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Le moto e gli accessori => Moto da trial e free ride => KTM => Topic aperto da: Valchisun - 05 Luglio 2013, 22:13:18
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Dalla rivista Motocross di luglio, tratto dalla rubrica di Gio' Sala:
"Parlando di bellissimi sentieri, sono stato incaricato dalla Ktm di trovarne di superlativi e dal paesaggio mozzafiato per le foto di presentazione della nuova Free Ride 250 2T, la scelta e' stata facile, dove meglio di Bossico si puo' avere tutto cio'?"
Quindi adesso sappiamo anche quale sara' la cilindrata scelta, effettivamente il 250 Exc e' gia' un motore dalla erogazione da trial ai bassi/medi regimi cosi' com'e' montato sull'enduro/gara, bastera' diminuire il diametro del carburatore, modificare il diagramma di aspirazione e scarico, togliere la marmitta ad espansione adottando un classico "centrale" da moto da trial, adottare un volano piu' pesante et voila', il gioco e' fatto, e quella sara' la "vera" Free Ride con dieci chili in meno ed un motore :baci:
Dimenticavo una cosa non marginale, e cioe' che presumibilmente, dovrebbe costare almeno un 500/600 Euro in meno della cuggina a valvole, alberi a camme, catene di distribuzione, raschiaolio, filtri dell'olio, dimentico ancora qualche inutile "str...ata" da mettere su una moto che dovrebbe, per definizione, essere leggera ed essenziale e non un boiler? :sig:
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Era ora!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
:OK:
Adesso perdo i sonni....... :hee20hee20hee:
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Adesso ... sm443
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Prevedo nuove gravidanze isteriche in arrivo..... :arar: :arar: :arar:
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ottimo ci voleva, la moto merita un giusto motorello sm13
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Adesso perdo i sonni....... :hee20hee20hee:
Anche io sm470
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Che possibilità ci saranno che sia possibile anche omologarla per il passeggero e che abbia dei consumi ragionevoli tali da garantire un ottima autonomia?
Pari a zero, vero?
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Su quel telaietto reggisella un passeggero non me lo vedo proprio.... sm470
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Bene, posso evitare di perdere il sonno... :hehe:
Non riesco comunque a capire bene il senso di queste moto ibride. Boh, o ti fai l'enduro o ti fai il trial o ti fai entrambi :SAD:
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Bene, posso evitare di perdere il sonno... :hehe:
Non riesco comunque a capire bene il senso di queste moto ibride. Boh, o ti fai l'enduro o ti fai il trial o ti fai entrambi :SAD:
Non esiste un mezzo migliore per vagabondare fuoristrada senza necessariamente volerne fare uno sport. Perché negarsi il piacere di facilitarsi le cose?
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E con questo la T-Ride ha terminato la sua carriera , come può competere la Scorpa con la KTM ? Oltretutto se fanno un prodotto affidabile e senza le piccole magagne che affliggono la T-Ride e potendo contare sulla rete di concessionari quella piccola fetta di mercato di questo genere di moto e suo . E senza dimenticare anche la Ossa che farà la stessa fine .
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E con questo la T-Ride ha terminato la sua carriera , come può competere la Scorpa con la KTM ? Oltretutto se fanno un prodotto affidabile e senza le piccole magagne che affliggono la T-Ride e potendo contare sulla rete di concessionari quella piccola fetta di mercato di questo genere di moto e suo . E senza dimenticare anche la Ossa che farà la stessa fine .
:PDT_Armataz_01_37:
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Bisogna anche vedere quanto la faranno pagare... zzz Non siamo tutti dei nababbi!
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Ammettendo che il calcolo di Valchi sia corretto, dovrebbe aggirarsi un bel poco sotto i 7000 euro. 500 in più della T-Ride. Io non ci penserei....
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Bisogna anche vedere se se risovono l'altro problema della FreeRide riportato da molti: l'eccessiva altezza.
Ciao!
B!bo
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Se mantengono tutto della Freeride 4t, allora occorre anche tenere conto dell'eccessivo ingombro di tutto,
anche di quello laterale, notevolmente più ampio della T-ride...