cdn.yamaha-motor.eu/product_assets/2014/MT09/2014-Yamaha-MT-09-EU-Deep-Armor-Studio-002.jpg?width=910&quality=75)
(http://www.wall321.com/thumbnails/detail/20120627/animals%20photography%20dogs%201920x1200%20wallpaper_www.wall321.com_95.jpg)
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(http://www.wall321.com/thumbnails/detail/20120627/animals%20photography%20dogs%201920x1200%20wallpaper_www.wall321.com_95.jpg)
Conservatore e tradizionalista! :96: :96: :96: zzz zzz zzz
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Non è conservatorismo, però la moto vorrei usarla praticamente tutto l'anno.
Quella lì la si usa solo per un mese e dieci giorni, prima di Pasqua :arar:
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E' per i cardinali..... :OK:
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Anche a me la mt 09 piace moltissimo, l'unica sara' di andare a provarla appena sara' possibile, il bello di quella moto e' che trasmette a pelle facilita' di guida ma anche divertimento e non da' la sensazione di essere tirata al risparmio come, da sempre, ci hanno abituato le realizzazioni giapponesi! Certo che se paragoniamo il prezzo di acquisto alle moto da enduro o da trial, non c' e' proprio storia, le moto da fuoristrada hanno dei listini che sono delle vere e proprie prese in giro degli appassionati...
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Quella Yamaha li piace anche a me...che solitamento non amo le moto "nude"...
Bisognerà però sostituirle subito i tubi dei freni, senza treccia tendono a dilatarsi durante un uso intensivo
...esperienza già vissuta col TDM zzz
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Ecco che vengono fuori le prima magagne.... :PDT_Armataz_01_37:
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Ecco che vengono fuori le prima magagne.... :PDT_Armataz_01_37:
E' una obiezione giusta. Però magari quei tubi (anche se non lo penso) sono in treccia. Non di tipo aeronautico, ma con la guaina in plastica. Come l'ADV insomma.
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Comunque la capacita' di sorprendere dei giapponesi e' strabiliante, nel senso che ultimamente di novita' ne hanno proposte molto poche, almeno nel senso di proporre delle moto "appetibili" ai gusti europei, tranne forse la Honda nel settore delle medie cilindrate con le moto derivate dal maxi scooter Integra e la Cb 500, mentre ,di moto completamente nuove, erano anni che la Yamaha non ne proponeva, io mi ero fermato alla 1200 Supertenere ed al restyling del T-max, pero' ogni tanto ci pigliano! :OK:
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Hanno un segmento molto meno di nicchia rispetto agli europei e devono pensare in modo veramente più ampio per i mercati cui sono interessati. Quindi giocoforza devono fare moto intelligenti, dove questo significa anche a basso costo. Dove l'"anche" sottolineato vuol dire che a prezzo contenuto non devono fare solo catramoni da tetano (tanto per usare una espressione a te cara) ma anche moto vendibili nel mercato europeo. Anche la rivisitazione in chiave minore e più economica dello stesso T-Max presentato allo scorso EICMA mostra poi come si muovano in modo uniforme e determinato in tutto il loro comparto produttivo, senza trascurare neanche un settore.
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Comunque di moto nuove i gappi continuano a venderne nonostante tutto, qui da me vedo solo piu' Kawasaki Z in tutte le cilindrate possibili, probabilmente la nuova Mt 09 si giochera' il mercato delle medie dove la Kawasaki domina incontrastata da anni, le europee a tre cilindri le vedo piu' da appassionati, sia per il costo di acquisto che per l'impostazione piu' sportiva che non tutti gradiscono, non si vive di sole maxi-enduro!
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Le Kawa le vedi spesso perchè costano poco. Anche qui la maggior parte dei 600 dei ragazzi(ni) è composta da Ninja e dai R6n/f, che hanno sostituito quasi in toto i Monster.
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Pero' continuo a vedere maree di Bmw Rr 1000, la settimana scorsa sulla strada che dal confine di Claviere va' a Briancon ne avro' viste almeno un decina, e diventata la moto sportiva carenata piu' venduta, non lo avrei mai detta che una casa europea senza una tradizione sui quattro cilindri sportivi avrbbe saputo soppiantare un feudo tutto giapponese da almeno trent'anni! sm409
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Non ne vedo una che è una. E mi dispiace. Si vede che siamo dei poracci... :SAD:
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Pero' pensandoci bene.....una Mv 800 Brutale pesa intorno ai 170 chili, maneggevolezza estrema anche nei tornanti, l'unico dubbio e' che quel motore sia troppo "morto" ai bassi regimi, all'inizio dev'essere divertente ma poi temo di stufarmi, e' da provare comunque! :OK:
E' morta sotto i 3000giri poi dai 4000 nelle prima 2 marce la ruota davanti e' impossibile tenerla giu, se devo trovargli un difetto direi che la comodita' e' pari a una supersportiva e di quelle scomode!!!
