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Le moto e gli accessori => Altre moto => Stradali => Topic aperto da: Valchisun - 05 Novembre 2012, 21:21:34
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http://www.motociclismo.it/moto-morini-corsaro-e-scrambler-2013
Per chi ci piace il genere... :SAD:
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che genere e', vendi la moto e scappa? :hehe:
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No e' "compra la moto e poi bestemmia", una volta in cima al Turini e' arrivato un tetesco pieno di bagagli con una Morini Corsaro 1.200, arrivato in cima il motore ha fatto una specie di "ciuff" e poi non e' piu' partita, strano vero? :arar:
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sm416
Con il prezzo della Corsaro ci vengono 2 Kawasaki come la mia.
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beh... la scrambler per me era stato un colpo di fulmine!
l'ho sognata per un bel po'!
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secondo me se metti quei pneumatici tassellati su una R1...forse in fuoristrada va meglio della Morini.... :hehe:
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E perchè mai? :SAD:
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Non bastano due tasselli per fare una scrambler...quella moto, per impostazione, peso e....tutto il resto....puo' fare un po' di strade bianche, ma quelle le fai anche con il Burgman.
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Interessante, sarebbe da definire allora cosa serve a una moto per essere definita scrambler :OK: soprattutto per non confonderla con una dual
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ma di chi è ora la moto morini? dopo il fallimento e la vendita in rete delle moto hanno ripreso quindi con gli stessi modelli, ma diavolo mondo, passi per la nuova frizione aptc (acronimo di "ah porca trota ciapala") a me le morini viste in foto piacciono, ma come si fa a mettere tra le novità:
•Nuovo manubrio ACCOSSATO su tutti i modelli
•Regolatore di tensione più performante, lavora a temperature ridotte rendendolo più affidabile su tutti i modelli
•Impianto frenante più performante Corsaro
•Selle più confortevoli e di nuovo disegn su tutti i modelli
•indicatori di direzione bianchi su Granpasso e Corsaro
•Nuovi fermacavi telaio e manubrio su tutti i modelli
•Nuovi cerchi a raggi su Scrambler e Granpasso
•Parabrezza maggiorato su Granpasso
•Manicotti impianto raffreddamento in alluminio su tutti i modelli
ma soprattutto
•Luce targa a led Corsaro???????????????????????
sm416
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significa solo che han risolto qualche rogna originaria ed hanno qualche fornitore differente :bins:
La nuova proprietà non la conosco del tutto, spero non sia solo un ulteriore italico modo per attingere a finanziamenti e poi abbandonare il progetto alla faccia delle maestranze
Questo articolo http://www.repubblica.it/economia/affari-e-finanza/2012/10/15/news/il_ritorno_di_moto_morini_riparte_e_vende_solo_online-44544105/ comparso a suo tempo alimenta le perplessità, specie in questo passo che fa un breve profilo dei proprietari attuali:
All’azienda si interessa per qualche mese anche la Garelli di Paolo Berlusconi, fratello dell’ex premier, ma il piano industriale non convince i sindacati e l’aggancio salta portando alla prima asta, andata deserta nell’aprile 2011. Alla successiva di luglio la spuntano per 1 milione 960mila euro Capotosti e Jannuzzelli, che fissano gli obiettivi: 5mila moto nel 2016 con un fatturato da 60 milioni di euro e cento dipendenti, il triplo degli attuali. «Siamo morinisti di vecchia data, da ragazzo avevo un Corsarino e Ruggeromassimo ha ancora una vecchia 3 e mezzo », racconta il primo. I due si conoscono dai tempi della comune partecipazione al cda di Eurofly: Capotosti ha fondato Banca Profilo nel 1988 e ha alle spalle anche un processo per insider trading, con reato prescritto. Mentre Jannuzzelli è ancora presidente della holding di famiglia Astor (con investimenti nell’industria e nell’immobiliare) ed è stato presidente e ad di Camuzzi, oggi in liquidazione. Si sono buttati in questa avventura «per passione », dicono in coro, e hanno idee precise su cosa debba essere la Moto Morini oggi. «Un’azienda sospesa tra industria e artigianato: chi compra una Morini deve sapere di avere un piccolo gioiello del Made in Italy. Presto invieremo ai clienti la foto dell’operaio che monta la sua moto»,
