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Le moto e gli accessori => Altre moto => Stradali => Topic aperto da: Valchisun - 29 Agosto 2013, 21:39:20
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Sono andato a vedermi i rilevamenti effettuati nelle prove fra tre moto, ovviamente sono tutte e tre Ktm....
tra la Ktm 990 Super Duke 2013, adesso c'e' soltanto piu' la R in listino:
(http://www.mybikemyworld.com/assets/articles/music/2013-ktm-990-super-duke-r-1.jpg)
la Ktm 1190 Adventure:
(http://future-motorcycles.com/wp-content/uploads/2013/04/2013-ktm-1190-adventure-2.jpg)
e la Ktm Duke 690 R:
(http://www.asphaltandrubber.com/wp-content/uploads/2012/11/2013-KTM-690-Duke-studio-03.jpg)
Dati rilevati strumentalmente, accelerazione:
Ktm Super Duke 990 R da 0 a 400 mt. : 11,5 sec.
Ktm 1190 Adventure " " : 11,5 "
Ktm Duke 690 R " " : 12,45 "
Ktm Super Duke 990 R da 0 a 100 Km/h : 3,6 sec.
Ktm 1190 Adventure " " : 3,5 "
Ktm Duke 690 R " " : 4,11 "
Peso rilevato in ordine di marcia e serbatoio pieno:
Ktm Super Duke 990 R : 186,5 kg.
Ktm 1190 Adventure : 238,5 "
Ktm Duke 690 R : 158,6 "
Credo che per nemmeno un secondo di differenza sui 400 metri portarsi in giro quasi 100 kg. in piu' sia una cosa perfettamente senza senso, lo stesso vale per la "modica" differenza di quasi sei mila Euro tra il 1190 Adv a la Duke 690 R e non metto in ballo il discorso consumi perche' dire che c'e' un abisso e' dire poco..... sm470 sm409
Ci e' voluto un po' ma ci sono arrivato, il minore peso e la maneggevolezza sulle strade di montagna vincono a mani basse, provate a entrare in un tornante con una moto da 150 chili e con una da 240 e poi capirete cosa intendo..... smbrv smbrv smbrv
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In effetti, se nel tornante ci entri dritto e ai 20 all'ora hai qualche difficoltà in più, con quella da 230 chili... :bins:
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ma scusa... la migliore in pratica è quella che hai!!!
che cavolo ti viene in mente di volerla cambiare?
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:SAD:
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Anche io penso che su una strada di montagna, stretta e piena di tornanti e con pochissimi allunghi tra una curva e l'altra, sia piu' facile ma anche piu'divertente danzare con una libellula da 150 chili che non gestire delle superpotenze pesanti e poco maneggevoli! Se poi una monocilindrica arriva a quelle potenze e, soprattutto, quelle prestazioni in accelerazione da 0 a 100 km.orari,e' perfettamente inutile cercarsi moto piu' grandi e piu' pesanti!
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Io ne ero straconvinto. Ora so che lo facevo perchè avevo più moto. Certo, se uno ne ha un altro paio, allora ben venga quella dallo sparo di 4 ore a dievrtimento 100%. Ma non ci fai altro, e se è l'unica moto che hai quindi è un pelino limitativo, mi pare.
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Ritengo che sia fondamentale capire cosa si voglia fare con la moto stradale, se il giro della giornata su strade di montagna senza portàrsi la passeggera sulla sella, una monocilindrica da 70 cv. e' forse la moto piu' divertente in assoluto, mentre se i vuole fare della moto un utilizzo piu' turistico e da lunghe percorrenze il mono non e' certo la moto piu' indicata!y
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ma scusa... la migliore in pratica è quella che hai!!!
che cavolo ti viene in mente di volerla cambiare?
Ma scusa, Kermit, anche te vuoi cambiare la tua che e' un ottima moto! Almeno dicono.... :57:
Adesso mi sono intrippato per la Duke 690 R, comunque salvo sorprese all'Eicma 2013, per adesso si tratta di scegliere tra Duke o Super....
Comunque iniziare a frenare quando si e' gia' dentro la curva mentre con le altre moto si hanno gia' i freni in mano da almeno trenta metri, e' impagabile, l'unico pericolo e' quello di trovare una madama che guida all'inglese in mezzo al tornante..... sm41 sm41 sm41
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Ma tu hai una moto nuova e bella che hai messo a paragone con quella che vorresti prendere evidenziandone i pregi!
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P.s. Io vorrei vendere la mia perfetta e fortunatamente ben valutata per recuperare soldini e investirne una piccola parte in catramone da pasticciare!
Tu non so se ci guadagneresti o ce li devi mettere ancora!
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Adesso esce la nuova Super Duke 1290:
http://www.ktm.com/news-events/eicma-2012-newsroom/1290-super-duke-r.html
(http://2.bp.blogspot.com/-J_wqTDtLers/UKN25q2nPYI/AAAAAAAApa4/Bk-UBljFdls/s640/ktm-superduke-1290-R-official-photo-gallery-hydro-carbons.blogapot.com-00.jpg)
vediamo se ci sara' il colpo di fulmine oppure no.... :SAD: sm17
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Ok, kermit, ti ha risposto...ce ne deve aggiungere almeno 10.000 :arar:
Ma come entri frenando in mezzo alla curva, che si va per terra senza nè A e ne MA? Col posteriore solo?
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Prova un Smc o una Duke, quelle moto sono talmente maneggevoli e leggere che permettono tutto, anche di iniziare a scalare le marce quando sei gia' dentro al tornante, non sto' scherzando, ed e' proprio li' il bello di quelle moto, hai presente quello che fa' Marquez in ingresso curva? :57: :57:
Il problema di quelle moto e' che inducono ad essere troppo sicuri e veloci, molto meno pericoloso gestire una moto da 130 Cv. e da 200 chili, perche' a quelle devi dargli del Lei e quelle esagerazioni non puoi farle!
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sm17 mica sono convinto... a meno di entrare in curva a spinta sm442
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Intendo fare questo:
(http://3.bp.blogspot.com/-6u4O3dC6R88/Ub7Xl50jTRI/AAAAAAAA47w/nKioPjQLOBI/s640/marquez_richlee.jpg)
:arar:
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ah ecco... sm403 :arar:
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Va là , ti ho trovato il mezzo , così almeno non hai problemi di stabilità !
(http://imageshack.us/a/img208/4329/u7tt.jpg)
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Bello....... sm415, gli hanno messo il tritacarne della Moulinex alle ruote..... sm470 smban smban smban
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Ecco quello che intendevo dire:
(https://lh3.googleusercontent.com/-j1CebHcdtdg/UiI0ZOyoHXI/AAAAAAAAHQI/TVQSCa9mm5E/s800/558040_710987182248232_1044342081_n.jpg)
sm419 sm409 smban smban smban