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Me lo immaginavo che fosse una piccola belva da domare, ma si riesce ad andare ad andature "normali" o e' proprio impossibile dosare il gas ai bassi regimi? :SAD:
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Chemminchia te ne fai di una supersportiva a bassi regimi? sm408
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Mica si puo' andare sempre impiccati no? :SAD: zzz zzz zzz
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con una semimanubri tocca, altrimenti l'unica goduria (per chi ama il genere) è il mal di schiena. :SAD:
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Ma stavamo parlando di nude.... :SAD:
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Ma siamo finiti alla Brutalina. Parlando di nude sai che ogni tantio mi prende l'insano pensiero di trovarmi una Nuda invenduta? Per fortuna poi mi dico "che ci faccio?".
La MT09 invece è meno estrema, più comoda e gestibile. Inoltre costa sicuramente meno nonostante gli sconti da liquidazione Husqvarna. Il problema è che poi, se ti stufi, te la riprendono a fatica e per una pipa di tabacco, come tutte le jappe...
Non avesse quell'inutile cilindro di troppo sarebbe la perfezione per la pensione del motociclista.
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Me lo immaginavo che fosse una piccola belva da domare, ma si riesce ad andare ad andature "normali" o e' proprio impossibile dosare il gas ai bassi regimi? :SAD:
A differenza dei bicilindrici in 3 lo puoi usare come un 4 cilindri anche a 2000giri!
Le prima mappature del motore effettivamente rompevano un po le scatole perche' sotto i 4000giri andava come un 50cc con un ritardo di risposta del gas un po fastidiosa, poi hanno fatto degli aggiornamenti e va molto meglio!
P.s. e' uscito un nuovo aggiornamento ma non sono ancora riuscito ad andare a farmelo caricare ma sicuramente stanno lavorando in quel lato visto che i cv non mancano assolutamente!
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Naturalmente, appena parto c'è il weekend di prova. sm91
http://www.motociclismo.it/yamaha-mt-09-un-weekend-per-provarla-moto-56426
Vi fate un giro anche per me?
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Oggi me l'hanno fatta vedere...... sm470 sm443 :gno:
Nel senso della Mt 09, no? Sabato mi hanno detto di andare a provarla! Mi ha fatto una buonissima impressione, e' bella aggressiva, sotto al telone pensavo che fosse un nuovo cinquantino per le dimensioni ridottissime...Bellissima la verniciature del telaio, non ha cadute di stile, tranne forse le marmitte sotto al motore un po' buttate giu', diciamo che i soldi del prezzo di acquisto li vale tutti!
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marmitte, vernice... ma i freni sono decenti? Le sospensioni si possono regolare? Le pedane sono tondini saldati o roba pressofusa? Le leve sono roba seria o ricavate da forchette dell'esercito piegate? :arar:
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I freni sono quei buffi dischi di metallo? Ha le radiali Tokiko, sospensioni Kayaba regolabili, io quelle cose le do' per scontate, la moto la devi sentire accarezzando la sella.... :baci:
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Tokiko :tim:
E i tubi? Scommetto che son quelli della canna del giardino :hehe:
No dai, poi dopo la prova facci sapere come va. Io vado a provare un carretto con l'asino a Rabat sm470
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Nissin, quella roba li', insomma, ma te pensi che io vada a vedere cosa monta una giap....se? Non voglio nemmeno scriverla quella parola.... :73:
Comprerei gia' una Brutale 800 o la Street Triple 675, ma pero' la provero' lo stesso, tanto e' aggratise!
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(https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc1/t1.0-9/10256414_10203533974300358_8696589805775258611_n.jpg)
provata ieri per caso... se vi capita in quel concessionario.... c'è un bel vedere...
comunque...incita a delinquere!!
devo però dire che è abbastanza comoda, non troppo caricata e impostata, si può passeggiare tranquillamente, e quando si gira il polso...
inizia non troppo presto, ma se le si da... lei c'è!
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Ma quella in foto era del Circo Orfei per caso?
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Riesce a rovinare anche le discussioni più innocenti. adoremus Credo abbia un archivio personale. :SAD:
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Riesce a rovinare anche le discussioni più innocenti. adoremus Credo abbia un archivio personale. :SAD:
E mica l'ho photoshoppata!
Me l'hanno data così!
Tutte le demo bike sono zebrate!
Ho provato a dare gas per vedere se si scollavano gli adesivi, ma in area urbana non sono riuscito!
sm443
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Per me il tre cilindri é il massimo della vita.....sará che ho in garage le mie inglesine...la mt mi piace un sacco e sarebbe una delle poche jap che ricomprerei dopo anni anni anni anni...
É piccolina e compatta non mi ci sono seduto ma l'impressione é di una posizione quasi da fuoristrada, manubrio largo diritto e molto vicino al busto, poi é leggera e con quei cavalli lí e quel peso secondo me c'é da divertirsi!