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significa solo che han risolto qualche rogna originaria ed hanno qualche fornitore differente :bins:
La nuova proprietà non la conosco del tutto, spero non sia solo un ulteriore italico modo per attingere a finanziamenti e poi abbandonare il progetto alla faccia delle maestranze
se vabbè ma é una cosa indegna... cioè piuttosto non ditelo, non scrivete una mazza e pubblicate i dati tecnici come fanno tutti no? si fa più bella figura e si induce un pelo di fiducia in più ecchécazzarola
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vendono solo online, per cui devono sostituire la cantilena del venditore con qualcosa... :SAD:
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Interessante, sarebbe da definire allora cosa serve a una moto per essere definita scrambler :OK: soprattutto per non confonderla con una dual
Se non mi sbaglio "scrambler" (dall'inglese to scramble...muoversi e arrampicarsi velocemente usando mani e piedi) nel caso delle moto
dovrebbe essere un tipo di moto leggera, con gli scarichi alti per poter attraversare piccoli guadi e strade fangose, con manubri ampi con il crossbar,
e ruote da fuoristrada. Una moto quindi da dirty roads senza essere una moto off-road.
Per esempio la mia XT500 e' una scrambler perfetta. E la Ducati Scrambler, gommata giusta, lo era pure lei.
Oggi, per fare i guappi, alcune case motociclistiche appioppano l'etichetta scrambler a moto che non hanno assolutamente le caratteristiche suddette.
Tipo la Scrambler Triumph o questa Morinona.
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La tua definizione coincide anche con la mia, ma per il peso come la mettiamo? La mia ADV allora non sarebbe neanche una scrambler? E non ho neanche il crossbar (per la verità nessun manubrio attuale lo ha) :SAD:. Per contro, la Alp sarebbe una perfetta scrambler, pur non avendo la minima possibilità di avvicinarsi in prestazione off alla ADV, pur pesando un quintale in meno. La cosa si fa complessa..meriterebbe una discussione a parte
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significa solo che han risolto qualche rogna originaria ed hanno qualche fornitore differente :bins:
La nuova proprietà non la conosco del tutto, spero non sia solo un ulteriore italico modo per attingere a finanziamenti e poi abbandonare il progetto alla faccia delle maestranze
Questo articolo http://www.repubblica.it/economia/affari-e-finanza/2012/10/15/news/il_ritorno_di_moto_morini_riparte_e_vende_solo_online-44544105/ comparso a suo tempo alimenta le perplessità, specie in questo passo che fa un breve profilo dei proprietari attuali:
All’azienda si interessa per qualche mese anche la Garelli di Paolo Berlusconi, fratello dell’ex premier, ma il piano industriale non convince i sindacati e l’aggancio salta portando alla prima asta, andata deserta nell’aprile 2011. Alla successiva di luglio la spuntano per 1 milione 960mila euro Capotosti e Jannuzzelli, che fissano gli obiettivi: 5mila moto nel 2016 con un fatturato da 60 milioni di euro e cento dipendenti, il triplo degli attuali. «Siamo morinisti di vecchia data, da ragazzo avevo un Corsarino e Ruggeromassimo ha ancora una vecchia 3 e mezzo », racconta il primo. I due si conoscono dai tempi della comune partecipazione al cda di Eurofly: Capotosti ha fondato Banca Profilo nel 1988 e ha alle spalle anche un processo per insider trading, con reato prescritto. Mentre Jannuzzelli è ancora presidente della holding di famiglia Astor (con investimenti nell’industria e nell’immobiliare) ed è stato presidente e ad di Camuzzi, oggi in liquidazione. Si sono buttati in questa avventura «per passione », dicono in coro, e hanno idee precise su cosa debba essere la Moto Morini oggi. «Un’azienda sospesa tra industria e artigianato: chi compra una Morini deve sapere di avere un piccolo gioiello del Made in Italy. Presto invieremo ai clienti la foto dell’operaio che monta la sua moto»,
Vedi definizione di genere di cui sopra. smcon
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Diciamo che queste moto possono piacere oppure no questo è soggettivo, a parte i discorsi da bar, quantomeno l'azienda ha riaperto è in Italia e da lavoro a qualcuno per cui un elogio alla morini!!!
