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Le moto e gli accessori => Altre moto => Stradali => Topic aperto da: Valchisun - 01 Agosto 2012, 22:51:13
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Che ne pensate di questa moto qui?Non e' per me, ma mi interesserebbe sapere se e' ancora una moto valida adesso, in giro se ne vedono parecchie:
(http://www.moto7.it/wp-content/uploads/2012/03/honda-xl700v-transalp-2012.jpg)
Di una vecchia versione che avevo provato anni addietro, mi ricordo un cambio che era era la perfezione di tutti i cambi!
Certo che la prima versione di 600 cc. e la ruota ant. da 21" era un'altra cosa anche per farci del fuoristrada!
(http://www.kratzmc.com/wp-content/uploads/2011/01/transalp-600-1987.jpg)
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tra le tante preferisco la versione di mezzo, la 650.
moto molto stabile, polivalente e sopratutto parsimoniosa.
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Nella mia zona sono molto diffuse, gli ultimi modelli hanno un rapporto prezzo/qualità abbastanza valido e risultano adatte ad un uso turistico medio. A me personalmente non mi entusiasma, anzi non mi piace affatto, ma il mio non è un giudizio obiettivo in quanto tutti quelli che nel mio paese mi risultano indigesti hanno la Transalp :SAD:
Sarà un caso? :bins:
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Forse lo sapete gia', ma sull'ultima versione della Honda Transalp, sulla carena della moto hanno messo le coordinate Gps del Colle de la Bonnette, pensando che quella fosse la strada asfaltata piu' alta d'Europa, in realta' il Colle de la Bonnette e' soltanto all'ottavo posto nella classifica dei passo piu' alti d'Europa:
http://it.wikipedia.org/wiki/Lista_delle_strade_pi%C3%B9_alte_d'Europa
secondo me bisognerebbe comprare soltanto la carena.... sm409
Pero' mi intrigherebbe andare a fare la strada del Col du Jandri alle Deux Alpes.... :baci:
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secondo me l'ultima transalp è quella un po' meno fuori strada della serie, però è una moto onesta, affidabile e molto facile, nel più puro stile honda, è una moto con la quale farci di tutto, la definirei un'utilitaria a due ruote (nel senso più positivo del termine) non beve troppo e ha un' erogazione lineare. volendo ci si può anche divertire. il mio giudizio è ampiamente positivo
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neanche a me piace, però ammetto che se non è perfetta è sicuramente affidabile. Anche dalle mie parti ne girano molte, ma quasi unicamente le 650 di tipo "intermedio" o le vecchie con la 21".
Se non dovessi farci off, a questo punto penserei alla sorellona Varadero, tanta plastica ma stesso concetto Honda-style.
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quest'ultima versione stradalizzata non mi piace, prferivo quella vecchia con le ruote da 21" ..................
oggi trovo siano meglio la Versys (esteticamente) e la V-strom .......
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neanche a me piace, però ammetto che se non è perfetta è sicuramente affidabile. Anche dalle mie parti ne girano molte, ma quasi unicamente le 650 di tipo "intermedio" o le vecchie con la 21".
Se non dovessi farci off, a questo punto penserei alla sorellona Varadero, tanta plastica ma stesso concetto Honda-style.
tra le moto jap la honda varadero non la consiglierei neppure al peggior nemico, credo sia una delle peggiori realizzazioni di honda, soprattutto tenendo conto che arriva subito dopo l'africa twin che era di un livello qualitativo notevole: la varadero ha sospensioni flaccide, in autostrada a 120 km/h ondeggia serpeggiante, beve da far spavento, qualità delle finiture infima... tra la transalp e la varadero c'è un abisso
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ma dai? davvero Honda ha fatto un cesso simile? :tim:
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neanche a me piace, però ammetto che se non è perfetta è sicuramente affidabile. Anche dalle mie parti ne girano molte, ma quasi unicamente le 650 di tipo "intermedio" o le vecchie con la 21".
