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Le moto e gli accessori => Enduro racing e dual sport => BMW => Topic aperto da: Lamberto - 09 Luglio 2013, 22:15:34
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L'avevo provata in un campo da cross anni fa alla sua presentazione, chi ha avuto modo di testarla?
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non ricordo se è proprio gemella della 449 husky, altrimenti potevi chiedere a sgnaus...
:tim: :tim: :tim:
le volte che mi ci sono imbattuto in discussioni o test sulle riviste, non ho sentito troppi elogi, comunque!
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Con la 449 condivide solo il motore.
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Ti posso dire quello che mi hanno detto i miei amici che erano andati a provarla al campo di enduro di Salmour, quando l'avevano presentata, e cioe' che ha una trazione incredibile perche' non esiste l'effetto "tiro catena" in quanto il perno del forcellone e' coassiale al pignone, almeno sulle prime versioni, poi sulle successive avevano posizionato diversamente l'attacco del forcellone, il motore e' piuttosto "tranquillo", non ha bruschi picchi di erogazione ma e' molto regolare, sembra piu' una dual che non una enduro-gara, il difetto piu' grande riscontrato e' che non si riesce ad utilizzare il freno posteriore, in qauanto la frizione e' coassiale all'albero motore (come la Vespa....), di conseguenza l''eccessiva sporgenza del carter frizione impedisce di arrivare con il piede al pedale del freno!
Questa e' l'ultime versione 2012 ancora a listino Bmw:
(http://www.motoveloz.com/wp-content/uploads/2012/08/moto-bmw-g-450-x-2012.jpg)
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Complimenti ai tuoi amici perchè probabilmente corrono nel mondiale. Sono riusciti a sentire la mancanza dell'effetto "tiro catena" in un 450 sul quale erano appena saliti. adoremus sm442
Ricordo solo che per quel motivo un pischello che di nome fa davide Cavaliere :arar: durante una speciale ha fermato la moto e ci ha pisciato sopra. Con valenza di un intero trattato in merito.
L'ho solo provata staticamente a Verona nel 2009. In piedi sulle pedane, ho affondato la forca che è andata quasi a pacco rimbalzandomi su senza freno. Mi è bastato quello.
La Sertao probabilmente ha sospensioni analoghe se non migliori sm452
A proposito della coassialità del pacco frizione, io so anche che le dimensioni ridotte portano a un surriscaldamento prematuro.
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La forca è morbida ma è questione di regolazione e olio.
L'ho provata ancora ieri pomeriggio e mi è piaciuta per la grande maneggevolezza tale da sembrare quasi un 2T.
Il motore ce n'è fin troppo, il maggior difetto l'ho trovato nel motore a basso regime dove il bialbero non brilla e vibra parecchiotto.
Mi interessava sapere in termini di affidabilità se risulta essere valida.
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Ma la fanno ancora???
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No, ma ne hanno ancora da vendere.
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Non ci vuole poi molto a capire che la trazione di una moto con una trasmissione secondaria del genere non va' ad influire con lo schiacciamento della sospensione posteriore, quello avviene in maniera molto minore di una normale secondaria con il pignone nella posizione canonica, cioe' disassato dal perno del forcellone, chi me lo aveva detto e' uno che si sara' vinto almeno una decina di campionati regionali piemontesi di regolarita', mi ricordo che non era nemmeno bello da leggere sul giornale locale, c'era sempre lui come primo classificato tutte le domeniche fino alla noia, adesso bastona ancora tanti giovani nelle gare di italiano major!
David Knight ci aveva "minzionato" :arar: sopra davanti a tutti i giornalisti perche' la moto ufficiale secondo lui non andava avanti e si rompeva, mentre Salminen l'aveva portata al secondo posto nel mondiale Wec di enduro nella categoria E2!Nelle gare di estremo nelle mani di Pffeifer si era difesa piuttosto bene, la Bmw ha preferito "girare" quel motore all'Husqvarna pur sapendo che ne avrebbero vendute pochissime, soltanto per non pagare penali milionarie alla Kymco che gli costruiva i motori, adesso hanno circa 12.000 Husqvarna assemblate ed immagazzinate o in mano agli importatori del marchio sparse per il mondo, che sono state regalate alla Ktm insieme alllo stabilimento di Cassinetta di Biandronno ed insieme a venti milioni di Euro come omaggio per avergli tolto quella "grana" in fretta e furia.....
Mi ricordo di avere letto la prova sulla rivista Motocross della Husqvarna Te 450 equipaggiata con quel motore, ma anche il telaio e' molto simile ma non identico, dove si diceva chiaramente che era un'ottima dual piu' che una enduro-gara, mentre la versione da motocross non va' letteralmente avanti.... sm419
Husqvarna Te 450 m.y. 2013:
(http://oneillsales.com/wp-content/uploads/2012/07/2013-Husqvarna-TE449.jpg)
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Che manutenzione ha quel motore? Sempre a ore o a km?