:PDT_Armataz_01_37:
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Diciamo che queste moto possono piacere oppure no questo è soggettivo, a parte i discorsi da bar, quantomeno l'azienda ha riaperto è in Italia e da lavoro a qualcuno per cui un elogio alla morini!!!
:PDT_Armataz_01_37:
smbrv
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Diciamo che queste moto possono piacere oppure no questo è soggettivo, a parte i discorsi da bar, quantomeno l'azienda ha riaperto è in Italia e da lavoro a qualcuno per cui un elogio alla morini!!!
:PDT_Armataz_01_37:
Questo era scontato...anche perche' se si escludessero i discorsi da bar, tutti i forum, chi piu' e chi meno, si ridurrebbero a un paio di sezioni. :93:
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sì ma diciamolo subito: da un punto di vista puramente estetico, le Morini sono messe bene, non mancano di nulla, il motor esembra un bel cavallo da tiro e a me le moto piacciono (forse solo la granpasso è un po' forzata con quel muso da archimede pitagorico...) le vedevo tutte le sere tornando a casa perchè qui appena fuori lecco, c'è un concessionario affianco a quello della ducati e il confronto diretto tra corsaro e monster non era poi così scontato!
:tim:
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Già ma il problema è che stanno cercando di fottere ancora il cliente.
Le moto sono vendute a prezzi assurdi.
Assurdi in assoluto, e assurdi perchè paragonabili a BMW, KTM e Ducati, che hanno altre reti di assistenza, altra storia, altre reti di vendita e altre garanzie sul valore dell'usato.
Mi sembra un ennesima iniziativa alla lapo Elkann, quando cerca di spacciare per valore qualsisasi chiavica purchè ci si possa appiccicare (a sproposito) il bollino "made in Italy".
Quando i soldi li "grattavano dai muri" (CCT, BOT e BTP, ovvvero dalle tasche nostre) la gente con disponibilità li buttava anche 11000 euro per una moto che in più rispetto a una Street Triple da 6750 euro aveva la scritta made in Italy e iuna rete di assistenza evanescente. Adesso non funziona più. 5000 moto all'anno non le venderanno MAI, se va bene saranno 500 in italia.
La realtà è che qualle moto hanno in costi già ammortati, e ci guadagnerebbero lo stesso vendendole a 8500 euro. E in quel caso le venderebbero e farebbero crescere un industria. Ma questi stan cercando di spremer soldi dalle rape, di fare il colpo del secolo. Se va bene, OK, se no ciccia, fallisci, non paghi i fornitori, non paghi i dipendenti e con quel poco che hai venduto rientri dei soldi che hai messo, il tutto sulla pelle dei lavoratori.
La storia di venderle solo online poi è un suicidio se continuano a usare un sito internet come quello attuale, se andate sul loro sito non riuscite a sapere nemmeno se le forcello sono regolabili e in che modo.
Continuando cosìsecondo me faranno la fine del Bordone Ferrari e della TerraModena, sempre che non ripianino le probabilissime perdite
Accetto scommesse.
Ciao!
B!bo
P.S: La GranPasso esteticamente mi piace tantissimo, ma ditemi un solo motivo per cui dovrei spemndere 12000 euro per una GranPasso da invece che per una (dinamicamente straordinaria) KTM 990 SMT.
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ditemi un solo motivo per cui dovrei spemndere 12000 euro per una GranPasso da invece che per una (dinamicamente straordinaria) KTM 990 SMT.