Se non dovessi farci off, a questo punto penserei alla sorellona Varadero, tanta plastica ma stesso concetto Honda-style.
tra le moto jap la honda varadero non la consiglierei neppure al peggior nemico, credo sia una delle peggiori realizzazioni di honda, soprattutto tenendo conto che arriva subito dopo l'africa twin che era di un livello qualitativo notevole: la varadero ha sospensioni flaccide, in autostrada a 120 km/h ondeggia serpeggiante, beve da far spavento, qualità delle finiture infima... tra la transalp e la varadero c'è un abisso
Confermo in toto e se devo dire la mia i primi Transalp avevano una loro ragione, l'ultimo 650 con ruota da 21 era una moto onesta ma nulla più, poi sul fatto che non consumi , allora il V-Strom che ho adesso va ad aria......
Mandi.
Gianluca.
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V-Strom è Suzuki, e secondo me è un marchio messo da parte ingiustamente troppe volte, qui da noi che vediamo solo H o Y.
Qualità che altro che Honda... adoremus
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ma dai? davvero Honda ha fatto un cesso simile? :tim:
La varadero pesa una enormità ed oltretutto penso che oramai sia fuori produzione.
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E' una dignitosa moto stradale ad un prezzo onesto.
Solo il motore e' degno del marchio Honda,tutto il resto e' di livello mediobasso.
Il prezzo giustifica la diffusione.
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Ho avuto la 650, affidabile e prevedibile ma non mi trasmetteva nulla, buona per un uso quotidiano a mo' di scooter.
L'ultima versione è un plasticone e a me proprio non piace.
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V-Strom è Suzuki, e secondo me è un marchio messo da parte ingiustamente troppe volte, qui da noi che vediamo solo H o Y.
Qualità che altro che Honda... adoremus
beh insomma, la passione è una cosa la realtà un altra. alla honda (idem ma in modo differente alla yamaha) bisogna riconoscere il merito di aver fatto davvero pochissimi cessi (varadero è una ma non me ne viene un'altra). in genere sono moto facili e ben rifinite. c' da dire che all'epoca della prima varadero, altri modelli non erano così ben realizzati, quello sì, ma la qualità honda non in discussione. facessero le ducati con una qualità pari al 70% della qualità honda, sarebbe già un bel viaggiare
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Forse lo sapete gia', ma sull'ultima versione della Honda Transalp, sulla carena della moto hanno messo le coordinate Gps del Colle de la Bonnette, pensando che quella fosse la strada asfaltata piu' alta d'Europa, in realta' il Colle de la Bonnette e' soltanto all'ottavo posto nella classifica dei passo piu' alti d'Europa:
http://it.wikipedia.org/wiki/Lista_delle_strade_pi%C3%B9_alte_d'Europa
secondo me bisognerebbe comprare soltanto la carena.... sm409
Pero' mi intrigherebbe andare a fare la strada del Col du Jandri alle Deux Alpes.... :baci:
non è un colle ma l'arrivo di una funivia sul ghiacciaio. la strada è solo di servizio,e almeno ai miei tempi!!!! non si poteva salire
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le Trans Alp e le V-Strom sono le Corazzate Potemkin del mondo motociclistico! sm454 sm415
è un parere prettamente personale...ma al cuore non si comanda! :sig:
Spero di non aver offeso nessuno...se si Don't warry (me ne battu u belin) :siga:
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le Trans Alp e le V-Strom sono le Corazzate Potemkin del mondo motociclistico! sm454 sm415
è un parere prettamente personale...ma al cuore non si comanda! :sig:
Spero di non aver offeso nessuno...se si Don't warry (me ne battu u belin) :siga:
sono dei gs col motore piu piccolo... e vanno quasi uguale :arar: :bins:
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le Trans Alp e le V-Strom sono le Corazzate Potemkin del mondo motociclistico! sm454 sm415
è un parere prettamente personale...ma al cuore non si comanda! :sig:
Spero di non aver offeso nessuno...se si Don't warry (me ne battu u belin) :siga:
sono dei gs col motore piu piccolo... e vanno quasi uguale :arar: :bins:
e costano la metà ....... :72: :bins:
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se vi servono info su questo modello vi posso aiutare, avendone una smrij
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credo ch non sia piu' considerata per l'off... infatti non ne ho mai visto l'ombra su MF!
ero tentato anch'io! nuova a 7000€ e' meno del tmax!
con la colorazione hrc e' gradevole!