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E' sempre un motore da enduro gara anche quello, adesso comunque quelle moto li' hanno dei fortissimi sconti sul nuovo, si parla di un 30% dal listino ma credo che vadano anche oltre..... sm409
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io l'ho provata sulla spiaggia ad un evento promozionale... doveva durare tre giorni la prova,ma dopo la prima giornata la moto si e' rotta... non so dire cosa abbia fatto ma non andava piu'..... posso confermare la buona trazione e il tiro corposo e regolare del motore... che ricorda un po quello della mia 650x chellenge... tuttavia vedo che la moto ha avuto poco successo... in giro non ne ho vista mai nemmeno una... e fanno sconti sul nuovo di anche 4000 mila euro.... il che e' tutto un dire... soprattutto per bmw,che non regala mai un centesimo.... io non la prenderei.... pero' non si sa mai....
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Ciao Lamberto io l'ho usata 2 volte. La prima ad una presentazione ma ho fatto pochi metri, la seconda un poco di più, la moto staticamente è affascinante nella pratica non è assolutamente la mia moto: la forcella anteriore per me è troppo morbida, affonda ed in ogni caso ho ricordo di una moto puntata davanti. Il motore non è al livello della concorrenza e spinge poco. Il motore simile montato sulle 449 ha dato problemi di frizione. Si perde con facilità il tappo della benzina, ed in ogni caso il pozzetto dello stesso è un ricettacolo naturale di fango. La leva del freno posteriore è in una posizione innaturale per il io modo di guidare.
La sostituzione del pignone non è immediata.
Spendendoci dei soldi migliora ma forse è più conveniente lasciar perdere.
L' Husqvarna, oltre a tutto il resto, è più alta, più larga sulle pedane, necessita di patente "C".
Penso si possano trovare a prezzo ma sono moto "per la vita" ed in ogni caso vanno interpretate come Dual.
Aldo Canale
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Ciao Aldo,
grazie della risposta, questa estate mi era capitata una occasione con pochi km ma mi erano venuti parecchi dubbi e non l'ho presa, poi ho scelto una Beta 525 che utilizzo per un enduro scorrevole. Ho provato a fare i percorsi che facevo una volta ma senza allenamento e' dura, sono in "gestazione" per una KTM Free Ride 250 moto senz'altro meno impegnativa pero' mi piacerebbe prima provarla.
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Ciao Aldo,
grazie della risposta, questa estate mi era capitata una occasione con pochi km ma mi erano venuti parecchi dubbi e non l'ho presa, poi ho scelto una Beta 525 che utilizzo per un enduro scorrevole. Ho provato a fare i percorsi che facevo una volta ma senza allenamento e' dura, sono in "gestazione" per una KTM Free Ride 250 moto senz'altro meno impegnativa pero' mi piacerebbe prima provarla.
Se posso dare un consiglio prova anche un KTM 250 4t di ultima generazione, se vuoi provare la mia 250 2t (un poco vissuta) quando vuoi. Ciao
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Grazie!
sm440
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poi ho scelto una Beta 525 che utilizzo per un enduro scorrevole. Ho provato a fare i percorsi che facevo una volta ma senza allenamento e' dura
Ma a parte la questione dell' allenamento, come ti trovi con la betona? Che autonomia hai con un pieno? So che c'è gente che con le ktm525 ci ha girato il mondo...giusto per iniziare a guardarmi in giro per trovare una sostituta del 690.
Scusate l' OT
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Ma a parte la questione dell' allenamento, come ti trovi con la betona? Che autonomia hai con un pieno? So che c'è gente che con le ktm525 ci ha girato il mondo...giusto per iniziare a guardarmi in giro per trovare una sostituta del 690.
Scusate l' OT
La Betona l'avevo definita la Montesa dell'enduro quanto alla sincerita' di comportamento e alla affidabilita' riconosciuta del motore KTM 525, e qui NonnoMiki potrebbe fare un trattato.
E' una moto stabile dove l'avantreno segue le traiettorie che imposti e non ti fa sorprese diversamente dalle KTM. E' ben frenata e le sospensioni lavorano in armonia donando sicurezza, ovviamente parlo da endurista della domenica, comunque e in ogni caso il comportamento e' questo.
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comunque e' incredibile, si trovano dei modelli con 500/1000 km a 3000 euro!!! era una moto che doveva essere una bomba sotto tutti gli aspetti ( anche nel prezzo visto che il listino era sui 9000) se i concessionari che le vendono fanno anche la garanzia totale per un anno.... si potrebbe quasi azzardare l'acquisto sm97... io personalmente non me ne farei niente di una moto del genere... xo' l'ho provata su una pistina sulla sabbia e mi era piaciuta molto' soprattutto di motore... mi e' sembrata piena gia' in basso e molto regolare. e spinge molto forte.... ricordo pero' che dopo un giorno di intenso utilizzo ,dopo essere stata spaparazzata sulla sabbia da ogni tipo di utente ,e' finita ko.... ma non so dirvi per quale motivo....
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Ad un prezzo così ci si può pensare di provarci !
http://www.moto.it/moto-usate/bmw/g-450-x/g-450-x--2008-09/index.html?msg=5013392
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E probabilmente a 2.500 te la vende! sm409 :grazie:
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Una che è venuta con noi in Tunisia ad Aprile.....non è neanche riuscita a partire......lasciata a casa della guida .....con immensa stizza del proprietario che ha fatto il giro sul pick up del nostro amico......accensione tritata.....al ritorno in Italia messa a posto e subito svenduta....... sm41 sm41 sm41 sm41