Personalmente, non ne vedo :SAD:
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So che su questo forum,dove i tasselli e la ragione la vincono sulla passione,rispondo brevemente:posseggo una morini 9e1/2 dal 2008,ho percorso già 52000km,non ha mai fatto sciunf su nessun colle,compreso quello dell agnello 2744m. Non mi ha mai dato grane ma solo piaceri,in quattro anni ne ho incrociata soltanto una e come dice Bisio di zelig che ne ha una,siamo più esclusivi dei possessori della Ferrari f355. A parte le battute,la trovo una moto si particolare e forse un pò da amatori ma comunque fruibile divertente e a parità di componenti e cura costruttiva per nulla cara. Ciao a tutti Guido
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Lo capisco, ma quel motore li' progettato da Lambertini negli anni novanta, mi sembra fuori dalla realta' attuale, d'accordo che c'e' il motore a V della Guzzi,quello ad L della Ducati Monster e Hypermotard a due valvole e raffreddamento ad aria e i motori delle Harley Davidson, ma in giro c'e' di meglio!
Il tedesco con la Corsaro 1.200 in cima al Col du Turini l'ho proprio visto, io ed i miei amici, non me lo sono inventato! :OK:
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So che su questo forum,dove i tasselli e la ragione la vincono sulla passione,rispondo brevemente:posseggo una morini 9e1/2 dal 2008,ho percorso già 52000km,non ha mai fatto sciunf su nessun colle,compreso quello dell agnello 2744m. Non mi ha mai dato grane ma solo piaceri,in quattro anni ne ho incrociata soltanto una e come dice Bisio di zelig che ne ha una,siamo più esclusivi dei possessori della Ferrari f355. A parte le battute,la trovo una moto si particolare e forse un pò da amatori ma comunque fruibile divertente e a parità di componenti e cura costruttiva per nulla cara. Ciao a tutti Guido
io qualche anno fa parlai con un valtellinese che aveva una benelli tre cilindri e mi disse che se fosse stato per lui aveva trovato la moto ideale. la realtà secondo me è che non fa molto testo vedere un tedesco con la morini fusa o un valtellinese felice con la benelli, contano solo i numeri di vendita e finchè questi sono così esigui (io non ho più visto una benelli...) non si può fare una casistica
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Qui ne girano di tutte e due le marche, e problemi non ne ha mai riportati nessuno. Fanno anche un rumore molto ... seCCsy :gno: comparate ai frullatori soliti. Però è un rischio comprare una moto la cui rete di assistenza oggi c'è e domani boh. A meno di averla comprata per la metà con la svendita di pre-chiusura.
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ah su quello non si discute, è chiaro che se compri una moto difficile da riparare per mancanza di pezzi o di assistenza sono gazzi, però ecco, siccome si sento spesso dire che sono moto inaffidabili, questo io non mi sento di affermarlo
:SAD:
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ma nemmeno io! Come si fa a giudicare una moto per sentito dire o perchè ne ho vista una dal meccanico? sm416
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Per carità,ci credo che hai veramente visto quel tedesco,come ho visto parecchie gs e ktm dai meccanici con varie grane,sul fatto che il morini corsa corta sia obsoleto o fuori dalla realtà ho dei forti dubbi. Non dimentichiamo che la serie lc4 e lc8 sono la copia di quel motore e che al museo della tecnica di basilea come esempio di alta tecnologia e moderne soluzioni c'è il buon Morini 1200 e non un boxer o un 4tw.Per i ricambi,il70%della componentistica è ducati ed in morini mi hanno assicurato pezzi per almeno 15anni (c'è una legge internazionale che lo impone). Sul numero di pezzi venduti è come comperare un mobile ikea o farselo fare dal falegname,senza togliere nulla alla ikea. Dove magari poi ti dura di più ma ce l'hanno tutti. La passione e le emozioni,raramente vanno d'accordo con durata e affidabilità ma....in questo caso è ancora da provare,sarò fortunato ma a 52000km ci sono arrivato e benissimo.
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Condivido assolutamente la riflessione di Guido sul fatto che spesso la passione può non andare daccordo con la logica dell'affidabilità e che avere un prodotto di nicchia può essere più gratificante sotto molti aspetti, non ultimo
quello di distinguersi.
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beh io aggiungerei che una volta si dava in mano un motore ad un meccanico... magari non ne conosceva tutti i segreti, ma quelle 4 cose che lo componevano bene o male erano comuni a tutti...
adesso con l'elettronica e la diagnosi col computer devi avere non un meccanico, ma uno che sappia scaricare o crakkare i programmi per riuscire a capire cosa abbia la tua moto!
per cui ora i meccanici generici sono sempre più rari, e quelli specifici devono essere sempre aggiornati... l'assistenza e' sempre peggio!