(http://gsfreerider.com/userfiles/Honda%20XL700V%20Transalp%2009.jpg)
pero'... e' una stradale!
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Oggi ne ho viste parecchie su di li', sara' perche' hanno le coordinate Gps scritte sulle fiancata per andare al Col de La Bonette e quindi vanno a morire li' come gli elefanti? sm409
Quella in foto la trovo anche esteticamente riuscita, con quella puoi fare esattamente tutto il fuoristrada che puoi fare con le altre maxi enduro, anzi meglio perche' molto piu' leggera a gestibile alle basse velocita' dei pachidermi che pesano 250 Kg.!Certo che i particolari sono piuttosto buttati giu', e' ovviamente una moto un po' tirata al risparmio, del modello vecchio mi ricordo un cambio eccezionale come precisione degli innesti e corsa brevissima della leva, mi aveva colpito molto, mai trovato un cambio cosi' perfetto su nessun'altra moto!
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Oggi ne ho viste parecchie su di li', sara' perche' hanno le coordinate Gps scritte sulle fiancata per andare al Col de La Bonette e quindi vanno a morire li' come gli elefanti? sm409
Quella in foto la trovo anche esteticamente riuscita, con quella puoi fare esattamente tutto il fuoristrada che puoi fare con le altre maxi enduro, anzi meglio perche' molto piu' leggera a gestibile alle basse velocita' dei pachidermi che pesano 250 Kg.!Certo che i particolari sono piuttosto buttati giu', e' ovviamente una moto un po' tirata al risparmio, del modello vecchio mi ricordo un cambio eccezionale come precisione degli innesti e corsa brevissima della leva, mi aveva colpito molto, mai trovato un cambio cosi' perfetto su nessun'altra moto!
MAH... mi sembra strano che una rivista come FUORI non l'abbia minimamente considerata credo fin dalla sua uscita! hanno escluso a priori honda?
non l'anno mai messa in prova insieme alla f800 e alla tiger ad esempio, nonostante dovrebbero essere le dirette rivali...
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MAH... mi sembra strano che una rivista come FUORI non l'abbia minimamente considerata credo fin dalla sua uscita! hanno escluso a priori honda?
non l'anno mai messa in prova insieme alla f800 e alla tiger ad esempio, nonostante dovrebbero essere le dirette rivali...
tu, l' hai mai provata una transalp?
Lascia perdere ciò che scrivono o non scrivono le riviste, è solo questione di danaro.
ma TU, provala una volta.
e poi ti rendi conto che il tuo rotaxino non va assolutamente meglio del V honda, te lo assicuro, anzi!
P.S.: io il gs 800 l' ho provato eccome, fuoristrada se non sei un manico non vai da nessuna parte, a meno che per fuoristrada tu non intenda una strada pronta da asfaltare, bella liscia tipo assietta, non che il transalp vada meglio, ma nessuna delle due, ripeto NESSUNA ha velleità fuoristradistiche pure, sono delle enduro stradali.
http://www.youtube.com/watch?v=JFwexCbisHg
qui invece un anno fa, due gs 800 nel gruppo.
abbiamo dovuto spingerle entrambe, nel guado niente da fare...
(https://lh6.googleusercontent.com/-nbljZPNYfC4/TeumQh2NtDI/AAAAAAAACho/_z1wsImWhtk/s706/IMG_1411+%28Large%29.JPG)
c' era anche un v strom ma si è poi ritirato...
(https://lh3.googleusercontent.com/-3REMrG1xnm0/TeumHS3bKdI/AAAAAAAACgk/MEJ2gLlEpy8/s706/IMG_1366+%28Large%29.JPG)
e alla fine rimasero solo una delle due gs, un husqvarna e il mio catorcio.
(https://lh6.googleusercontent.com/-F7o1Fqmn6xE/TeumWqN9IMI/AAAAAAAACiY/EyoEsx7bSi0/s706/IMG_1432+%28Large%29.JPG)
catorcio....
(https://lh6.googleusercontent.com/-3M7Cu9b7bag/TeK-nXlc1GI/AAAAAAAACeU/s-qDorBiXho/s673/magacqua.jpg)
guarda cosa c' è attaccato alle gomme, immaginati le salite, e vedi che la transalp non è poi cosi stradale....