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La Yamaha Mt 09 e' gia' un successo di vendite, nel primo trimestre ne hanno gia' consegnate 331 unita', e' gia' in testa alle maxi stradali piu' vendute e la sua sorellina Mt 07 e' gia' al secondo posto delle medie con 128 moto immatricolate, diciamo che se i giapponesi vogliono, riescono ad avere successo con moto dal prezzo equo senza scendere troppo di qualita', la Yamaha Mt 09 di punti deboli ne ha pochi, rispetto alla Triumph Street Triple 675, vanta una cilindrata maggiore e quindi maggiore coppia ai bassi/medi regimi, con meno di 9.000 Euro c'e' gia' di che divertirsi! Gli unidi difetti sono un marcato effetto on/off nella conduzione a basse velocita' e delle sospensioni troppo morbide, per il resto e' o.k., sempre che piaccia l'erogazione perfino troppo regolare e "perfetta" del motore a tre cilindri!
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sempre che piaccia l'erogazione perfino troppo regolare e "perfetta" del motore a tre cilindri!
Ecco, per me il limite, dimensioni a parte, è proprio quello.
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Anche a me non aveva fatto battere il cuore, il tre cilindri e' troppo "perfetto", troppo lineare di erogazione, e' un mono che diventa un bi ed agli alti un quattro, a qualcuno piace per quello, a me invece non fa' impazzire!
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Io ho provato solo la combinazione Tiger-Speed 1050 Triumph, che è un gran motore, ma sul serio, però per il periodo che le ho avute andavo sempre a cercare la "botta" che non arrivava mai.
In compenso allungava senza fine e suonava da paura. :72:
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Io avevo provato questa, si alzava ad ogni cambio marcia, l'ho provata in pieno inverno con la strada bagnata....la Speed Triple 1050:
(http://www.totalmotorcycle.com/motorcycles/2013models/2013-Triumph-SpeedTripleR3.jpg)
quella mi era piaciuta, per quel poco che avevo provato, mi aveva invece deluso la Tiger 800, provata sia in versione con l'ant. da 21" che la piu' stradale con la 19".
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ah si, erano 1050 sm470 correggo. zzz
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Il problema delle Triumph e' che, il motore e' immutato da anni, ci girano intorno con una bellissima confezione, ma il baricentro alto rimane, anche se, in molti casi, non e' uno svantaggio! Hanno sposato la classicita', nessun controllo elettronico, nessuna mappatura, rimarra' una delle poche moto da puristi old style, pero' la R monta Ohlins ed altre bellissime frocerie! :OK:
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La Explorer, così a istinto, è una delle crossover che mi piacciono di più, forse anche quella che dal punto di vista estetico a me piace maggiormente. Ed essendo fatta per viaggiare, forse il fatto che siano conservativi in fatto di frocerie elettroniche aiuta in qualche caso. E poi ha l'innegabile vantaggio che non ci vedrai mai sopra un ex-scooterista. O al massimo giusto il tempo di capire che non è roba per lui e poi ricomprarla praticamente intonsa con un bel risparmio.
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La Explorer mi incute terrore, troppo grossa e troppa larga per le mie misure, ha fascino perche' sembra postatomica, e' l'unica che si porta bene anche i due faretti, in giro ne ho viste molto poche pero', rimane una moto di nicchia, da appassionati, ma ha poco di sportivo quella... :SAD:
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Io sono un po' fissato e le triumph le ho avute quasi tutte, almeno come motorizzazione, dal tre a carburatori al 1050 passando per le varie versioni del 955 e per me il tre cilindri inglese é libidine pura, e si che qualche quattro grossa l'ho avuta, zrx1200r su tutte, ma il tre, il tre..........
Ora mi sono tranquillizzato molto e la twin bonnie mi appaga, il tre anche su grosse enduro é bello solo che, e li do ragione al Valchi, il progetto inizia a sentire gli anni soprattutto negli ingombri. Peró quando avevo la tiger 1050 ci sono andato in irlanda con mia moglie e ho attraversato l'europa sotto l'acqua in tutta scioltezza, gran moto unica pecca la sella su due piani che a me non piace.
Invece il tre yamaha é compattissimo sia in larghezza che in lunghezza, la versione simil motard mi attizza.....leggera e cattiva almeno a impressione visiva.
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la Mt 09 e' la lampante dimostrazione che se le case giapponesi volessero impegnarsi anche soltanto un minimo nell' ideare moto adatte ai gusti occidentali ed europei, potrebbero ancora sorprendere. Nel segmento delle moto emozionali e da divertimento puro invece di produrre moto spompate e prive di ogni appeal, molto piu' simili a degli scooter che a delle moto, probabilmente Yamaha ragiona in modo diverso dalle altre case japan...