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Condivido assolutamente la riflessione di Guido sul fatto che spesso la passione può non andare daccordo con la logica dell'affidabilità e che avere un prodotto di nicchia può essere più gratificante sotto molti aspetti, non ultimo
quello di distinguersi.
e se non lo capisco io... però rimanere con un palmo di naso cerco di evitarlo. Vorrei almeno che mi dessero un libretto con le istruzioni di manutenzione e la lista dei punti assistenza. Abituato male? Può essere, ma mi basta quello, e poi scelgo liberamente. :sig:
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Che ne dite? sm17
http://www.motociclismo.it/moto-morini-granpasso-1200-2013
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nun me pias.....mi ricorda un po' la Tiger 1050 con quella sella così incavata..
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La sella cosi' incavata pare anche a me la parte piu' tremenda, in pratica non ci si puo' spostare di un cm. la posizione di guida e' troppo sacrificata.... sm415 sm415 sm415
Se si leggono le "numerose" modifiche apportate c'e' da piangere... smban smban smban
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tutti a copiare il compito da bmw... che palleeeeeee
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http://www.motociclismo.it/moto-morini-scrambler-1200-moto-53579
minestra riscaldata! :73:
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non piace neppure a me
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http://www.motociclismo.it/moto-morini-scrambler-1200-moto-53579
Il filmato è bello, con il rischio che qualcuno creda davvero che sia una moto per andare anche fuoristrada. sm470
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beh mi piaceva più con le tabelle portanumero la scrambler... ma vado controtendenza!!!
a me piace!!!
se ne avessi di soldi da buttare ci penserei...
:sig:
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Le scrambler,quando sono nate,non erano altro che moto da strada con pneumatici tassellati e qualche rinforzo quà e là. Modificate per poter viaggiare su strade non ancora asfaltate,si arrivava da periodi post-bellici e a solo questo servivano. Poi è arrivato lo sport e con esso l'agonismo,che hanno portato alla regolarità e all enduro,fino all'estremo tecnicismo ed esagerazioni di oggi(enduro da 200kg con 150cv o vetri di murano dal peso di una ballerina nana,con materiali da apollo e star trek).Ogni moto,non dovrebbe essere messa a confronto con qualcosa che già c'è,escluso ovviamente il professionista che vive dei risultati ottenuti e che quindi necessita dell'attrezzo migliore in commercio. Mi piace molto la scrambler della morini,è una moto coraggiosa,che solo un piccolo costruttore può permettersi di fare. Anche la triumph ha saputo fare un buon lavoro e dalle mie parti ho visto girare un "fenomeno"salire su per sentieri da paura.Ciao a tutti Guido.
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Capisco l'effetto "vintage" e scrambler che dir si voglia, ma le moto di una volta erano dei tentativi di dare un'attitudine fuoristradistica ad una moto stradale quando non esitevano ancora delle moto da fuoristrada specifiche, mentre adesso si parte ugualmente da una moto stradale come nel caso della Morini o della Triumph e ci si preoccupa soltanto dell'aspetto da fuoristrada, ma la sostanza rimane sempre quella della moto stradale da cui si e' partiti, tolto le due ruote tassellate ed una griglia di metallo davanti al faro c'e' ben poco di diverso, anche se ammetto che la Triumph Scrambler e' magnifica ancora adesso:
(http://www.fedrotriple.it/agg_2011_05/2006-triumph-scrambler-1.jpg)
ce l'aveva un mio amico, l'avevo anche provata, tolto l'eccessiva morbidezza della forcella che faceva affondare eccessivamente la moto in frenata anche ad andature da passeggiata, la moto andava benissimo su strada! :OK:
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veramente bella e con un pò di fantasia e soldi..... http://www.bikeexif.com/tridays-triumph-scrambler
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io una scrambler preferirei farmela per conto mio, nel senso che ho visto alcune realizzazioni monocilindriche su base dominator e devo dire che sono davvero molto belle. il senso di una scrambler oggi è puramente estetico, perchè è chiaro come dice il Valchi che non siano moto adatte al fuoristrada, però per uno che cerca un po' di emozione dal sapore antico, il mono lo trovo la soluzione migliore. a me personalmente non piace molto la triumph, forse la Borile...