(https://lh5.googleusercontent.com/-lkWOpFtEN7E/TWlb2DIivOI/AAAAAAAACOs/JvV0q7M5aBw/s630/DSCN2397.JPG)
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Però la nuova non può fare neanche la metà delle cose che ha fatto quella che era con te, Diego. E' stata studiata per il comfort del medio raggio, ed a quell'uso è votata. Quanto alla validità del motore, spinge tuttora AT di 20 anni e più per mezz'Europa. Il che significa certamente qualcosa :OK:
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Diego, quel posto della seconda foto mi pare di conoscerlo ..... sm414 sm417
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e te pareva. :tim:
<Ho il terrore di postare una foto del cesso di casa mia, perchè potrei leggere che sei stato anche lì! :arar:
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e te pareva. :tim:
<Ho il terrore di postare una foto del cesso di casa mia, perchè potrei leggere che sei stato anche lì! :arar:
tendenzialmente cerco di non frequentare cessi ..... :gno:
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Come biasimarti... anche se allora non mi spiego certe cose...verdi! :arar: :bins: :siga:
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non saprei, Alex, guarda il filmato, la TA del filmato è una nuova serie...
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La mia TA è una 700 ultima serie, sugli sterrati te la cavi peggio che con la 800 gs perché è più difficile da guidare in piedi per via del manubrio basso a differenza della bmw (che conosco) e la luce a terra è decisamente scarsina.
Poi io nel fango non sono mai andato e le gomme che monto sono "di serie".
Il peso sulla bilancia non è poco ma in movimento quasi non lo senti.
Ma il motore è un piacere x come eroga la (poca) potenza, peccato solo le manchi la sesta. Consumo olio alla sostituzione ZERO dopo 6.000 km.
Ovvio che per fare off mille volte meglio la tenere o l'800gs.
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MAH... mi sembra strano che una rivista come FUORI non l'abbia minimamente considerata credo fin dalla sua uscita! hanno escluso a priori honda?
non l'anno mai messa in prova insieme alla f800 e alla tiger ad esempio, nonostante dovrebbero essere le dirette rivali...
tu, l' hai mai provata una transalp?
Lascia perdere ciò che scrivono o non scrivono le riviste, è solo questione di danaro.
ma TU, provala una volta.
e poi ti rendi conto che il tuo rotaxino non va assolutamente meglio del V honda, te lo assicuro, anzi!
P.S.: io il gs 800 l' ho provato eccome, fuoristrada se non sei un manico non vai da nessuna parte, a meno che per fuoristrada tu non intenda una strada pronta da asfaltare, bella liscia tipo assietta, non che il transalp vada meglio, ma nessuna delle due, ripeto NESSUNA ha velleità fuoristradistiche pure, sono delle enduro stradali.
http://www.youtube.com/watch?v=JFwexCbisHg
qui invece un anno fa, due gs 800 nel gruppo.
io non ce l'ho con nessuno e non difendo a tutti i costi la f800, io ho preferito una moto con determinate caratteristiche che probabilmente non sfruttero' mai... facendo anche un sacrificio per ottenerla, anche se e' stato un bell'affare... e questa scelta mi porta a non rimpiangere altre moto e ad avere un mezzo che tuttora potrei rivendere senza forse perderci dei soldini, che per me sono più importanti della marca blasonata...
avevo trovato allo stesso prezzo o a meno altre moto... per me la migliore e' questa!
il vecchio trans alp era una all around, la nuova, e non lo dico solo io, no...
comunque senza andare troppo oltre piu' di 20 cv e un po' di chili in meno e possibilita' di off road diverse (naturalmente per chi e' manico) sono una differenza più che infinitesimale!
comunque ripeto che era una delle scelte... poi ho preferito gs
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Con il Bmw F 800 Gs c'e' gente che vince il Campionato Italiano Motorally, ho visto dei passaggi di trasferimento del Campionato Italiano Motorally disputato qualche anno a Paesana (Cn), dove ci sarebbe stato da tribolare anche una moto da trial, ma ci sono passati anche con quelle bicilindriche da oltre 200 Chili,Bmw Gs 800, Bmw Hp2 e Ktm 950 Superenduro, come sempre conta chi c'e' sopra alla moto e non la moto! sm409