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veramente bella e con un pò di fantasia e soldi..... http://www.bikeexif.com/tridays-triumph-scrambler
sm419
molto bella, ma mi associo a sgnaus... me la farei in casa e cosi avrei una "mia creatura"
la differenza? partirei da un bicilindrico!!!
:baci:
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partirei da un bicilindrico!!!
Apperò! Quale, Honda Transalp? O un frontemarcia ad aria, tipo un vecchio Kawa 600? Non viene male, qualche lavoro discreto lo si trova in rete, ma forse hanno ragione loro, l'estetica chiamerebbe il mono, soprattutto il Domi. Tutto il resto no, però :sig:
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[/quote]
Apperò! Quale, Honda Transalp? O un frontemarcia ad aria, tipo un vecchio Kawa 600? Non viene male, qualche lavoro discreto lo si trova in rete, ma forse hanno ragione loro, l'estetica chiamerebbe il mono, soprattutto il Domi. Tutto il resto no, però :sig:
[/quote]
:PDT_Armataz_01_37:
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(http://www.bachecaannunci.it/adpics/dscn0109722.jpg)
questo?
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partirei da un bicilindrico!!!
Apperò! Quale, Honda Transalp? O un frontemarcia ad aria, tipo un vecchio Kawa 600? Non viene male, qualche lavoro discreto lo si trova in rete, ma forse hanno ragione loro, l'estetica chiamerebbe il mono, soprattutto il Domi. Tutto il resto no, però :sig:
ecco è vero, io ho visto in rete un tizio di cui non ricordo il nome, che trasforma le kawa w650 in scrambler e lo fa molto bene, però non riesco piu a trovare la pagina, ora cerco il link
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eccolo:
http://www.w650.it/wer/viewtopic.php?f=30&t=1462
questa invece è per il "fanatico" alex... :arar:
(http://img688.imageshack.us/img688/6712/ducatidesmoscrambler450.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/688/ducatidesmoscrambler450.jpg/)
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ecco la kawa 650
(http://img820.imageshack.us/img820/7764/75240611.png) (http://imageshack.us/photo/my-images/820/75240611.png/)
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le scrambler kawa sono belle, però permettimi di preferire, come al solito, l'originale albionico. :93:
La Duca 350 raffreddata a liquido non dovevi neanche farmela vedere. E' come se ad una pia vecchina avessi mostrato un santino raffigurante san Bergonzio vestito da Rapper :73:
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le scrambler kawa sono belle, però permettimi di preferire, come al solito, l'originale albionico. :93:
La Duca 350 raffreddata a liquido non dovevi neanche farmela vedere. E' come se ad una pia vecchina avessi mostrato un santino raffigurante san Bergonzio vestito da Rapper :73:
ma sai, in questo caso l'originale albionico per i miei gusti, è un po' forzato nel senso che non ha nulla di autentico, invece i jap, nella loro tradizionale infinita saggezza, sanno produrre il classico in modo esemplare, nel caso della kawa (gusto personale beninteso) anche i difetti giocano a fare risultato, c'è anche l'abero a coppie coniche in bella evidenza.
per il resto trovo che una ducati così, rappresenterebbe la filosofia giusta per uscire dalla falsa esclusività a caro prezzo, a volte essere un po' tradizionali ed economici aiuta a crescere in un mondo dove tutti, vogliono fare i "diversi" con i nostri soldi, comunque rivolgi al buon oberdan le tue obiezioni, visto che è farina del suo sacco, lui di "santini" se ne intende e ne fa di buoni!
:singing:
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Lo so lo so che è di Bezzi, basta guardare i tratti per capirlo. e' uno che riempirei di botte, tante volte. Meno male che sul mercato di suo non arriva niente sm444
Il tragico è, invece, che ci arriva la roba di Marabese Design sm408
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10, 100, 1.000 Oberdan Bezzi piuttosto che un solo Pierre Terblanche zzz
perché dici di Marabese? se escludi l'esperienza tragica in guzzi (una su tutti la centauro), salvando la sola griso (pregodio che Kermit non mi senta...) a cominciare dalla gilera nordwest, per arrivare alle pegaso e alle tiger, non mi pare che abbia fatto delle gran ciofegate anzi...
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eccolo:
http://www.w650.it/wer/viewtopic.php?f=30&t=1462
questa invece è per il "fanatico" alex... :arar:
(http://img688.imageshack.us/img688/6712/ducatidesmoscrambler450.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/688/ducatidesmoscrambler450.jpg/)
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beh... indipendentemente dal logo sul serbatoio... ha una bella linea
mi piace!
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10, 100, 1.000 Oberdan Bezzi piuttosto che un solo Pierre Terblanche zzz
Qui quotone per te! Anche se una delle sue creature l'ho comprata e mi sono divertito come un riccio.
perché dici di Marabese? se escludi l'esperienza tragica in guzzi (una su tutti la centauro), salvando la sola griso (pregodio che Kermit non mi senta...) a cominciare dalla gilera nordwest, per arrivare alle pegaso e alle tiger, non mi pare che abbia fatto delle gran ciofegate anzi...
Marabese scopiazza particolari qui e là, mixa tutto e poi presenta come suo. Un creativo che fa così e viene ancora quotato, ha santi molto in alto.
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io questo non lo so, essere originali oggi è davvero difficile e, come dicevo prima, non è neppure vantaggioso per gli acquirenti, però se penso al periodo anni 80 in gilera, modelli come nordwest, la 125 cx (non ricordo il nome) quella con la monoforcella, la 125 col serbatoio sotto al motore, la saturno soprattutto, poi la nuova vespa, marabese ha disegnato delle moto molto belle, se sono state scopiazzate non lo so, nel caso ha copiato bene
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questa invece è per il "fanatico" alex... :arar:
(http://img688.imageshack.us/img688/6712/ducatidesmoscrambler450.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/688/ducatidesmoscrambler450.jpg/)
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ma é un motore Minarelli - Yamaha?
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pensa tu che hanno messo in un bel corpo Italiano.... fosse umano sarebbe paragonabile ad una delle icone italiane del periodo, Lollo, Loren...
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marabese ha disegnato delle moto molto belle, se sono state scopiazzate non lo so, nel caso ha copiato bene
No speta! Mi riferisco solamente ad oggi. Norge e Granpasso non portano una firma di autore, hanno proprio un concetto estetico riciclato su entrambe. E riciclato dal solito becco che impera nelle scelte dei fighetti.
Gli scooter di Gilera e Piaggio sono assiemi di linee mutuate dai giapponesi di riferimento, non mi degno di considerare la MY03 che per me non è neanche una moto, ma uno scooter nudo.
E visto che ne ho avuta una, a suo tempo la Pegaso ha fatto molto replica Transalp, rivisitata quanto (poco) vuoi, ma quello chiamava
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10, 100, 1.000 Oberdan Bezzi piuttosto che un solo Pierre Terblanche zzz
perché dici di Marabese? se escludi l'esperienza tragica in guzzi (una su tutti la centauro), salvando la sola griso (pregodio che Kermit non mi senta...) a cominciare dalla gilera nordwest, per arrivare alle pegaso e alle tiger, non mi pare che abbia fatto delle gran ciofegate anzi...
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non avevo letto tutto!!
sgnaus ti strappo tutti i tasselli a morsi, poi vediamo come vai su tutto storto!!!
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10, 100, 1.000 Oberdan Bezzi piuttosto che un solo Pierre Terblanche zzz
perché dici di Marabese? se escludi l'esperienza tragica in guzzi (una su tutti la centauro), salvando la sola griso (pregodio che Kermit non mi senta...) a cominciare dalla gilera nordwest, per arrivare alle pegaso e alle tiger, non mi pare che abbia fatto delle gran ciofegate anzi...
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non avevo letto tutto!!
sgnaus ti strappo tutti i tasselli a morsi, poi vediamo come vai su tutto storto!!!
MA CIAAAAAAAAAAAAAO AMICONE MIOOOOOOOO!!! :arar: :arar: no dai ti prego non strapparmi i tasseli che vado già tutto storto
:sig: